Žymaus automobilių prekės ženklo Lamborghini istorija prasideda XX amžiaus viduryje. Įmonės įkūrėjas yra Ferruccio Lamborghini, kuris paaiškina įmonės pavadinimą. Šiame straipsnyje sužinosite visas vairuotojo gyvenimo detales, automobilio prekės ženklo sukūrimo istoriją ir dar daugiau.
Trumpa Ferruccio Lamborghini biografija
Lamborghini gimė 1916 m. Italijos kaime. Jis buvo tylus berniukas, ūkininko sūnus. Ferruccio nuolat leido laiką savo tėvo dirbtuvėse. Mano tėvas visą savo laisvalaikį skyrė kaimo technikos taisymui, nes ūkininkavimas buvo vienintelis būdas užsidirbti pinigų visai šeimai. Gandai apie auksines Lamborghini rankas pasklido po Italiją, dėl to žmonės iš viso rajono atvyko pas jo tėvą su prašymais suremontuoti tą ar kitą įrangą.
Pastebėjęs Ferruccio potraukį technologijoms ir norą suprasti automobilių sandarą, tėvas skyrė jam vietą savo dirbtuvėse. Laikui bėgant Ferruccio Lamborghini pranoko savo tėvą, o vyriausias jau kreipėsi į sūnų su prašymais suremontuoti žemės ūkiotechnika.
Darbas dirbtuvėse jaunuoliui nenuėjo veltui. Įgijęs teorinių žinių, o svarbiausia – praktinės patirties, italas įstoja į koledžą, kur toliau mokosi amato. Baigęs koledžą Ferruccio eina į tarnybą. Po kariuomenės jaunasis specialistas pradeda galvoti apie savo verslą, kuris bus susijęs su automobiliais. Jaunuolis nenorėjo tik parduoti ar surinkti automobilių, jis norėjo būti užsiėmęs jų projektavimu ir gamyba.
Praėjusio šimtmečio 30-ieji atėjo į aukso erą automobilių sporto raidai. Jaunasis Lamborghini visuose šiuose įvykiuose buvo kaip žuvis vandenyje. Jis pažinojo visus lenktynininkus, visus sportinius automobilius, suprato jų įrenginį ir svajojo apie savo tobulėjimą. Tačiau jam nepavyko iš karto įgyvendinti visų savo planų.
Aplinkybės priešingos
Visi planai žlugo iš karto dėl prasidėjusio Antrojo pasaulinio karo. Šiais sunkiais metais Europai ir visam pasauliui Ferruccio visiškai nesiryžo kurti automobilių. Pasibaigus karui, Lamborghini nebebuvo tas paauglys, kuris svajojo apie didelę įmonę, gaminančią šaunius ir galingus sportinius automobilius.
Tačiau svajonės sukurti savo įmonę jis nepaliko. 1947 m. Ferruccio atidaro Lamborghini Trattori S. P. A. Įgyvendinimas buvo toli nuo kūrėjo idėjų ir svajonių. Vietoj sportinių automobilių įmonė užsiėmė traktorių gamyba. Būdamas suaugęs Ferruccio suprato, kad pokario Europoje sportiniai automobiliai niekam nereikalingi. Būtina kelti žemės ūkį. Paleistinuosavi traktoriai buvo idealus.
Palaipsniui įmonės produktai tapo labai kokybiški ir geriausi savo pramonėje. 10 metų gamindamas žemės ūkio techniką, italas pamiršo svajonę sukurti automobilius.
Vektoriaus pakeitimas
60-ųjų pradžioje Lamborghini Ferruccio vėl pradėjo galvoti apie savo automobilių kūrimo įmonės atidarymą. Laikas buvo kaip tik tinkamas pakeisti savo įmonės profilį. Italija atsigavo po karo padarinių ir buvo pasirengusi tolesnei plėtrai, kuri buvo prabangos vieta. O prabanga apima automobilių lenktynes.
