Kodėl viename cilindre nėra suspaudimo? Patikrinkite, išmatuokite ir pakeiskite

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:25

Slėgis vidaus degimo variklio cilindruose yra vienas iš pagrindinių jo normalaus veikimo parametrų. Esant mažam suspaudimui, variklis veiks nestabiliai. Slėgio trūkumas viename ar keliuose cilindruose gali sukelti rimtų problemų ateityje. Pažiūrėkime į situaciją, kai viename cilindre nėra suspaudimo.

Ar slėgio trūkumas visada rodo gedimą?

Prieš svarstydami pagrindines šio reiškinio priežastis ir požymius, išsiaiškinkime, kaip šis parametras veikia bendrą variklio darbą. Jei slėgis ICE tepimo sistemoje yra mažesnis už gamintojo apskaičiuotą normą, praktika rodo, kad ICE komponentai bus pernelyg susidėvėję. Bet jei mes kalbame apie suspaudimą, tai ne visada būna. Kai žiedai ant stūmoklių sujungiami su cilindrais, tepalas yra labai svarbus – jis kaupiasi ant cilindro sienelių. Dėl alyvos tarpai tarp žiedų ir cilindrų yra sandarūs.

Kai ne visas degiojo mišinio tūris sudega cilindruose, sunaudosite daug degalų. Sugedus vienai ar kelioms uždegimo žvakėms, į degimo kamerą patekęs benzinas nuplaus alyvą nuo cilindro sienelių. Šis kuras yra puikus tirpiklis. Jei cilindre nėra sutepimo, jei tepimo sistemoje nėra slėgio, tada alyva nebegalės pakankamai užsandarinti cilindro tarpų. Todėl į karterį pateks aukšto slėgio oras ir dujos, susidarančios degant oro ir kuro mišiniui. Tai lems tai, kad 4, 6 ir 8 cilindrų variklyje suspaudimas smarkiai sumažės, o tada iš viso sumažės.

Jei suspaudimas dar didesnis nei būtina, tai taip pat padidins alyvos sąnaudas. Dėl didelio alyvos suspaudimo žiedas susidėvės intensyviau. Tarpai, kurie neišvengiamai susidaro veikiant varikliui, puikiai užsandarinami tepalu, kurio yra daug. Tokiu atveju reikalingas skubus remontas. Tačiau iš tikrųjų suspaudimas šios problemos neparodys.

Problemos ar jos nebuvimo požymiai

Jei viename ar keliuose cilindruose nėra suspaudimo, tai galima nustatyti pagal šiuos simptomus:

• Jei sunku užvesti variklį, bus pranešta apie žemą slėgį. Vairuotojas, bandydamas užvesti, suks smagratį su starteriu daug ilgiau nei įprastai. Jei slėgis visiškai išnyks, paleisti taps beveik neįmanoma.
• Variklis su mažu suspaudimu viename iš cilindrų veiks trigubai, dirbs sumažiau stabilumo. Kadangi viename cilindre nėra suspaudimo, sūkių skaičius net ir tuščiąja eiga bus nestabilus. Tai taip pat bus rodoma pagreičio dinamikoje.
• Žinoma, šis variklis padidins degalų sąnaudas. Gana sunku nustatyti šį simptomą tiems, kurie nesilaiko šio rodiklio. Tačiau tiems, kurie žino sąnaudas tam tikrai ridai, variklio apetito padidėjimas bus pastebimas iš karto.
• Tikrai bus degimo kamerų veikimo sutrikimų. Važiuojant į kalną, hidrauliniai keltuvai gali pradėti daužytis. Tai bus ypač aiškiai matoma ir girdima važiuojant nedideliu greičiu.
• Dyzeliniuose varikliuose pagal būdingus posūkius galima nustatyti, kad viename cilindre nėra suspaudimo.
• Kartais gali susidaryti slėgis linijose, kuriose cirkuliuoja aušinimo skystis. Antifrizas dėl mažo suspaudimo bus išspaustas iš po tarpiklių, iš po purkštukų ir kitų sandariklių.
• Esant blogam suspaudimui (jei tai įvyko dėl sugedusios cilindro galvutės tarpiklio), pažeidžiamas sistemos sandarumas. Jei atidarysite gaubtą, pamatysite, kaip išmetamosios dujos praeina pro tarpiklio tarpą. Dėl šio gedimo ant stūmoklių atsiranda žiedų, o tai padidins alyvos ir degalų sąnaudas. Kai kuriuose automobiliuose šį simptomą gali lydėti galios padidėjimas ir b altų dūmų susidarymas iš išmetimo vamzdžio.

