Kovotinė aviacija šiandieninėje nestabilioje ir prieštaringoje politikoje yra svarbus koziris, galintis atvėsinti daugelį karštakošių. Taigi šiuolaikinių transporto priemonių, pasižyminčių dideliu koviniu efektyvumu, prieinamumas yra svarbus vidaus gynybos pramonės tikslas. Vienas geriausių yra naikintuvas Su-30SM, kurio charakteristikas panagrinėsime šiame straipsnyje.
Prototipo gimimas
Pagrindinis orlaivis, tai yra, orlaivis Su-30, nors ir buvo gaminamas dideliais kiekiais Rusijos Federacijoje, buvo sukurtas SSRS. Taigi dar 1988 m. buvo pradėti darbai, skirti pagerinti Su-27 veikimą. Žinoma, kad išskirtinis šio orlaivio bruožas buvo puiki tiems laikams navigacinė sistema, taip pat galimybė papildyti degalus ore. Gautos mašinos turėjo būti naudojamos oro gynybos tikslams. Dėl galimybės ilgai skraidyti, jie geriausiai tiktų patruliuoti šalies oro erdvėje.
Serialas Su-30 pirmą kartą pakilo į orą 1992 m. pavasarį. Beveik iš karto automobilis tapo tikra sensacija, kaipKaina daug kartų mažesnė nei visų užsienio kolegų, ji buvo kelis kartus pranašesnė už juos savo kovinėmis savybėmis. Nenuostabu, kad kovotoju susidomėjo ne tik šalies specialistai, bet ir potencialūs klientai užsienyje.
Orlaivio paskirtis
Šis orlaivis yra modernus ir labai manevringas naikintuvas, naudojamas norint įgyti besąlygišką oro pranašumą. Puikiai veikia kaip grupės dalis, gali smogti ant žemės ir paviršiaus taikiniams, įskaitant priešo puolimo laivų grupes.
Pradėkite kurti
Viskas prasidėjo dar 1994 m., kai vyko derybos su Indija dėl naikintuvų Su-27 tiekimo. Jau tada indai užsiminė, kad neprieštarautų pirkti dar manevringesnius lėktuvus, o šalies kariuomenei skubiai reikia naujų automobilių.
Tačiau naujų technologijų poreikį padiktavo ne tik eksporto poreikiai. Pagrindinė priežastis, kodėl atsirado lėktuvas Su-30SM, kurio nuotrauką rasite mūsų straipsnyje, yra nepilnas potencialo, kurį į paprastą „trisdešimtuką“įdėjo jo kūrėjai, realizavimas.
Galimybė masiškai sunaikinti antžeminius taikinius buvo vertinama kaip ypač daug žadanti: transporto priemonė, kuri vienu metu „veža“du pilotus, turi gerą „autonomiją“ir skrydžio diapazoną bei gabena net aštuonias tonas amunicijos, tikrai turėjo puikios perspektyvos tapti pagrindinėmis smogikų vidaus oro pajėgomis.
Naujojo naikintuvo projektavimas pradėtas 1995 m. Vyriausiasis dizainerisprojektas - A. F. Barkovskis. 1996 metais jau buvo pasirašyta sutartis su ta pačia Indija dėl 40 naujų įvairių klasių mašinų tiekimo. Buvo daroma prielaida, kad eksporto partijos vyks palaipsniui gerinant taktines ir technines orlaivio savybes. Valstybės įsakymo vykdytojai yra įvairios Sukhoi holdingo įmonės, vyriausiasis padalinys yra Irkutsko orlaivių gamybos gamykla.
Prototipai
Pirmieji du Su-30SM, kurių charakteristikas rasite straipsnyje, buvo pagaminti 1995–1998 m. Pirmoji mašina, sukurta ant standartinio Su-30 mazgų, pakilo jau 1997 m.. Prie vairo sėdėjo patyręs bandytojas V. Yu. Averjanovas. Nuo tų pačių metų vidurio pradėta plataus masto naujų mašinų testavimo ir derinimo programa, siekiant pasirengti masinei jų gamybai. Jis prasidėjo 2000 m. Tuo pačiu metu pirmąjį ikigaminį naikintuvą išbandė Averjanovas. Remiantis šių bandymų rezultatais, projektavimo biurui buvo perduotos trys eksperimentinės mašinos, skirtos planuojamiems tyrimams ir modernizavimui.
