Rusijos kariniai transporto orlaiviai, kurių nuotraukos pateiktos žemiau, yra orientuoti į karinių vienetų ir operatyvinių taktinių grupių nusileidimą. Be to, šie orlaiviai skirti ginklams, šaudmenims, reikmenims ir amunicijai perduoti į priešo užnugarį. Kai kurios iš šių mašinų gali būti naudojamos kaip specialių užduočių įrankis.
Projektuoti ir kurti
Rusijoje tęsiamas darbas kuriant naują sunkųjį karinį transporto lėktuvą, kuris turėtų pakeisti patikrintas, bet jau gana pasenusias mašinas, tokias kaip IL-76, AN, Ruslan. Sąlyginis projekto pavadinimas – PAK TA („Perspektyvus transporto aviacijos aviacijos kompleksas“). Šiuo metu tokie pokyčiai yra ankstyvoje stadijoje. Šiame etape dizaineriai kartu su Gynybos ministerijos atstovais stengiasi kiek įmanoma apibūdinti būsimų orlaivių išvaizdą ir charakteristikas.
Nepaisant visų ginčųsiūlomas programas, judėjimas šia kryptimi tęsiasi nesustodamas. Verta paminėti, kad atnaujintos modernios mašinos pritraukė ne tik karinius dalinius. Didžiausia korporacija „Volga-Dnepr“2018 metais nusprendė įsigyti 20 amerikiečių „Boeing 747“analogų. Tam teko išleisti kelis milijardus dolerių. Daugelis ekspertų teigia, kad jei būtų buvęs konkurencingas vietinis analogas, pasirinkimas tikrai būtų buvęs jo naudai.
Dabartiniai pasiekimai
Dabar Rusijos kariniai transporto lėktuvai yra keturių tipų mašinos, kurios skiriasi keliamoji galia ir kai kuriais techniniais niuansais. Geriausi atstovai pateikti žemiau:
- AN-12 (naudingoji apkrova – iki 20 tonų);
- AN-26 (iki 6 tonų);
- IL-76 (iki 60 tonų);
- Ruslan AN-124 (iki 120 tonų).
Bendras tokių mašinų skaičius yra apie 250 vienetų. Rusijos Federacijos nepaprastųjų situacijų ministerija taip pat turi panašų lėktuvą, kuriame yra apie 100 76-ojo Ilovo kopijų. Ne taip seniai buvo išleista MD-90A modifikacija, aprūpinta ekonomiškomis elektrinėmis ir patobulinta borto įranga.
Įdomūs faktai
Didžioji dalis Rusijos karinių transporto orlaivių kūrimo darbų buvo patikėta Antonovo projektavimo biurui. Liūto dalį sklandytuvų sukūrė ši Kijevo įmonė, kurie buvo plačiai naudojami ne tik karinėje, bet ir civilinėje pramonėje.
Kai SSRS pateko į užmarštį, užOrganizacija prasidėjo labai problemišku laiku. Pagamintų orlaivių skaičius sumažėjo eilės tvarka, nors Antonovas vis dar bando gaminti naujus lėktuvus. Serijinė „Ruslanovo“gamyba nutrūko beveik nepradėjus. Be to, dėl žinomų aplinkybių Ukrainos įmonė Rusijos gamykloms ir filialams uždraudė nepriklausomą AN-124 techninę priežiūrą. Tokia politika gali lemti tai, kad orlaiviai iš Rusijos Federacijos tiesiog nebus išleisti už valstybės ribų.
Konkursas
Žlugus Sovietų Sąjungai, Ukrainos ir Rusijos Federacijos valdžia ėmėsi įvairių veiksmų bendradarbiaudamos stabilizuoti abiejų šalių karinę aviaciją. Tuo pačiu metu dauguma susitarimų buvo nesėkmingi. Pastarieji metai parodė, kad procesas tik blogėjo. Pabandykime išsiaiškinti, kaip sekasi potencialiems Rusijos karinių transporto lėktuvų priešininkams, tiksliau, visai kovinei aviacijai?
Svarbiausia ir rimčiausia konkurentė yra Jungtinės Amerikos Valstijos. Šios šalies oro laivyne yra per 400 įvairių tipų orlaivių. Šis variantas leidžia vykdyti didelio masto operacijas kelis tūkstančius kilometrų nuo jų sienų. Pagrindiniai Amerikos oro pajėgų transporto vežėjai yra universalūs agregatai C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, kurių keliamoji galia nuo 19 iki 120 tonų. Europos ir Amerikos kariniai lyderiai svarsto galimybę kurti ir gaminti sunkiuosius orlaivius, kurių keliamoji galia didesnė nei 100 tonų,reikalinga ir brangi programa. Tuo pačiu metu abi pusės nedvejodamos naudoja Ruslanus tam tikriems kariniams ir civiliniams tikslams.
Ateityje nauji Rusijos kariniai transporto lėktuvai
Vos prieš keletą metų speciali Rusijos Federacijos komisija nusprendė įgyvendinti PAK TA planą. Dėl to atnaujintos aviacijos parametrai nustebino ne vieną ekspertą. Projektas šia kryptimi turės viršgarsinio greičio charakteristikas (virš 2000 km/h), o skrydžio nuotolis bus ne mažesnis kaip septyni tūkstančiai kilometrų. Tuo pačiu metu mašinos keliamoji galia sieks 200 tonų. Per 10 metų Rusijos oro pajėgos turėtų gauti apie 80 šios įrangos vienetų.
