Projektas 633 povandeninis laivas: aprašymas, charakteristikos, taikymas, nuotrauka

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:33

Projekto 633 vidaus povandeninį laivą sukūrė Centrinis projektavimo biuras, vadovaujamas Deribin Z. A. Tolesnę jo kūrimo veiklą kontroliavo A. K. Nazarovas ir E. V. Krylovas. Modelis priklausė dyzeliniams-elektriniams povandeninių laivų tipams, pagamintiems Sovietų Sąjungos Ministrų Tarybos 1955-09-08 įsakymu Nr.1454-808. Serijinės gamybos metu buvo pagaminta kelios dešimtys egzempliorių, kurie tarnauja ne tik sovietinėje armijoje, bet ir kitose pasaulio šalyse.

Kūrybos istorija

Bandomasis projektas 633 povandeninis laivas, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, buvo pristatytas 1955 m. pavasarį dviem versijomis. Šios parinktys gavo kodinius pavadinimus karinio jūrų laivyno duomenų bazėje (projektas 633 ir I-633). Techniniam įgyvendinimui speciali komisija pasirinko antrąjį variantą.

Povandeninio laivo prototipas, kurio serijos numeris 331, buvo pastatytas Krasnoje Sormovo gamykloje Gorkyje. Paleidimas buvo atliktas 1958 m. gegužės pabaigoje. Povandeninio laivo bandymai jūroje buvo atlikti nuo tų pačių metų spalio 22 d. iki gruodžio 20 d. Valstybiniai testai buvo surengti kitą pusmetį Juodojoje jūroje. Vėliau povandeninis laivas gavo tarnybos numerį S-350 ir buvo išsiųstas į Šiaurės laivyną tolimesniam patikrinimui.

Remiantis kai kuriais pranešimais, buvo planuojama pastatyti mažiausiai 500 šios serijos laivų. Realiai buvo pagaminta tik kiek daugiau nei dvi dešimtys automobilių. Eksportinės versijos buvo pagamintos praėjusio amžiaus septintojo dešimtmečio antroje pusėje.

Dizaino ypatybės

Projektas 633 povandeninis laivas priklauso dvigubo korpuso povandeniniams laivams, matmenimis artimas projekto 613 analogams, o korpuso konfigūracija - 611. Pasirinkta korpuso forma atsižvelgiant į povandeninio laivo eksploatavimo B altosios jūros, B altijos ir Volgos maršrutais ypatumus be baterijų poreikio.

Povandeninio laivo konfigūracija sukurta taip, kad būtų užtikrintas optimalus tinkamumas plaukioti nardant. Pats kėbulas pagamintas iš patvaraus plieno suvirinimo būdu, jo ilgis 59,4 metro, išdėstymas apima kelis skirtingo skersmens cilindrus. Kaip apsauginė danga buvo panaudota medžiaga, atitinkanti TsKB-112 (1960) techninę dokumentaciją, tipas - PL NPPRK-7.

Apskaičiuota apsauga nuo vidutinio branduolinio sprogimo buvo:

1. Sustiprintame korpuse 1,6 kilometro atstumu.
2. Pagrindinis balasto tankas – iki 1,6 km.
3. Anstate - 1,0 km (oro pliūpsnis).

Varikliai

Povandeninis laivasProjekte 633 Romeo įrengta elektrinė, panaši į Nr. 613 su pora sraigtų velenų. Kolomnos gamykloje gaminami dyzeliniai varikliai, kurių galia yra du tūkstančiai arklio galių, apsisukimų skaičius per minutę – 500. Dviejų taktų agregatų konstrukcija yra standartinio veikimo su tiesioginio srauto vožtuvo tipo prapūtimu ir bekompresoriaus šešių cilindrų. blokuoti.

Agregatas pučiamas pora rotacinių pūstuvų. Stabilus varomojo bloko veikimas garantuojamas esant vandens bangoms iki keturių taškų laive su iki 400 litrų vandens (esant minimaliam projektiniam greičiui). Taip pat varomajame bloke yra du propeleriniai elektros varikliai PG-101 (1350 „arklių“, 420 aps./min.). Jų konfigūracija – agregatai su pasukamaisiais rėmais, vandeniu aušinamais guoliais ir pora inkarų. Be to, buvo naudojami du ekonomiški 50 kW galios elektros varikliai, išvystantys 420 apsisukimų per minutę.

