Laivų statyba yra viena sudėtingiausių žmogaus veiklos sričių. Šioje srityje yra daug įvairių sąvokų, kurių reikšmę žino tik profesionalai. Vienas iš tokių terminų yra „stiebas“. Šį žodį taip pat galima rasti mokslinėje ir grožinėje literatūroje aprašant laivus.
Termino reikšmė
Stiebas yra priekinė, patvariausia konstrukcija laivo priekyje. Ją vaizduoja plieninė sija, taip pat k altinė arba liejama juosta, išlenkta laivo laivapriekio forma.
Priklausomai nuo to, kokiomis sąlygomis laivas eksploatuojamas, koks jo greitis ir kokybė, korpusui suteikiama atitinkama forma. Stiebas yra savotiškas laivo kilio tęsinys. Perėjimas prie kilio linijos gali būti suapvalintas, lygus arba su pertrauka. Stiebo forma sukuria bendrą paties laivo įspūdį. Net ir vizualiai laivą galima laikyti greitaeigiu, jei jis turi išsikišusį kotą. Šios laivo dalies nuotrauka pateikiama straipsnyje.
Funkcijos
Stiebas yra dalis, kuri buvo naudojama senų tipų karo laivuose kaip avinas nuo mažesnių laivų. Panašią užduotį galėtų atlikti ir povandeniniai laivai ar naikintojai. Laivas, turintis sunkų stiebą, gali pramušti išorinę dangą nepažeisdamas savęs: skylė susidaro virš vaterlinijos.
Šiuolaikiniai laivai turi stiebus, galinčius smogti net iš labai storų plieno lakštų pagamintus povandeninius laivus. Kadangi priekinė laivo korpuso dalis yra stipriai paveikta bangų smūgių, nekovinių laivų stiebai taip pat turi būti labai tvirtos konstrukcijos.
Kas yra kamienai?
Renkantis vieną ar kitą kotą, atsižvelgiama į laivo paskirtį ir formą. Laivų statyboje naudojami šie tipai:
Pakreiptas į priekį. Povandeninėje dalyje stiebas kampu pereina į laivo kilį, o tai sukuria įspūdį apie siekimą į priekį. Dėl tokio stiebo pagerėja indo pakėlimas ant bangos
- Klipersky. Jo forma panaši į pasvirusį stiebą. Naudojamas burlaiviuose.
- Svogūninis laivo stiebas paviršiaus dalyje pavaizduotas pasvirusia arba įgaubta linija. Linija po vandeniu yra ašaros formos. Juose įrengti didelio korpuso pločio laivai. Naudojant tokį stiebą, galima sumažinti bangų pasipriešinimą ir padidinti važiavimo greitį. Kadangi toks stiebas yra labai jautrus hidrodinaminiam poveikiui nuožulnumo metu, jis yra sustiprintas išilginiais ir skersiniais standikliais.
- Ledlaužis. Turėti tokįledo klasės laivo stiebas. Šio stiebo linija paviršinėje dalyje šiek tiek pasvirusi į priekį. Arčiau vandens paviršiaus nuolydis 30 laipsnių. Tas pats kampas išlaikomas povandeninėje dalyje iki pat perėjimo prie kilio linijos. Laivai su tokiais stiebais gali lengvai plūduriuoti ant ledo, stumdami jį savo svoriu.
Tiesiai. Po vandeniu jis turi tiesią liniją, kuri sklandžiai virsta kiliu. Šį stiebą naudoja upių v altys su laisvu denio plotu, plaukiojančiu ramiame vandens paviršiuje. Tiesus stiebas yra patogus norint apžiūrėti erdvę priešais laivo priekį vietose, kuriose yra susiaurėjimų, ir artėjant prie krantinių
Variantai
Šios laivų dalys viena nuo kitos skiriasi ir dizainu. Laivų statyboje naudojami šie tipai:
- Kvadratas. Šis dizainas laikomas seniausiu. Šiandien tokiais stiebais yra įrengti vilkikai ir nedideli žvejų laiveliai su strypiniu kiliu. Ledo klasės laivų šerdesai turi specialius įpjovimus (kaiščius), į kuriuos įkišami išoriniai apvalkalo lakštai. Dėl šios konstrukcijos indas gali likti sandarus, kai jis pažeistas.
- Aktoriai. Priešingai nei strypo kotas, skerspjūvio liejimo forma lengvai priglunda prie vandens linijos. Dėl sklandaus lakštų sujungimo prieš stiebą sumažėja vandens sūkurių susidarymas. Siekiant padidinti lietinių stiebų tvirtumą laivų statyboje, naudojami išilginiai ir skersiniai briaunos.standumas.
- Lakštas arba suvirintas. Šie stiebai skirti dideliems, pilnai suvirintiems laivams su svogūniniu laivu. Siekiant išvengti deformacijų lakštų stiebuose, naudojami horizontalūs tarpiniai lakštai, kurie laivų statyboje žinomi kaip laivapriekio įtvarai. Su jų pagalba jungiamosios jungtys tarp stiebų ir indo išorinės odos lakštų sutampa. Laivas su ledo sutvirtinimais turi išilginį lakšto stiebo standinimo briauną.
Išvada
Šiandien laivų statybos srityje dažniau naudojamas lemputę primenantis stiebas. Tokių laivų gamybos technologija yra imlesnė darbui, o tai reikalauja didelių finansinių išlaidų. Tačiau patirtis ir vilkimo bandymų rezultatai parodė, kad šie laivai turi didelį greitį ir yra saugesni.