Naujų Rusijos karinių transporto lėktuvų kūrėjai planuoja galimybę tokius vienetus per trumpiausią laiką aprūpinti šarvuota technika iš 400 moderniausių Armata tankų ir panašių analogų. Drąsūs manevrai turėtų būti atliekami bet kurioje pasaulio vietoje. Struktūriškai PAK TA turėtų būti įrengtas kelių lygių denis su galimybe nusileisti bet kokia įranga.
Tokios savybės atrodo kaip kažkas „transcendentinio“, nes tokių „monstrų“aprūpinimas nėra iki galo aiškus. Šios klasės įrangai reikalingi specialūs kilimo ir tūpimo takai bei didžiulės degalų atsargos. Be to, kuriant tokio tipo Rusijos karinius transporto orlaivius, iškils tam tikrų sunkumų, kurių negalima palyginti su vietinių gamyklų technologinėmis galimybėmis. Kitas niuansas yra informacijos apie kitų analogų, pvz., Ermak PTS, pasirodymą užpildymas.
Karinis transporto lėktuvas Il-106
Nurodytas orlaivis yra gana senas „Ilušino“projektavimo biuro projektas. Mašinos kūrimas prasidėjo praėjusio amžiaus 80-ųjų viduryje. Viskas prasidėjo nuo to, kad buvo paskelbtas konkursas sukurti „transporterį“, galintį pakeisti legendinį, bet pasenusį IL-76.
Antonovo ir Tupolevo projektavimo biurai taip pat siūlė savo projektus, tačiau pergalė atiteko Ilušinams. Planuojama įrangos kūrimą ir testavimą užbaigti iki 1995 m. Nepaisant to, politinė ir ekonominė padėtis šalyje padarė savo korekcijas. Pagal charakteristikas IL-106 keliamoji galia būtų iki 100 tonų, buvo gaminama pagal klasikinę aerodinaminę schemą, su galimybe gabenti prekes iki penkių tūkstančių kilometrų atstumu. Be to, atnaujintame lėktuvo korpuse buvo planuojama įrengti priekinę ir galinę krovinių rampą. Modelis turėjo patekti į seriją 1997 m., o tai neįvyko dėl akivaizdžių priežasčių.
Kalbant apie naująjį PAK TA, buvo teiginių, kad šis projektas yra ne kas kita, kaip modifikuotas IL-106. Greičiausiai senoji plėtra vis tiek bus naudojama kaip modernizuotas Rusijos Federacijos karinis transporto lėktuvas. Nepatvirtintais pranešimais, preliminarus nurodyto modelio projektavimas prasidėjo 2018 m.
Modifikacija „Ermak“
Dažnai nurodyta kryptimi minima kita transporto priemonė – PTS „Ermak“. Tai dar vienas Iljusino dizaino biuro projektas,kurios paminėjimas yra 2013 m. Lėktuvo parametrai panašūs į IL-106. Žemiau pateikiamos trumpos technikos charakteristikos:
- keliamoji galia - iki 100 tonų;
- aerodinaminės schemos tipas – standartinis dizainas;
- greitis - apie 2000 km/h;
- įveikiamas atstumas vienoje degalinėje yra apie 5 tūkst. kilometrų.
Automobilio masinę gamybą planuojama pradėti 2024 m. Patobulinimai daugiausia bus pasiskolinti iš IL-106 projekto. Siekiant sėkmingai įgyvendinti visas idėjas, buvo nuspręsta įtraukti ne tik IL projektavimo biurą, bet ir Myasishchev gamyklą, transporto orlaivių įmonę, orlaivių gamyklas Uljanovske ir Voroneže. Verta paminėti, kad šio projekto ambicijos tuo nesibaigia. Planuose numatyta sukurti IL-112 (keliamoji galia - iki 6 tonų), MTA (rusų ir indų variantas su galimybe gabenti 20 tonų krovinių), taip pat sunkųjį orlaivį, kurio indeksas 476 (keliamoji galia didesnė). iki 60 tonų).
Sunkumai ir jų sprendimo galimybės
Kuriant naujo tipo Rusijos karinio transporto lėktuvus susiduriama su daugybe sunkumų. Daugeliu atžvilgių taip yra dėl SSRS žlugimo, kai daugelis kooperatyvų sistemų tiesiog subyrėjo ir atsiskyrė. Viena iš priežasčių – naujo NK-92/93 tipo variklio sukūrimo finansavimo nutraukimas. Nepaisant to, nepaisant visų sunkumų sprendžiant daugelį techninių problemų, kito kelio nėra.
Naujoms šarvuotoms transporto priemonėms reikia geresnių transportavimo galimybiųoru. Pavyzdžiui, IL-76 yra skirtas šių transporto priemonių matmenims ir svoriui:
- T-72 ir T-90 tankai. Antruoju atveju reikia šiek tiek išardyti įrenginį. Problema nėra geresnė naudojant analogus, sukurtus ir išplėtotus Almatos platformoje.
- Kurganets tipo kovinė mašina.
- BMP-3.
- Motorinių šautuvų blokai.
Projektuotojų teigimu, iki šio dešimtmečio pabaigos jie planuoja sukurti PAK TA projekto Rusijos karinį transporto lėktuvą, o po to prasidės tikrieji jo bandymai.
Pagaliau
Sprendžiant iš artimiausios ateities, kardinaliai naujų karinių „transporto darbuotojų“nenumatoma. Tačiau esama plėtra leidžia gaminti gana konkurencingus analogus, kurie vienodomis sąlygomis gali konkuruoti su Amerikos ir Europos analogais. Svarbiausia, kad projektai nenugrimztų į užmarštį ir gautų deramą valstybės paramą.
