Dvidešimtojo amžiaus vidurys įėjo į istoriją kaip revoliucinių technologinių proveržių visose technologijų, mokslo ir net kultūros srityse laikas. Kai tik šis laikotarpis nėra vadinamas: kibernetikos amžiumi, astronautikos era ir net rokenrolo era. SSRS ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje buvo pradėta eksploatuoti pirmoji pasaulyje atominė elektrinė, tai įvyko praėjus ketveriems metams po Hirosimos. SSRS buvo pastatytas ir ledlaužis su atomine elektrine (1957). O prieš trejus metus JAV iškilmingai buvo paleistas branduolinis povandeninis laivas Nautilus. Prasidėjo branduolinių povandeninių laivų era. Buvo manoma, kad dyzeliniai povandeniniai laivai amžiams liko praeitis. Tačiau paaiškėjo, kad kai kuriais atvejais jų pakaitalo nėra. Pavyzdys yra tyliausias pasaulyje projekto 877 Varshavyanka povandeninis laivas.
Premier lyga – stipriosios ir silpnosios pusės
Branduolinių povandeninių laivų pranašumai yra akivaizdūs. Norint įkrauti baterijas, jiems nereikia reguliariai plaukti į paviršių, jų naudojimo spindulys yra beveik neribotas, taip patlaikas gylyje. Tereikia krauti maistą į triumus ir pumpuoti geriamąjį vandenį į rezervuarus (tačiau yra ir gėlinimo įrenginių). Skyrių viduje jis erdvus, įgulos gyvenimo sąlygos gana patogios, o kovinės galimybės tokios, kad vieno vieneto pakanka sutvarkyti dešimtis Hirosimos. Tačiau yra ir kai kurių probleminių punktų. Reaktorius gali būti išjungtas tik įvykus avarijai, todėl v altis nuolat kelia triukšmą. Beveik neįmanoma „nusileisti“ir ramiai sėdėti.
Nr. instrumentai. Be to, bet koks branduolinis povandeninis laivas (branduolinis povandeninis laivas) yra didelio dydžio, todėl yra apribojimų vaikščioti sekliose vandenynų vietose.
Kodėl reikėjo dyzelinio povandeninio laivo
Pasirodžius paviršiuje nematomų galimų šių kreiserių priešininkų flotilėms, panašūs laivai pradėti statyti Sovietų Sąjungos kariniam jūrų laivynui. Netrukus paaiškėjo, kad vietinių branduolinių povandeninių laivų pavyzdžiai skiriasi nuo užsienio ir ne į gerąją pusę. Akustinės aptikimo priemonės greitai juos pastebėjo pagal propelerių ir variklių triukšmą. Vėliau ši problema buvo išspręsta, o šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintojo dešimtmečio pradžioje buvo nuspręsta į išorines grėsmes reaguoti asimetriškai. 1974 m. Rubino projektavimo biuras gavo karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado S. G. Gorshkov TK, kuriame buvo išvardyti pagrindiniai naujojo laivo reikalavimai: mažas.matomumas, platus funkcinis diapazonas ir sumažintas įgulos narių skaičius. Po ketverių metų pirmoji „Varshavyanka“paliko Komsomolsko prie Amūro atsargas. Povandeninis laivas atitiko visus techninės užduoties punktus ir daugeliu atžvilgių net pranoko jame nurodytus parametrus.
Povandeninis įrenginys
Povandeniniai laivai paprastai susideda iš dviejų korpusų, išdėstytų vienas kito viduje (pagal „matrioškos“principą).
Šviesus apvalkalas tarnauja kaip gaubtas, po kuriuo paslėpti vadinamieji TsGB (pagrindiniai balasto tankai) ir TsVB (pagalbiniai). Pagrindinis balastas skirtas sukurti teigiamą arba neigiamą plūdrumą, tai yra, užtikrina laivo pakilimą ir panardinimą. Pagalbiniai bakai sukuria apdailą (ty išilginį horizontalų korpuso pakreipimą) laivapriekio arba laivagalio dalyje, taip pat padeda išlyginti posūkį.
