TAVKR „Admirolas Kuznecovas“: statybos ir perspektyvos

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:33

TAVKR „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“yra vienintelis aktyvus sunkusis kreiseris lėktuvnešis šiuolaikiniame Rusijos Federacijos laivyne. Pagrindinis jo tikslas yra masinių paviršinių taikinių pašalinimas, karinio jūrų laivyno gynyba ir apsauga nuo tariamo priešo invazijos. Laivas buvo pavadintas SSRS laivyno admirolo N. G. Kuznecovo garbei. Kreiseris buvo pastatytas Nikolajeve, Černomorsko laivų statykloje, dabar jis yra Šiaurės laivyno dalis. MIG-29K orlaiviai, Su-25, Su-33 grupės ir Ka-27/29/52K modifikacijų sraigtasparniai gali būti pagaminti remiantis laivu.

Dizainas

TAVKR „Admirolas Kuznecovas“projektavimas pradėtas 1978 m., vadovaujant projektavimo biurui iš Leningrado.

Yra keletas dizaino patobulinimų, dėl kurių galiausiai buvo pastatyti laivai arba jie liko maketų ir eskizų pavidalu:

• Projektas 1153. Spėjama, kad planuojamo laivo talpa yra 70 00 taprūpinimas galingais ginklais (išskyrus pagrindinę aviacijos grupę).
• 1143 M. Kreiseryje buvo planuota dislokuoti viršgarsinius VTOL naikintuvus Yak-41.
• Prototipas 1143 A. Jis panašus į ankstesnės konstrukcijos orlaivių vežėją, tačiau turi didelį poslinkį (ketvirtasis Sąjungoje pastatytas lėktuvnešis).
• TAVKR projektas 1143.5 „Admirolas Kuznecovas“yra didelio pajėgumo, penktas ir paskutinis sovietų pastatytas lėktuvnešis.

Galutinė techninė dokumentacija buvo parengta 1980 m. viduryje. Statyba turėjo būti baigta 1990 m. Tačiau paleidimo ir paleidimo terminai dėl įvairių priežasčių buvo nuolat keičiami.

Kūrimo pradžia

Ankstyvą 1981 m. pavasarį laivų statybos gamykla Nikolajeve gauna sunkiai gautą užsakymą statyti naują kreiserį. Tiesa, jau tų pačių metų rudenį projekte buvo padaryti reikšmingi papildymai ir pakeitimai, iš kurių pagrindinis – laivo talpos padidinimas 10 tūkst. tonų.

Galutinė šio rodiklio vertė buvo 67 000 tonų. Be to, buvo atlikti šie struktūriniai koregavimai:

• Laivo lentoje turėjo būti priešlaivinės raketos „Granit“įrenginys.
• Reikėjo išplėsti aviacijos grupę iki 50 orlaivių.
• Svarbus pokytis buvo tai, kad orlaivis turėjo būti paleistas be katapultos, naudojant trampliną. Tai perspektyviai sumažino konstrukcijos kainą ir dar labiau prisidėjoorlaivių vežėjo techninio naudojimo pratęsimo.

Apdaila

TAVKR „Admirolas Kuznecovas“pagaliau buvo sukurtas tik 1982 m. Tai įvyko rugsėjį Nikolajevo miesto laivų statyklose. Iš pradžių laivas buvo pavadintas „Ryga“, po poros mėnesių pervadintas į „Leonidą Brežnevą“. Iki metų pabaigos kreiseryje buvo pilnai sumontuotas pirmasis konstrukcinis blokas. Pats laivas (pirmą kartą SSRS istorijoje) buvo sudarytas tik iš dviejų dešimčių blokinių konstrukcijų.

Kiekvienas TAVKR pr. 11435 „Admirolas Kuznecovas“blokas buvo apie 32 metrus, o aukštis 13 m. Kiekvieno elemento masė buvo 1,5–1,7 tūkst. tonų. Didžiulio lėktuvnešio antstatai taip pat sukurti pagal blokų sistemą. Verta paminėti, kad tokį laivą su atitinkamu medžiagų, instrumentų ir kitos įrangos tiekimu būtų galima pastatyti vos per ketverius metus, o tai būtų absoliutus rekordas. Tačiau delsimas su tiekėjais ir lėtas gamyklų veikimas lėmė per daug vėlavimų paleisti laivą.

Borto įrangos įrengimas

Lėktuvnešis buvo paleistas iš atsargų 1985 m. pabaigoje. Korpuso ir sumontuotų konstrukcijų masė dar neviršijo 32 tūkst. Kūrėjai įvertino karinio dalinio 20506 TAVKR „Admirolas Kuznecovas“parengtį 39%.

Kiti metai vietiniam lėktuvnešiui taip pat nebuvo be permainų. Naujasis dizaineris P. Sokolovas padarė savų korekcijų, o 87-ųjų viduryje vis dar iki galo nebaigtas laivas buvo pervadintas dar kartą. Dabar jis tapo „Tbilisiu“. Baigimo procentaspadidėjo iki 60 proc. Tiekėjų vėlavimai neleido greitai užbaigti statybos, 70% baigtumas buvo pasiektas tik iki 1989 m. pabaigos

TAVKR „Admirolas Kuznecovas“kaina tuo metu buvo daugiau nei septyni šimtai milijonų rublių. Netrukus vėl buvo pakeistas vyriausiasis dizaineris, juo tapo L. Belovas. Didžioji dalis elektroninės įrangos buvo sumontuota pavėluotai keturis su puse metų, laivo parengtis 80%.