Pristatymo pradžia
Pristatymas, visiškai laikantis sutarties sąlygų, buvo vykdomas trimis etapais. Pirmoji 10 lėktuvų partija užsakovui atiteko 2002 m., 12 Su-30SM lėktuvų, kurių charakteristikos užsakovą džiugino, buvo išsiųsti 2003 m. Jau 2004 m. dvi Indijos eskadrilės iš karto buvo visiškai aprūpintos šiomis mašinomis.
Kuo naujasis automobilis skiriasi nuo jo pirmtako?
Taigi, kokie yra skiriamieji naujojo naikintuvo bruožai ir kuo jis skiriasi nuo pirmtako? čiatrumpas jų sąrašas:
- Pirmą kartą į masinės gamybos naikintuvą buvo tiekiamas variklis su kintamos traukos vektoriumi, mašinoje taip pat įdiegta nuotolinio valdymo sistema, veikianti viename komplekse. Dėl to naujasis automobilis tapo toks judrus.
- Be to, buvo integruotos tiek importuotos, tiek vietinės gamybos avionikos sistemos. Mašina tam tikru mastu buvo sukurta „tarptautine“, nes jos komponentai buvo gauti iš 14 gamintojų iš šešių šalių.
- Radaras su besisukančiais PRIEKINIAIS ŽIBINTAIS – taip pat dar viena naujovė, iki tol nebūdinga vidaus orlaivių pastatų kompleksui. Galiausiai Su-30SM gavo visiškai naują išmetimo sėdynę. Kas ypač gražu – Rusijos plėtra.
- Naudojamų raketų asortimentas buvo žymiai išplėstas, todėl naujasis orlaivis yra daug universalesnis ir grėsmingesnis Rusijos oro pajėgų ginklas.
Pagrindinės veikimo charakteristikos
- Pakilimo svoris (maksimalus) – 34 500 kg.
- Lėktuvo korpuso ilgis – 21,9 m.
- Aukštis aukščiausioje korpuso vietoje - 6,36 m.
- Skrydžio nuotolis (maksimalus) – 2125 km/h.
- Optimalus kovinio naudojimo nuotolis – 1500 km.
- Įgulos skaičius – du pilotai.
Kuo yra ginkluotas naujasis orlaivis?
- Naujausia orlaivio radaro „Bars-R“sistema. Leidžia aptikti ir lydėti kelis taikinius automatiniu režimu vienu metu.
- Valdomos raketos. Klasė – „oras-oras“arba „oras-paviršius“.
- Valdomos ir nevaldomos bombos. Iš viso jų pakabinimui skirta 12 pilonų.
- Didžiausias laive esančių ginklų svoris yra 8000 kg.
- Artimoms kovoms taip pat galima naudoti 30 mm įmontuotą patranką GSh-30-1, būdingą visai vidaus karinei aviacijai.
Apginkluotas daugybe skirtingų ginklų, naikintuvas gali išspręsti beveik visas tipines užduotis: nuo manevringos artimos kovos iki tolimojo kontakto, kai priešo sunaikinimas įvyksta be vizualinio kontakto su juo. Su-30SM valdoma ir nevaldoma ginkluotė leidžia sunaikinti priešą sausumoje ir vandenyje. Apibendrinant visas charakteristikas, šis naikintuvas teisingai aplenkia net daugelį užsienio karinio-pramoninio komplekso naujovių, net jei jo konstrukcija buvo toli gražu ne vienerių metų senumo!
Atsižvelgiant į tai, kad pirmą kartą Rusijos orlaivių statybos istorijoje šioje technikoje buvo panaudota atvira orlaivių ginklų konstravimo schema, Su-30SM, kurio charakteristikas svarstome, modernizavimas yra pastebimai supaprastintas..
Tarptautinis pripažinimas
Šio orlaivio autoritetą buvo sunku užsitarnauti. Daugelio užsienio ekspertų teigimu, žlugusi Rusijos „gynybos pramonė“tiesiog negalėjo pagaminti nieko verto, todėl iš pradžių susidomėjimas mūsų technologija buvo atmestinas ir skeptiškas. Tačiau viskas pasikeitė po kelių tarptautinių pratybų. Tuo metu daugelis tai supratolabai neįvertino Rusijos lėktuvų. Tačiau kai kurie ekspertai pasirodė įžvalgesni: gavę informacijos apie atnaujintus Su-27, kurie taip pat buvo tiekiami Indijai, jie puikiai įvertino šio orlaivio savybes.