Įgula, ginkluotė, visos reikalingos mašinos, įskaitant elektros variklį, baterijas, GKP (pagrindinio komandų posto) įrangą, laivo virtuvę ir daug daugiau yra įtaisyta į tvirtą korpusą, padalintą į skyrius. Ne išimtis ir „Varšavyanka“. Povandeninis laivas yra padalintas į šešis skyrius. Paprastai pirmasis ir paskutinis iš jų vadinami torpedomis, tačiau Project 877 laivuose šie ginklai yra tik laivapriekio dalyje, kartu su sonaro stulpu su specialiu ištraukiamu (žemyn) velenu. Tačiau dizaino ypatybės tuo nesibaigia.
Dizaino keistenybės
Jurijus Kormilicinas, „Rubin Design Bureau“generalinis dizaineris, davėlaivo forma, branduoliniam raketnešiui būdingi kontūrai. Skirtingai nuo kitų dyzelinių analogų, jis yra beveik apvalus, išilgai šonų išlygintas. Rėmai, kurie pagal klasikinę schemą buvo išdėstyti tvirto korpuso viduje, buvo perkelti į tarpkorpusinę erdvę, dėl šio originalaus sprendimo atsilaisvino daug vietos, kas leido žymiai pagerinti buitį. sudaryti sąlygas įgulai ir išdėstyti įrangą racionaliausiu būdu. Projekto „Varshavyanka“povandeninis laivas tapo moderniausiu sovietų karinio jūrų laivyno laivu automatizavimo, mechanizacijos ir kibernetikos prasme, sumažinusiu įgulos apkrovą (su mažesniu skaičiumi) ir išlyginusiu liūdnai pagarsėjusį žmogiškąjį faktorių daugelyje situacijų.
Prastas matomumas
Sonaras veikia tuo pačiu principu kaip ir įprasti radarai. Sonaras skleidžia trumpus garso dažnio impulsus, kurie, atsispindėję nuo povandeninių objektų, sukuria situacijos vaizdą. Kaip ir Ste alth sistemoje, povandeninių laivų matomumo mažinimo priemonės daugiausia grindžiamos paviršiaus atspindžio mažinimu. Varshavyanka yra apsaugota šia specialia medžiaga. Povandeninis laivas padengtas specialiu garsą sugeriančiu sluoksniu, kuris sumažina laivo technikos ir mechanizmų sklindantį triukšmą ir tuo pačiu sugeria priešiškus sonaro signalus.
Turbulencija ir kavitacija, kurios neišvengiamai atsiranda šalia vairų, paskatino Rubin dizainerius perkelti juos arčiaulaivo vidurio rėmas (korpuso centras).
Tačiau norint užtikrinti prastą matomumą, neužtenka būti „juodąja skyle“(taip projektą 877 vadino NATO laivynų hidroakustika). Galų gale, Varšavyanka nebuvo sukurta dykinėjimui jūroje. Pats povandeninis laivas turi medžioti priešo laivus, o tam reikia „akių“ir „ausų“. Pagrindinė įgulos užduotis yra surasti priešą jam nepamačius. Yra dviejų tipų sonarai: aktyvusis ir pasyvus. Pirmieji skleidžia akustinius impulsus, jie veikia didesniu atstumu, bet tuo pačiu demaskuoja laivą. Pastarieji naudoja kitų sonarų ir jūros triukšmo rezultatus, juos naudoti sunkiau, bet saugesni. Varshavyanka klasės povandeninis laivas turi abiejų tipų sonarus ir, be jų, puikią sistemą gautai informacijai apdoroti pagal borto kompiuterį. Siekiant sumažinti sonaro šoninę emisiją, pritaikyta akustinio tunelio technologija.
Važiuoklė
Norint įkrauti baterijas, šiam povandeniniam laivui nereikia pakilti į paviršių, užtenka pakelti RDP (jie dar vadinami snorkeliais), kad būtų užtikrintas išorinis oro patekimas ir kuro degimo produktų pašalinimas. Naudojamas dyzelinas yra mažai dūmų, todėl sumažėja laivo matomumas atviroje jūroje.