Kiek laiko gali veikti variklis?

Mažas variklio suspaudimas arba jo nėra – dažna problema, su kuria susiduriamavairuotojai. Jei slėgis šiek tiek sumažėjo, variklis gali būti naudojamas ilgą laiką. Tačiau per mažas slėgis gali atsirasti dėl didelio vidaus degimo variklio perkaitimo. Žemiau pabandysime išsiaiškinti, kodėl viename cilindre nėra suspaudimo. Apsvarstykite mechanines ir ne mechanines priežastis.

Ne mechaniniai pažeidimai

Pirma, verta spręsti ne mechanines priežastis, dėl kurių automobilio vidaus degimo variklyje trūko suspaudimo.

Tai apima įvairias klaidas, kurias mechanikas gali padaryti remontuodamas ir surenkant įrenginį. Jei vairuotojas pats arba degalinės specialistai neteisingai nustatė laiko žymes ar vožtuvo laiką (o tai dažnai nutinka dėl neatidumo), tada vožtuvai neužsidaro, kai to reikalauja vidaus degimo variklio veikimo principas. tai. Suspaudimo takto metu vožtuvai nespėja visiškai užsidaryti, nes fazės numušamos. Dėl to dalis oro tiesiog išeis.

Kartais nemechanines suspaudimo problemas gali sukelti stūmoklio žiedų koksavimas. Dėl šios problemos vėliau vožtuvai gali įstrigti grioveliuose. Dujos lengvai praeis, nes nėra sandariklių.

Tokiu atveju, jei nėra suspaudimo 1-ame cilindre ar bet kuriame kitame, alyvos grandiklio žiedas ant stūmoklio neatliks savo funkcijos, o tepalas taip pat negalės užpildyti tarpų - jis bus nuplautas nuo cilindro sienelės nesudegusiu benzinu.

Mechaninėproblemos

Jei veikia 4 cilindrų ar didesnis jėgos agregatas, bet nėra suspaudimo, priežastys gali būti mechanikoje. Suspaudimas staiga išnyksta dėl vienos iš šių priežasčių:

• Išmetimo vožtuvai pažeidžiami dažniausiai. Ant vožtuvo dažnai galima pastebėti įtrūkimų. Taip yra dėl natūralaus variklio susidėvėjimo. Vožtuvas nėra tvirtai prigludęs prie lizdo cilindro galvutėje. Štai kodėl 2 cilindre nėra suspaudimo.
• Taip pat viena iš priežasčių yra vožtuvo lizdo susidėvėjimas. Suspaudimo sumažėjimas arba trūkumas atsiranda dėl mechaninių pažeidimų. Dažnai sėdynė perspaudžiama.
• Populiari priežastis yra perdegusi tarpinė tarp variklio bloko ir galvos. Ekspertai įsitikinę, kad tai neišvengiama situacija, kuri atsiranda dėl didelės automobilio ridos. Šiek tiek rečiau tarpiklio perdegimo priežastis yra nešvarumų patekimas į plokštumą. Su šia problema susiduriama, kai variklis ilgą laiką dirba aukštesnėje temperatūroje. Cilindro galvutė trūkinėja, blokas deformuotas.
• Įmušimai degimo kamerose taip pat gali būti siejami su mechaninėmis žemo suspaudimo priežastimis. Įbrėžimų susidarymo priežasčių yra daug, tačiau dažniausia – perkaitimas. Jei cilindro viduje sulūžęs stūmoklio žiedas, tai gali subraižyti. CPG dalių pažeidimai taip pat sumažina suspaudimą. Pavyzdžiui, stūmoklių trumpikliai dažnai lūžta.
• Jei nutrūktų paskirstymo diržas, visuose cilindruose nebus slėgio ir variklis neužsives.
• Įleidimo vožtuvai sugenda. Ant stūmoklių arba ant sienų susidaro įtrūkimaicilindrai. Ant vožtuvų sandariklių ir žiedų atsiranda suodžių. Visa tai padeda sumažinti suspaudimą.