Kampanija jūroje

Šis įvykis įvyko 1989 m. spalio 20 d. Tuo metu lėktuvnešis buvo beveik paruoštas, išskyrus tai, kad nebuvo aviacijos grupės. Manevrai truko daugiau nei mėnesį, jau tų pačių metų lapkričio 1 dieną buvo atliktas bandomasis MiG-29 ir Su-27 nusileidimas.

Visa amunicija ir radijo sistemos kariniame dalinyje 20506 TAVKR „Admirolas Kuznecovas“buvo sumontuotos tik 1990 metais (bendra parengtis buvo apie 90%). Tuo pačiu laikotarpiu buvo atlikti laivo bandymai jūroje. Rudens viduryje laivas gavo galutinį pavadinimą, kuriuo jis tebenaudojamas.

Pirmajame bandymų etape lėktuvnešis savarankiškai įveikė daugiau nei 16 tūkstančių mylių. Iš laivo kilimo ir tūpimo takų lėktuvai atliko beveik penkis šimtus skrydžių. Visi nusileidimai kreiseryje buvo be incidentų, o tai yra puikus rezultatas atliekant laivų paleidimo bandymus.

Pirmieji bandymai buvo atlikti 1990 m. pabaigoje. Praėjo daugiau nei metai paskutinis valstybės priėmimo etapas, po kurio laivas buvo priskirtas Šiaurės laivynui.

Specifikacijos

Kalėjeant lanko tramplino sumontuotos detalės ir specialūs gaubtai. Eksploatuojantys orlaiviai į lėktuvnešio denį pristatomi keltuvais, kurių kiekvienas gali atlaikyti po 40 tonų. Denio plotis – 67 metrai. Kreiseris yra beveik 305 metrų ilgio, o jo grimzlė – 10,5 metro.

Specialiai orlaiviams nutūpti naudojama 250 metrų ilgio ir 26 metrų pločio denio dalis. Jis turi septynių laipsnių nuolydį. Pateikiamos kelios pagrindinės paleidimo juostelės.

TAVKR „Admirolas Kuznecovas“varikliai yra katilas-turbina, keturių velenų su galingais turbo ir dyzeliniais generatoriais. Keturi sraigtai veikia kaip variklis (kiekvienas turi 5 mentes). Greičio apribojimas yra 29 mazgai (55 km/h). Autonominėje navigacijoje kreiseris gali praleisti iki pusantro mėnesio. Įgulą sudaro beveik du tūkstančiai žmonių.

Ginkluotė

Kovos įgulos ir lėktuvnešio pajėgumai išvardyti toliau:

• Navigacijos kompleksas – „Beysur“.
• Radaro vieta – „Mars-Passat“, „Fregat-MA“, „Tackle“, „Vaigach“.
• Elektroninio tipo priemonės - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleksas "Buran-2", "Constellation - BR";
• Orlaivių amunicija - 6 × 6 AK-630 (48 tūkst. atsargų);
• Raketos – PU SCRC „granitas“, „durklas“, „durklas“;
• Povandeniniai ginklai (60 bombų) – RBU-12000;
• Aviacijos grupė – penkiasdešimt vienetų (sraigtasparniai ir lėktuvai).

Mastelis

KamNorint suprasti visą kreiserio didybę, galima pastebėti, kad jo aukštis yra panašus į 27 aukštų pastatą. Viduje įrengti beveik keturi tūkstančiai įvairios paskirties kambarių. Statybos metu buvo išleista 4 tūkstančiai kilometrų kabelio, 12 tūkstančių kilometrų įvairaus skersmens ir funkcionalumo vamzdžių. Vien laive yra penkiasdešimt dušo patalpų. Uždaro tipo angare (153267, 2 metrai) telpa 70 procentų įprastos aviacijos grupės. Povandeninę konstrukcinę apsaugą sudaro šarvuotos ir išilginės pertvaros, jos gylis yra apie penki metrai.

Šiuolaikinis projekto įvertinimas 1143.5

Aptariamą laivą galima drąsiai vadinti visaverčiu lėktuvnešiu. Tačiau su šia plaukiančia ilgalaike konstrukcija ne viskas taip sklandu. Didžiąją laiko dalį jis praleidžia remonto prieplaukose.

Yra didelių pretenzijų į energetikos sistemą. Dažnai išėjimą į jūrą lydi įvairaus laipsnio avarinės situacijos. Reikia pabrėžti, kad kreiseris išvyksta su vilkiku kiekvienoje ilgoje kelionėje. Nesenas įplaukimas į Viduržemio jūrą yra dar vienas to patvirtinimas.

Daugelis žmonių laukė, kol TAVKR „Admirolas Kuznecovas“išvyks į Siriją. Ir tai įvyko ne taip seniai. Žinoma, ne be problemų, bet laivas vis tiek įveikė kelią ten ir atgal. Per ateinančius dvejus metus planuojamas dar vienas kapitalinis kreiserio remontas.