Jau po metų Santa Agatoje buvo pastatyta automobilių gamykla. Pirmasis bendrovės kūrinys yra Lamborghini 350 GT. Nepaisant investicijų ir pastangų, automobilis nesužavėjo visuomenės, kaip ir konkurentas iš „Ferrari“.
Pirmieji sunkumai
Superautomobilio išorę sukūrė Touring studija. Ferruccio Lamborghini nusprendė nutraukti bendradarbiavimą su šia įmone, k altindamas juos dėl pirmojo Lamborghini modelio nesėkmės.
Ferruchio pradėjo bendradarbiauti su Bertone, kuri sukūrė naują superautomobilio dizainą nuo nulio. Ši studija sukūrė modelį kompanijai „Miura“. Automobilis buvo sukurtas nuo nulio vos per 4 mėnesius ir susprogdino visą automobilių pramonę.
Išvaizda atrodė gana neįprasta ir gaivi, palyginti su visais konkurentais „Ferrari“akivaizdoje. Miurojebuvo sumontuotas 370 arklio galių agregatas, kurio maksimalus greitis – 274 km/val. Po dvejų metų bendrovė išleido S versiją, kuri priartino Lamborghini prie 300 km/h ribos, kuri tuo metu buvo nepasiekiama.
Countach ir Diablo
Ferruchio Lamborghini, kurio biografija kupina pakilimų ir nuosmukių, pradėjo kurti naują automobilį 1971 m. Tuo pat metu įmonė šventė 10 metų jubiliejų. Countach pasirodė Ženevos automobilių parodoje. Šį momentą galima pavadinti lūžio tašku visoje to meto superautomobilių srityje. Šis modelis daugeliu atžvilgių turėjo įtakos dabartinei brangių superautomobilių rinkos situacijai.
Dizaino prasme Countach atrodė kažkas visiškai naujo ir skiriasi nuo visų kitų automobilių. Tačiau pagal technines charakteristikas Ferruccio niekada nesugebėjo pralenkti ankstesnio automobilio. Naujasis sportinis automobilis neįveikė 300 km/val. Iki visų laikų rekordo jam pritrūko tik 10 km/h.
The Countach serijinėje gamyboje pasirodė 1974 m. Surinkimo linijoje automobilis tarnavo iki 90-ųjų pradžios. Po to modelis buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip greičiausias serijinis automobilis. Atrodytų, išsipildė Ferruccio svajonė – stambaus automobilių koncerno, kuriančio greičiausius ir dizaino požiūriu neįprastus automobilius, kurie lenkia laiką keleriems metams į priekį. Tačiau šiai svajonei įgyvendinti italui prireikė viso gyvenimo. Modelis Diablo Ferruccio jau buvo senatvėje. Būtent šis automobilis buvo paskutinis, kurį įmonės kūrėjas asmeniškai išleido. Ir tiksliaiDiablo spidometre sugebėjo peržengti 300 km/h ribą.
Paslėptos problemos
Nepaisant tokios įspūdingos sėkmės, Ferruccio Lamborghini biografija taip pat žinojo blogų laikų. Kuriant ir išleidžiant „Countach“, įmonė patyrė finansinių sunkumų. Dėl to įmonė pirmiausia buvo parduota Amerikos koncernui Chrysler, o po to Lamborghini nusipirko Indijos įmonė Megatech.
Tik po įkūrėjo mirties įmonė įgijo finansinį stabilumą ir AUDI AG asmenį globėju. Taigi prekės ženklas grįžo į savo tėvynę, į Europos regioną.
Nuo traktorių iki superautomobilių
Daugelis mano, kad Lamborghini sėkmės pakartoti neįmanoma. Iš tiesų, tokių istorijų pasitaiko labai retai. Kai maža traktorių gamybos įmonė išauga į didelį automobilių koncerną. Be to, pildosi Ferruccio svajonė, kurios link jis siekė visą gyvenimą. Paskutinis jo vadovaujamas modelis buvo Diablo. Ferruccio Lamborghini mirė 1996 m.