Staigus suspaudimo sumažėjimas gali sukelti labai rimtų maitinimo bloko veikimo sutrikimų. Jei viename iš cilindrų nėra slėgio, reikia atlikti diagnozę. Tada apsvarstykite, kaip patikrinti suspaudimą cilindruose.

Matavimo taisyklės

Variklis prieš pat matavimus starteris sukasi maksimaliu galimu greičiu. Norėdami tai padaryti, atidarykite gaubtą ir nuimkite laidus nuo uždegimo žvakių. Pačios žvakės atsukamos. Tai pašalins starterio pasipriešinimą smagračio sukimuisi. Prieš matuojant, variklis turi būti pašildytas. Prieš matavimus degalų tiekimas išjungiamas, kad benzinas nenuplautų alyvos nuo cilindro sienelių. Akumuliatorius turi būti įkrautas, kad starterio variklis tinkamai suktų smagratį.

Įrankio paruošimas

Norėdami patikrinti suspaudimą cilindruose, jums reikia suspaudimo matuoklio. Tai manometras su ilginamuoju laidu ir adapteriu įsukimui į žvakių duobutes. Suspaudimo matuokliai gali skirtis. Jie skiriasi benzininiams ir dyzeliniams varikliams.

Atidarykite gaubtą, atjunkite uždegimo žvakių laidus, ištraukite uždegimo žvakes. Tada paruoškite kompresijos matuoklį darbui. Prie įrenginio prijungiami atitinkamo dydžio adapteriai, o adapteris įsukamas į žvakės lizdą. Tada vairuotojas atsisėda į savo vietą, iki galo nuspaudžia dujų pedalą ir suka variklį starteriu. Po sukimosi reikia žiūrėtiprie matavimo rezultato. Pirmiausia automobilio instrukcijoje reikėtų pasidomėti, koks turi būti suspaudimas cilindre – daugumos benzininių variklių vertė turėtų būti apie 12. Patikra atliekama kiekviename cilindre.

Alyvos suspaudimas

Jei nėra slėgio, tai yra arba cilindro galvutės problema, arba gedimas arba natūralus CPG susidėvėjimas. Norėdami nustatyti, kuris iš šių dviejų veiksnių yra priežastis, į degimo kameras turite įpilti alyvos.

Jei nėra suspaudimo 3 cilindre ar bet kuriame kitame, tada prieš matuojant suspaudimo matuokliu į cilindrą įpilama šiek tiek aliejaus. Pakanka 50 gramų. Jei suspaudimas padidėjo po įlankos, tada problema yra žieduose. Jei slėgis nepasikeitė, problema yra cilindro galvutėje. Ir pirmuoju, ir antruoju atveju remontui turėsite išardyti variklį.

Kaip padidinti suspaudimą?

Jei 4-ame cilindre nėra suspaudimo, galite pabandyti jį pakelti. Norėdami tai padaryti, iškošuokite žiedus. Galite naudoti dimeksidą, laurą ir kitus rinkoje esančius produktus. Bet tai nėra panacėja ir tai neleis išvengti remonto. Ši priemonė yra tik laikina.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme, kodėl automobilio variklyje prarandamas suspaudimas. Kaip matote, šio reiškinio priežasčių yra daug. Bet bet kuriuo atveju neatidėliokite remonto.