Azerbaidžano geležinkeliai: praeitis, dabartis ir ateitis

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:34

Azerbaidžano geležinkeliai šiandien yra viena iš šalies pramonės šakų, kurios plėtra juda į priekį šuoliais. Geležinkelių komunikacijos raidos istorija labai įdomi, o ateities planai – globalūs.

Istorija

Žlugus SSRS, Azerbaidžanui tapus nepriklausoma valstybe, buvo įkurta Azerbaidžano geležinkelių CJSC. Tačiau iš tikrųjų geležinkelių komunikacija prasidėjo daug anksčiau. 1878 metais pradėtas eksploatuoti pirmasis greitkelis. Pagrindinė užduotis, kurią ji turėjo išspręsti, buvo naftos transportavimas. Kelias nutiestas valstybės iždo lėšomis ir priklausė Azerbaidžanui. Po trejų metų jis buvo sujungtas su Gruzijos geležinkeliu ir gavo pavadinimą „Transkaukazo geležinkelis“. Įvairūs istoriniai įvykiai prisidėjo prie to, kad iki 1967 m. ji arba tapo nepriklausoma organizacija, arba vėl susijungė su Gruzijos organizacija.

Nuo tada, kai Azerbaidžane buvo nutiesta pirmoji bėgių kelio atkarpa, šalies geležinkelių pramonėje dirba daugybė žmonių. Todėl 13Spalio mėnesį kiekvienas šios profesijos atstovas švenčia Azerbaidžano geležinkelininkų dieną.

Vienas pagrindinių organizacijos uždavinių šiandien yra teikti kokybiškas paslaugas. Siekdama įgyvendinti šią verslo kryptį, bendrovė eksploatuoja elektrinius lokomotyvus, elektrinius traukinius, manevrinius ir pagrindinius dyzelinius lokomotyvus.

Kur galiu eiti?

Kalbant apie Azerbaidžano geležinkelių maršrutus, juos galima suskirstyti į vidinius ir išorinius.

Vietiniai maršrutai veikia šalies viduje ir šiuo metu apima 7 paskirties vietas:

• Baku – Agstafa per Gazachą;
• Baku – Sumgayit;
• Baku – Hadžikabulas per Širvaną;
• Baku – Jalama;
• Baku – Kesik per Boyuk;
• Baku – Horadizas per Astara;
• Baku – Balakanas per Kocharli.

Visi skrydžiai, išskyrus Baku – Sumgayit ir Baku – Hajikabul, išvyksta kasdien į abi puses. Elektriniai traukiniai maršrutu Baku – Sumgayit išvyksta kelis kartus per dieną. Skrydžio Baku – Hajikabul nuorodos vykdomos kasdien, išskyrus šeštadienį.

Išoriniai maršrutai apima skrydžius už šalies ribų į 4 paskirties vietas:

• Baku – Maskva;
• Baku – Rostovas;
• Baku – Kijevas;
• Baku – Tbilisis.

Skrydžiai maršrutais Baku – Maskva ir Baku – Kijevas vykdomi kas savaitę. Skrydžio Baku – Rostovas reikia patikslinti iš anksto, nes traukinių išvykimo grafikas svyruoja. Traukiniai iš Baku į Tbilisį išvyksta kasdien.

Baku stotyje yra tranzitinių bilietų kasa, per kurią galite įsigyti bilietus į traukinius, važiuojančius per Kazachstano ir B altarusijos teritoriją.

Ateities projektai

Azerbaidžano geležinkelių vadovybė neapsiribos nurodytais maršrutais. Šiuo metu organizacija rengia kelis didelio masto projektus, kurie leis keleivius vežti į kitas šalis ir miestus.

Visi šie projektai, įmonės teigimu, turi būti įgyvendinti iki 2022 m.:

• Kars – Nachičevano autonominė respublika – Iranas per Igdirą. Šis projektas buvo paskelbtas 2017 m. Iš Azerbaidžano pusės planuojama rekonstruoti 10 km kelią nuo Sadarako iki sienos su Iranu ir nutiesti papildomą 7 km atkarpą. Šis maršrutas sujungs Turkiją ir Nachičevano autonominę respubliką.
• Projektas „Šiaurės–Pietų“, dėl kurio susitarė Rusija, Indija ir Iranas. Dėl to bus sukurtas tarptautinis koridorius, kurio vakarinė atšaka eis per Azerbaidžaną. Šalis savo ruožtu bus sujungta su Iranu per pasienio tiltą. Šis skyrius bus vadinamas Vakarų.

Baigti projektai

Pagal projektą Baku-Tbilisis-Karsas bus suformuotas geležinkelio jungtis iš Azerbaidžano į Turkiją per Gruziją, o iš Turkijos į Europą. Visos išlaidos buvo padalintos tarp šalių lygiomis dalimis. Darbas su projektu prasidėjo 2007 m. ir baigėsi po 10 metų. Visos trys šalys susitarė, kad kiekviena iš jų vykdotam tikra darbo sritis. Azerbaidžano pusėje buvo rekonstruotas kelias iš Marneuli į Akhalkalakį. Darbai Gruzijos pusėje prasidėjo nuo nurodytos atkarpos iki sienos su Turkija. Iš Turkijos pusės darbai iki galo nebaigti – šiuo maršrutu planuojama užmegzti ryšį su Europos šalimis. Tikslas bus pasiektas pastačius tunelį po Bosforo sąsiauriu.

Struktūra

Šiandien organizacija yra suskirstyta į įvairias asociacijas, tarnybas ir įmones, kurios sprendžia įvairias problemas, susijusias su sklandaus pramonės veikimo užtikrinimu. Visas grandinės grandis valdo Azerbaidžano geležinkelių vadovybė, kuri apima:

• geležinkelio vadovas, atstovaujamas draugijos pirmininko Gurbanovo Javido Ganbaro oglu;
• Bendrijos pirmininko pavaduotojai: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu ir Huseynova Igbal Ali oglu.
• inžinieriai.

Asociacijos skirstomos į gamybą ir valdymą. Pirmieji sprendžia elektros tiekimo, bėgių kelio įrenginių, ryšių ir vagonų klausimus. Pastarųjų kompetencija apima transportavimo procesų, darbo ir logistikos uždavinius. Kalbant apie paslaugas, jie yra atsakingi už ekonomikos, saugumo, atsiskaitymo, darbo, aptarnavimo klausimus.