Įkvėpimas, kraštovaizdžio studijos, techniniai sprendimai, plienas ir betonas yra pagrindiniai legendinio architekto sukurtų didingų ir funkcionalių pastatų komponentai, kurių pastatų neįmanoma pamiršti vieną kartą. Tai Santiago Calatrava. Jo darbai realizuoti Ispanijoje, Šveicarijoje, Amerikoje, Kanadoje. Šio žmogaus kūryba – ypatinga, atpažįstama visame pasaulyje ir skandalinga. Calatrava atgaivina bet kurią vietą, padarydama ją gražesnę ir funkcionalesnę. Ispanijos architektas yra pripažintas dėl savo futuristinio stiliaus, techninių naujovių ir estetikos pastatuose, kuriuos jis projektuoja ir stato.
Santiago Calatrava: biografija
Netoli Valensijos 1951 m. liepos 28 d. gimė būsimasis tiltų, traukinių stočių, teatrų ir kitų neįprasta išvaizda stebinančių statinių statytojas. Santjago tėvo profesija, nors ji buvo orientuota į komercinę veiklą, jis mėgo meną ir norėjo įskiepytimeninį ir kūrybinį pasaulio suvokimą savo sūnui. Taigi vaikinas ankstyvame amžiuje lankėsi Prado muziejuje ir pradėjo domėtis piešimu bei skulptūra. Būdamas aštuonerių, Santiago Calatrava jau piešė orientyrus ant whatmano popieriaus meno mokykloje Valensijoje.
Audringi metai Ispanijoje lėmė tolesnį mokymąsi už gimtosios valstybės ribų. Kai jam buvo 13 metų, jo tėvai privertė sūnų vykti į Paryžių pagal studentų mainų programą, kur jis buvo persmelktas šio nuostabaus miesto architektūros didybės. Kitas žingsnis siekiant įgyti profesiją buvo studijos Valensijos politechnikos universitete, kurį Santiago Calatrava baigė 1973 m. Po dvejų metų vaikinas išvyko į Šveicariją, kur toliau studijavo mėgstamą verslą statybų srityje, bet kaip inžinierius. Santjagas ketverius metus studijavo Ciuricho technologijos universitete. Iki 1981 m. jis tapo technikos mokslų daktaru ir architektūros bei statybos studijos Šveicarijoje įkūrėju.
Pirmieji darbai ir pripažinimas
Vienas pirmųjų projektų, atnešusių Santjago tarptautinį pripažinimą, buvo geležinkelio stotis (Stadelhofenas) Ciuriche. Nors architektūrinės vaizduotės žvilgsniai pasirodė Santjage abiturientų mokykloje. Su savo mokslo kolegomis jis suprojektavo ir pastatė baseiną. Tačiau tai nebuvo visai paprastas sporto objektas, jo įgyvendinimas leido praeiviams stebėti plaukikus iš apačios.
1986 m. Santjago Kalatravos projektai papildė naują parengtą automobilinio gelžbetoninio tilto įgyvendinimo planą.gimtojoje Valensijoje. O po metų jaunas specialistas už šį darbą gavo Tarptautinės architektų sąjungos apdovanojimą.
1989 m. Calatrava savo darbais įžengė į Prancūzijos statybų rinkos užkariavimą. Tuo pačiu metu jis atidarė savo studiją Paryžiuje ir suprojektavo Liono geležinkelio stotį. Santiago Calatrava 1991 m. atidarė architektūros ir statybos biurą Valensijoje.
olimpinės žaidynės
Šalys, kuriose vyksta tarptautinės sporto varžybos, kaip taisyklė, visada stengiasi sutikti svečius pagal tikrąją vertę, nustebinti lankytojus architektūrinėmis konstrukcijomis ir šventės organizavimu. Todėl visais metais į olimpinių žaidynių rengimą buvo įtraukti geriausi specialistai. 1992 m. vasaros sporto renginiai buvo rengiami Barselonoje ir jiems transliuoti reikėjo telekomunikacijų bokšto. Žinoma, architektą Santiago Calatravą vyriausybė pasirinko kaip specialistą, kuris statys objektą ikoniškoje šalies vietoje.
Ant Montjuic kalno per trejus metus buvo pastatytas 136 metrų bokštas. Calatrava idėja buvo sukurti sportininko pavidalo konstrukciją su deglu rankoje. Jos išskirtinumas tuo nesibaigė. Smailė yra savotiška laikrodžio rodyklė, kuri kaip šešėlis krenta ant televizijos bokšto pagrindo ir taip rodo laiką.
1992 m. vasaros olimpinės žaidynės nėra vienintelis sporto renginys, kuriame ispanų kūrėjas paliko savo pėdsaką. 2004 m. Santiago Calatrava buvo pakviestas atnaujinti Atėnų sporto kompleksą.
Judėjimas –architekto darbo pagrindas
Įgyvendinamuose architekto projektuose pastebimas jo potraukis transporto sistemos gerinimui ir žmonių judėjimui. Tačiau tarp meistro darbų negalima nepažymėti gyvenamojo dangoraižio Malmėje. Santjago Kalatravos sąlygos, tapusios nepaprasto namo sukūrimo pagrindu, susideda iš judėjimo idėjos. Vienoje iš savo paskaitų Maskvos institute Santjagas pasakė: „Architektūra egzistuoja žmonėms, o žmogaus kūnai daro įtaką architektūrai proporcijomis, ritmu ir dydžiu“.
