Skrydžių registratoriai: įrenginys, vieta lėktuve, nuotrauka

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:26

Skrydžio registratoriai yra įrenginiai, skirti skrydžio charakteristikoms ir ryšiams kabinoje išsaugoti. Prietaisas yra elektroninis įrenginys, įrašantis į skaitmenines laikmenas. Sistema patikimai apsaugota sandariu metaliniu korpusu. Skrydžių registratoriai gali praleisti pakankamai laiko nepalankiausiomis sąlygomis.

Istorija

Pirmasis registratorius buvo sukurtas Prancūzijoje. 1939 metais F. Oussenot ir P. Baudouin sukūrė osciloskopą, kuris, naudodamas šviesos spindulius, fiksavo kiekvieną skrydžio parametro nuokrypį. Po 14 metų Australijos mokslo atstovui D. Warrenui, dalyvaujančiam keleivinio lėktuvo katastrofos tyrime, kilo mintis, kad reikia įrašyti pilotų pokalbius.

Idėja virto tikru išradimu po 3 metų, 1956 m. Skrydžio registratorius buvo apsaugotas asbestu ir plieniniu korpusu. 1960 m. Australija įvedė reikalavimą, kad orlaiviuose turi būti montuojamas registratoriusprivalomas. Kitos šalys pasekė Žaliojo žemyno pavyzdžiu.

Paprasti mitai

Žiniasklaida transliavo kiekvieną lėktuvo katastrofą su visomis turimomis detalėmis. Galbūt visi yra girdėję apie juodąją dėžę. Skrydžio registratorius iš tikrųjų nėra toks, kaip paprastas žmogus yra įpratęs įsivaizduoti. Pagrindiniai sukurti juodosios dėžės mitai:

1. Pats diktofonas iš tikrųjų yra ne juodas, o oranžinis. Spalva parinkta atsižvelgiant į tai, kaip patogu aptikti įrašymo įrenginį avarijos metu.
2. Ir dėžutė visai ne dėžė: registratorius dažniausiai yra rutulys arba cilindras. Sferinė forma leidžia atlaikyti didžiausias leistinas apkrovas.
3. Paprastai dekoderio nereikia, norint gauti įrašytą informaciją. Duomenys iš tikrųjų jokiu būdu nėra užšifruoti. Jų gali klausytis bet kas. Tačiau analizuoti gautą informaciją gali tik ekspertas.

Skaitytojai dabar turėtų gerai suprasti, kaip iš tikrųjų atrodo skrydžio registratoriai.

Šiuolaikiniai laineriai aprūpinti dviem skrydžio registratoriais: balso ir parametriniais. Praktikuojamas papildomo operatyvaus registratorių rinkinio naudojimas.

Kelionės tikslas

Skrydžio registratoriai skirti rinkti ir saugoti navigacijos rodiklius, informaciją apie įgulos veiksmus ir materialinę orlaivio būklę. Šiuolaikiniai registratoriai gali įrašyti šiuos parametrus:

• kuro skysčio slėgis tiekiant variklį;
• slėgis kiekvienoje hidraulinėje sistemoje;
• variklio greitis;
• temperatūra už orlaivio turbinos erdvės;
• naudodami kovos mygtuką;
• valdymo įtaisų nuokrypis ir jo laipsnis;
• kilimo ir tūpimo mechanizmų naudojimas;
• greitis, aukštis, skrydžio trajektorija;
• pravažiuojantys švyturiai.

Skrydžio parametrų ir pilotų pokalbių įrašymas labai supaprastina lėktuvo katastrofos priežasčių tyrimą. Tai leidžia ne tik suprasti konstrukcijos trūkumus, bet ir parengti veiksmų planą avarinėse situacijose, analizuoti avariją iš visų galimų pusių.

Skrydžio registravimo blokas

Diktofono veikimo principas priklauso nuo informacijos įrašymo tikslo ir būdo. Yra optinių, magnetinių, mechaninių ir elektroninių saugojimo įrenginių. Mechaniniai ir optiniai įrašymo metodai yra pasenę, šiuo metu jie nenaudojami net senesniuose orlaivių modeliuose.

Elektroninės įrašymo sistemos yra atminties ir valdiklio lustų kaupimas, panašiai kaip įprasto nešiojamojo kompiuterio SSD diskas. Registratoriai su elektroninio tipo įrenginiu yra įrengti visuose šiuolaikiniuose orlaiviuose ir sudaro didžiąją dalį visų naudojamų registratorių. Senesniuose modeliuose vis dar naudojamas magnetinio įrašymo metodas naudojant juostą ar laidą. Pastarasis variantas yra patikimesnis.

Iš išorės skrydžio registratorius apsaugotas metaliniu apvalkalu, pagamintu iš titano lydinių arba legiruotojo geležies. Veikimo ir bandymo registratoriai naudojami be papildomos aprėpties. Prietaisų išvaizda priklausys nuo skrydžio registratorių tipų. Nuotraukos leidžia išsamiai ištirti kiekvieną rūšį atskirai.

Savirašų saugą lemia ir skrydžio savirašių vieta. Remiantis statistika, oro erdvės avarijose mažiausiai nukenčia orlaivio uodegos dalis. Dėl šios priežasties galima paaiškinti skrydžio registratorių vietą orlaivyje fiuzeliažo gale.

Paleisti įrašymo įrenginį

Tik darbuotojai, kurie nesidomi duomenų iškraipymu, turi prieigą prie įrašymo įrenginio priežiūros. Įgulos nariai negali patys įjungti arba išjungti įrašymo. Automatinio paleidimo tikslu sukuriamas ryšys tarp registratoriaus veikimo ir orlaivio veiksmų. Yra keli registratoriaus aktyvinimo tipai:

• užvedant orlaivio variklį;
• su ribinio jungiklio veikimu;
• naudojant greičio jutiklius.