Naudotos ir kitos naujovės. Pagrindinis dyzelinis variklis (5,5 tūkst. AG) nėra skirtas laivui pajudinti, jo paskirtis yra tik paleisti akumuliatoriaus įkrovimo generatoriaus rotorių. Ant paviršiaus kursą užtikrina ekonomiškas variklis (kurio galia 130 AG), o dar du (po 102 AG) yra atsarginiai.manevravimas. Kinematinė schema tokia, kad visi trys varikliai veikia vienu sraigtu. Jis taip pat yra ypatingas, turintis šešis peiliukus, leidžiančius suktis mažesniu greičiu (250 aps./min.), todėl sukuriamas mažesnis triukšmas.
Gyvenimo sąlygos
Dyzelinio laivo eksploatavimo sąlygos visada buvo laikomos sudėtingomis. Be psichologinio streso, įgula patyrė daugybę nepatogumų, susijusių su vietos stoka ir ribota autonomija. „Varshavyanka“tipo povandeniniai laivai nuo kitų šios klasės laivų skiriasi daug geresnėmis sąlygomis. Įgulos nariams nereikia miegoti ant torpedų, tam yra patogios kajutės. Taip pat yra dušai, kino salė ir ambulatorija.
„Varšavyanka“šiandien, 636-asis projektas
Nepaisant didelio projekto amžiaus, Varshavyanka klasės valčių poreikis išlieka neatidėliotinas, be to, laivas turi nemažą eksporto potencialą. Indijos karinis jūrų laivynas yra ginkluotas keliolika vienetų šių povandeninių laivų, du plaukioja su Alžyro vėliava, juos turi ir Lenkijos laivynas. Kinija juos taip pat perka savo kariniam jūrų laivynui. Sunaikinus pasaulinę socialistinę sistemą, nustojo galioti Varšuvos kolektyvinio saugumo sutartis (jos vardu ir pavadintas projektas), daug sovietinės technikos pavyzdžių, tarp jų ir moderniausia, atsidūrė NATO šalių arsenaluose. Norint išlaikyti reikiamo lygio povandeninių pajėgų potencialą, reikėjo skubiai modernizuoti laivyno įrangą. Kadangi bendra laivo schema ir koncepcija atrodo sėkminga, reikšminganebuvo padaryta jokių bendro dizaino pakeitimų. 2010 m. rugpjūtį Sankt Peterburge Admiraliteto laivų statykloje buvo nuleistas naujo tipo povandeninis laivas „Varšavjanka Novorosijskas“, taip pradėta eilė patobulintų projektų, kuriems suteiktas indeksas 636. Planuojama paleisti dar penkis tokius laivus. ateinančiais metais. Kitas bus Rostovas prie Dono ir Stary Oskol, likę povandeniniai laivai taip pat bus pavadinti karinės šlovės miestų vardais. Naujieji vienetai skirti sustiprinti Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyną. Jų konstrukcijoje atsižvelgiama į visą laivų statybos patirtį ir taikomi naujausi navigacijos, akustinių ir kompiuterinių technologijų pasiekimai. Projekto 636 „Varshavyanka“povandeniniai laivai bus ginkluoti sparnuotinėmis raketomis „Caliber“, kurių kovos spindulys sieks iki 2500 km.
Techniniai duomenys ir ginklai
Bendras panardinto Varšavjankos vandens tūris yra 3036 tonos, o paviršiuje - 2300 tonų. Kaip ir branduolinės v altys, po vandeniu jis plaukia greičiau, iki 17 mazgų (prieš 10 dyzelino). Projekto 636 substratai gali pasinerti iki 300 metrų. Laivo ilgis – beveik 73 metrai, plotis – 10. Paviršinėje grimzlėje, priklausomai nuo krovinio, ji yra nuo 6,2 iki 6,6 metro. Įgulą sudaro 52 žmonės, autonominė navigacija palaikoma 45 dienas. Laivas ginkluotas šešiomis 533 kalibro torpedomis ir keturiomis sparnuotosiomis raketomis.