Pastatą sudaro devyni penkiakampiai segmentai, kurių kiekvienas yra penkių aukštų. Kiekvienas segmentas yra susuktas ankstesnio segmento atžvilgiu, o paskutinė sekcija yra 90 laipsnių kampu, palyginti su pirmuoju. Pastatas buvo statomas ketverius metus. 2005 metais 190 metrų bokštas buvo oficialiai atidarytas. Iki šiol tai yra vienas pagrindinių Švedijos traukos objektų ir antras pagal aukštį pastatas Europoje.
XXI amžiaus pradžia: įžengimas į naują žemyną
2001 m. Viskonsino valstijoje, šalia esamo Meno muziejaus komplekso, buvo pastatytas trečiasis Quadracci paviljonas. Skliautinės lubos, kilnojamas saulės skydelis, primenantis paukščio sparnų plotį, yra pagrindiniai pastato konstrukciniai sprendimai, kuriuos sukūrė toks genijus kaip Santiago Calatrava. Dinamiškos struktūros nuotrauka žavi savo estetika ir pritraukia prie Mičigano ežero minias turistų. Stiklinis paviljono prieškambaris yra parabolės formos. Visi Calatravos muziejaus pastatai buvo sujungti į vieną kompleksą sudėtingu pėsčiųjų tiltų tinklu.
Kita atrakcija, tik Pietų Amerikoje, buvo įgyvendinta 2001 m., Ispanijos architekto idėja. Tai tapo Moters tiltu. Inžinerinis išradimas buvo centrinės tilto dalies mobilumas dideliems laivams praplaukti. Anot kūrėjo, statyti šį statinį jį įkvėpė vietinė muzika. O išgirstus ritmus architektas pavertė tilto Buenos Airėse kūrimu.
Menų ir mokslo miestas
Santjago Kalatravos inžineriniai išradimai negalėjo apeiti jo gimtosios šalies. Netoli Valensijos, 350 000 m2 plote, yra unikalus kompleksas, skirtas kultūros ir mokslo plėtrai. Pirmieji „miesto“elementai buvo: planetariumas, kinas ir lazerių spektaklių teatras. 2000 m. atidarytas mokslo muziejus, sutvarkytas parkas. Po kurio laiko įvyko didžiausias Europoje vandens lelijos pavidalo akvariumas. Darbas priklausė Feliksui Candelai, architektui, kuris lygiagrečiai su Kalatrava dalyvavo statant Valensijos orientyrą. Paskutinis „miesto“pastatas buvo operos teatras. Architektūrinis kompleksas skirtas supažindinti žmogų su įvairiais meno, gamtos, mokslo ir technologijų aspektais.
Naktį, kai šviesa sklinda iš pastatų vidaus, o aplinkui tamsu, visi šie kūriniai primena gyvūnų skeletus.
Kritika
Santjago projektai ne tik atpažįstami, bet ir brangūs. Be to, galutinė kūrinio kaina viršija originaląsąmata, kyla ginčų dėl įgyvendinimo laiko. Pastaraisiais metais Kalatravos pastatai buvo skandalo centras.
„Menų ir mokslų miestas“kainavo 900 milijonų eurų, tris kartus daugiau nei pradinis biudžetas. Komplekso pastatuose, kai jis buvo pradėtas eksploatuoti, nebuvo avarinių išėjimų ir gaisrinių atakų, nors vėliau klaidas pašalino Santjagas, tačiau viešųjų lėšų sąskaita.
Inžinierius Santiago Calatrava, kurdamas oro uosto terminalą Bilbao, neatsižvelgė į pastato pajėgumus. Todėl muitinės kontrolę praėję keleiviai buvo priversti laukti lauke, kol gaus bagažą. 2000 m. oro uostas taip pat buvo derinamas.
Stiklo plokštėmis grįstas Subisuri tiltas lietingu oru buvo traumuojanti vieta. Konstitucijos tiltas Venecijoje taip pat buvo kritikuojamas. Priežastys buvo ne tik tris kartus viršijantis projekto laikas ir kaina, bet ir funkcionalumas. Jame nėra rampų ir jis per status, todėl vyresnio amžiaus žmonėms sunku keliauti.
Niujorko traukinių stotis
Niujorke, bokštų dvynių vietoje, taip pat vykdoma požeminės greitųjų geležinkelių stoties statyba pagal Calatravos projektus. Virš nulio ženklo esančios konstrukcijos dizainas primena paukštį, išlaisvintą iš vaiko rankų. Viduje yra metro, autobusų stotelės, stotys, kurių sienos yra marmurinės. Darbus planuojama baigti iki 2016 m., kainuos 4 mlrd., nors iš pradžių statybos buvo skaičiuojamosskirti 1,9 mlrd. USD.
Vienoje autoritetingoje publikacijoje teigiama, kad stoties statybos sąnaudos yra sąmoningai pervertintos. Tai patvirtina projektą iš ispanų architekto užsakiusios įmonės auditas.
Išvada
Reaguojant į kritiką, ginantis architektą galima teigti, kad dabartiniai jo klientai yra nuolatiniai pirkėjai. „Mano pastatų tikslas – padaryti miestus unikalius ir praturtinti žmogaus patirtį“, – sakė Santiago Calatrava. Lankytinos vietos yra jo pašaukimas. Atrodytų, kuo gali nustebinti gyvybiškai svarbių architektūros objektų, tokių kaip tiltai, stotys, kūrimas ir įgyvendinimas? Ispanijos kūrėjo sukurti darbai tampa pastatais, architektūros paminklais, statiniais, kurie verti dėmesio.
Jis yra penkiasdešimties architektūrinių struktūrų autorius, o daugiau nei tuzinas darbų vis dar kuriama.