Laikas, kurio reikia duomenims įrašyti į skrydžio savirašius, priklauso nuo to, kaip informacija įrašoma. Paprastai 30–120 minučių nuo tam tikro skrydžio taško.

Registratorių tipai, atsižvelgiant į taikymo tikslą

Eksploatacinis skrydžio registratorius naudojamas įprastų suplanuotų skrydžių metu siekiant gauti objektyvios informacijos apie naudojamo orlaivio būklę irnepriklausomas įgulos narių darbo įvertinimas. Šio tipo įrašymo įrenginys nėra apsaugotas nuo aplinkos nelaimės atveju.

Avarinio skrydžio registratorius yra būtent tas mechanizmas, apie kurį visi kalba lėktuvo katastrofos metu. Prieš pradedant eksploatuoti, atliekamas bandymas, parodantis įrenginio atsparumą kritinėms sąlygoms. Numuštų orlaivių skrydžio registratoriai turi gebėti:

• buvimas reaktyviniu kuru 24 valandas;
• 60 minučių sudeginti ugnyje (1100 °C);
• mėnesį būti vandenyno dugne (6000 m);
• atlaikyti statinę 2168 kg kiekvienos ašies perkrovą.

Po kruopštaus patikrinimo skrydžio registratorius patvirtintas montuoti orlaivyje.

Bandymo registratorius bus naudojamas orlaivio veikimui įvertinti. Jis naudojamas bandomųjų bandomųjų skrydžių metu, siekiant nustatyti galimus konstrukcijos trūkumus. Netaikoma keleivinių skrydžių metu.

Balso ir parametriniai įrašymo įrenginiai

Šiuolaikiniuose orlaiviuose yra dviejų tipų registratoriai: kalbos ir parametriniai. Dažnai dizainas apima įvairių tipų informacijos sujungimą į vieną skrydžio savirašio įrenginį. Ir kalbos, ir parametriniai įrenginiai turi aiškų ryšį su laiku.

Parametriniai registratoriai gali įrašyti daugiau nei 2000 duomenų, tačiau iš jų naudojama tik apie 500. Įrašomų parametrų skaičiaus apribojimas atsiranda dėl to, kad jie nenaudojami tyrimuinelaimių. Šio tipo registratoriai yra vienas pagrindinių orlaivio gedimų rodiklių ir objektyvių avarijos priežasčių įrodymų.

Diktofonai fiksuoja įgulos pokalbį per tam tikrą laikotarpį. Naudojamas siekiant nustatyti ir pašalinti žmogiškąjį faktorių oro katastrofose, taip pat tobulinti ir įvertinti profesinius įgūdžius.

Ieškokite įrašymo įrenginių po lėktuvo katastrofos

Raksofonai aprūpinti specialiais ultragarso bangomis paremtais švyturėliais, kurie įsijungia iškilus pavojui (pavyzdžiui, susilietus su vandeniu). Signalo dažnis yra 37,5 kHz. Jei avarija įvyko toli nuo vandens telkinio, įrašymo įrenginį rasti nėra sunku.

Ryški spalva aiškiai matoma nuolaužų fone. Didelis atsparumas dilimui leidžia ne tik santykinai saugiai aptikti įrašymo įrenginio rutulį ar cilindrą, bet ir iššifruoti duomenis.

Ar įmanoma atkurti registratorių gedimo atveju?

Apie trečdalį visų aviakatastrofų pažeidžiamas skrydžio savirašio korpuso vientisumas, o tai reiškia, kad prarandama informacija. Kai kuriais atvejais, siekiant atkurti pažeistas įrašymo įrenginių dalis, laboratorijose atliekamas rimtas ir ilgas darbas.

Metodai pagrįsti litavimu arba klijų naudojimu. Kartais taisymas padeda ir informaciją galima atkurti.

Technologijos pažanga

Išradimasatsirado daugiau nei prieš 50 metų. Ar per šį laiką atsirado analogų, galinčių pakeisti skrydžio registratorius? Ne, kol kas tai yra patikimiausias ir informatyviausias būdas nustatyti būtinas orlaivio charakteristikas. Kuriami atskiri registratoriaus mechanizmai, tačiau bendras principas išlieka tas pats.

Aktyviai tobulinami atminties įrenginiai, kuriamos elektroninės informacijos laikmenos. Numatyta sukurti atskirų orlaivio skyrių vaizdo įrašus, kurie leis atidžiau stebėti situaciją ir vertinti rezultatus.

Mokslininkai svarsto galimybes sukurti šaunamuosius ir plaukiojančius įrašymo įrenginius. Tam būtina įrenginyje įrengti jutiklius, kurie galės užfiksuoti orlaivio susidūrimą su kliūtimi. Gauti nelaimės signalai paleis išmetimo mechanizmą iš pavojingos vietos.

Įdomi idėja yra transliuoti įrašus internetu į nuotolinį serverį. Tai sumažins iššifravimo laiką, leis greičiau reaguoti į avarinius įvykius ir turėsite visišką prieigą prie informacijos realiuoju laiku.

Skrydžių registratoriai yra vienas svarbiausių pokario technologijų išradimų. Duomenys, gauti iš sunaikintų orlaivių registratorių, padeda ištirti pagrindinius avarijų mechanizmus ir sumažinti avarijų procentą. Atakos prieš lėktuvą atveju skrydžio registratorius gali patvirtinti kriminalistų spėliones apie teroristinį išpuolį ar karinę operaciją oro erdvėje.