Net šios mašinos, kurias patobulinus buvo sukurti lėktuvai Su-30SM, kurių charakteristikos yra daug geresni, sugebėjo įsitvirtinti kaip patikima ir aukštos klasės karinė įranga. Po to Indijos oro pajėgų aukštoji vadovybė nusprendė, kad jų pilotų lygis yra gana tinkamas, kad galėtų išmatuoti jėgas su amerikiečių pilotais. Tai atsitiko pratybose Cope India-2004, kai JAV F-15C tapo Indijos Su-30SM priešininkais, kurių nuotraukos pateikiamos straipsnyje.
Kiti faktai
Rezultatai šiek tiek atbaidė Amerikos technologijų šalininkus. Taigi naujosios technologijos pranašumas artimoje kovoje pasirodė gana nuspėjamas, nes vietiniai orlaiviai iš esmės yra daug manevringesni nei seni F-15. Daug labiau nustebino tai, kad Indijos pilotai buvo nugalėtojai net tais atvejais, kai tai buvo kova vidutinio nuotolio.
Tai daugiausia lėmė tai, kad Su-30SM (nuotraukos pateiktos šioje medžiagoje) turi pažangesnes sistemas, leidžiančias aptikti ir sekti kelis taikinius vienu metu. Ir todėl nieko stebėtino, kad iš karto po tų epochą formuojančių pratybų JAV suaktyvėjo naujojo F-22 Raptor tobulinimo šalininkai.
Kodėl importavimas toks svarbus?
Jei tuatidžiai perskaitykite mūsų straipsnį, tada jums gali kilti absoliučiai logiškas ir logiškas klausimas: kodėl Su-30SM, kurio techninės charakteristikos tokios geros, yra nuolat svarstomas užsienio pristatymo aspektu? Atsakymas, kaip bebūtų keista, yra paprastas. Tuo metu, kai orlaivių pramonė toli gražu nebuvo geriausios būklės, valstybė vis dar sugebėjo pakrauti tą pačią Irkutsko lėktuvų gamybos gamyklą. Tai reiškia ne tik darbo vietų suteikimą tūkstančiams žmonių, bet ir tobulai išblizgintą gamybos technologiją.
Galų gale, lėktuvas Su-30SM, kurio charakteristikas apžvelgėme, buvo masiškai gaminamas daugiau nei 15 metų! Tuo pačiu metu mašina dėl savo didžiulio potencialo modernizavimo srityje išlieka gana aktuali ir šiandien. Atsižvelgiant į tai, kad šie naikintuvai pradėjo eiti į tarnybą Rusijos oro pajėgose daugiau ar mažiau pakankamu kiekiu, galima tik pasidžiaugti pilotais: jie disponuoja ne „neapdorotu“prototipu, o visiškai logiška sistema, ištobulinta iki struktūrinio tobulumo..
Galiausiai, prisijungimas prie kariuomenės tikrai rodo, kad kariuomenė yra suinteresuota apmokyti naujus pilotus, kurie vėliau įvaldys T-50 PAK FA. Atsižvelgiant į itin nestabilią pastarųjų metų geopolitinę situaciją, tai iš tiesų yra svarbi aplinkybė.
Jūra kaip gimtoji stichija
Tačiau naikintuvas Su-30SM yra geras ne tik dėl savo techninės kompetencijos, bet ir dėl galimo panaudojimo. Skirtingai nuo daugelio užsienio ir vietinių orlaivių, šis orlaivis gali efektyviainaudoti ne tik iš antžeminių aerodromų, bet ir iš lėktuvnešių. Žinoma, mūsų šalyje nėra daug orlaivius gabenančių kreiserių, tačiau galimybė siųsti šiuos naikintuvus kovoti su priešo lėktuvnešiais paremtais lėktuvais džiugina …
Šiandien Su-30 cm nuolat atnaujinamas RF ginkluotosioms pajėgoms, kai mašinoje nuolat atliekami kai kurie pakeitimai ir patobulinimai. Šio naikintuvo potencialas yra toks, kad jis ilgai išliks mūsų padangėje ir bėgant metams nepasens.