Mechaninė

Project 633 povandeninis dyzelinis laivas turi du mažai triukšmingus sraigtus su šešiomis menčių mechaniškais blokais. Kintamasis elementų žingsnis yra 1600 mm, jie sukasi žiediniuose purkštukuose, atėjo pakeisti nesėkmingus eksperimentinius keturių ašmenų pirmtakus.

Povandeninis laivas valdomas kreiptuvu, laivagalio ir laivapriekio vairais. Juose yra hidraulinis valdiklis, įjungiamas iš centrinės padėties. Atsarginė pavara - elektrinė, agregatai su galiniais horizontaliais vairais. Šį mazgą galima valdyti iš važiuoklėstiltas antstate. Čia vairas turi mechaninį ryšį su darbiniu mechanizmu. Energijos bloką sudaro 224 baterijos, sujungtos į dvi grupes po 112 vienetų.

Gelbėjimo sistema ir ginklai

Povandeniniame laive Project 633 įrengta gelbėjimo įranga, įskaitant torpedų vamzdžius. Jie leido įgulai su specialia įranga palikti povandeninį laivą iš iki 120 metrų gylio. Evakuacija atlikta užrakinant. Iš iki 200 metrų gylio komandos gelbėjimo operacija buvo vykdoma naudojant specialų skambutį iš laivagalio. Centrinis postas ir kabina taip pat leido su IPT įranga evakuotis iš iki 100 metrų gylio. Gaisrams povandeniniame laive gesinti naudojama VPL-52 tipo oro ir putų sistema.

Projekto 633 katerio įgulą sudaro 52 žmonės, lovų skaičius – 55, vidutinis gyvenamasis plotas skyriuose – 0,8 kv. m, tūris – apie 9 kub. Povandeninio laivo ginkluotė:

• šeši 533 mm lanko torpedų paleidimo įrenginiai;
• panašių ginklų pora;
• kovinės atsargos – 14 torpedų;
• šaudymo kontrolė - ĮDEDA "Leningrad-633";
• gili torpedinė pavara – rankinio tipo.

Techninio plano parametrai

Projekto 633 povandeninio laivo charakteristikos:

• ilgis/plotis/grimzlė - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• Poslinkis po/virš vandens – 1, 72/1, 47 t;
• kuro svoris - 252 tonos;
• didžiausias paviršinis / povandeninis greitis – 15, 3/13, 8mazgas;
• kelionės atstumas – 14590 mylių (maksimaliai virš vandens);
• didžiausias nardymo gylis - 30 m;
• autonomija – 45–60 dienų.

Tarp povandeninio laivo krypties nustatymo ir pasyvios apsaugos įrangos yra GAS Arktika-M, triukšmo krypties nustatymas Svet-M, vėliavos aptikimas, MG-15 minų paieška. Į paketą taip pat įeina radijo žvalgybos stotis, krypties ieškiklis, radijo stotys, atakos ir priešlėktuvinio stebėjimo periskopai, hidrologinė visapusio matomumo sistema.

Modifikacijos

Projekto 633 povandeninis įrenginys (nuotrauka žemiau) yra beveik identiškas kelioms modifikacijoms. Tarp jų yra:

1. Modelis I-633 (projekto projektas sukurtas 1955 m.).
2. Serialas pagrindinis projektas.
3. E. Krylovo vadovaujamas Centrinio projektavimo biuro „Lazurit“eksperimentinis povandeninis laivas.
4. S-350 (specialaus vidutinio dydžio) modifikacija su padidintu korpuso supaprastinimu.

Eksperimentiniai projektai nuo pagrindinių analogų skyrėsi devyniais išcentriniais siurbliais, papildomu vertikaliu stabilizatoriumi, atsarginių šaudmenų nebuvimu ir maksimaliu panardinimo gyliu iki 100 metrų.

Pagaliau

Aptariamo tipo povandeniniai laivai buvo plačiai eksportuojami į broliškas Sovietų Sąjungos šalis. Projekto 633 povandeniniai laivai buvo naudojami Egipto, Bulgarijos, Alžyro, Kinijos, Korėjos ir Sirijos laivynuose. Viena iš naujausių vidaus laivyno sudėties modifikacijų yra Sevastopolio pietinėje įlankoje. Laivas tam laikui pasirodė visai neblogas, tiek techniškaiįranga, tad kalbant apie ginkluotę ir greičio parametrus. Visos sovietų kariuomenei sukurtos kopijos buvo pašalintos iš karinio jūrų laivyno iki 1987 m. Kinijos dizaineriai naudojo Mark 633 kaip prototipą kurdami savo povandeninius laivus.