IL-20M – elektroninis žvalgybos lėktuvas. Il-20M žvalgybinis lėktuvas: istorija ir modernumas

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:30

XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje įvyko technologinis proveržis pasaulio elektronikoje. Puslaidininkiniai įrenginiai ėmė keisti visiems pažįstamas lempas, sparčiai mažėjo įrangos dydis, plėtėsi įrangos galimybės. Kariniuose reikaluose šie procesai taip pat atsispindi. Signalizatoriai gavo lengvų ir kompaktiškų techninių priemonių, atsirado naujų šifravimo galimybių. Žvalgyba taip pat neužsnūdo. Netrukus į dangų pakilo amerikiečių „Orion“, kuris, nepažeisdamas valstybių sienų, NATO vadovybei galėjo suteikti daug informacijos. Mūsų atsakymas buvo Il-20M orlaivis.

Pagrindinis prototipas

Antoje šeštojo dešimtmečio pusėje Il-18 buvo sovietinės keleivinės aviacijos simbolis. Žinoma, tuo metu jau buvo kitų įdėklų - Tupolev Tu-104 ir Tu-114, tačiau, pastatyti bombonešių pagrindu, jie ne visada pasižymėjo dideliu efektyvumu, patikimumu ir komfortu. Il-18 dažnai skraidindavo pirmasis sekretorius Chruščiovas, jam patiko šis lėktuvas. Kai iškilo klausimas, kaip tinkamai atsakyti į ne Amerikos elektroninės žvalgybos programą, pasirinkimas buvo iš anksto nustatytas. Pagrindiniai kriterijai kariuomeneispecialistai buvo du Iljušino „kosiro asai“grynai taikaus lėktuvo: didelis vidinis tūris, leidžiantis salone sudėti daug įrangos, ir efektyvumas. Ne, sovietų armija aviacinio žibalo trūkumo nepatyrė. Didelę reikšmę turėjo techninių priemonių komplekso galimybė be perstojo išbūti ore iki pusės paros. Taigi tarnyboje pasirodė žvalgas Il-20M. Šio lėktuvo nuotrauka netgi atskleidžia išorinį panašumą į amerikiečių „kolegą“.

Pagrindinė taisyklė – nekelti įtarimų

Nelegalus šnipas turėtų atrodyti kaip paprastas pilietis, o žvalgybinis lėktuvas – kaip keleivinis lėktuvas. Taip buvo nuspręsta SSRS generaliniame štabe.

Apskritai, šis orlaivis turėjo nedaug skirtumų nuo pagrindinio Il-18D, naujausios ir pažangiausios keleivių modifikacijos, kurios ypatybė buvo padidintas skrydžio nuotolis (6400, palyginti su 4850 km anksčiau pagamintam Il-18V).. Nuo 1965 metų šis laineris buvo masiškai gaminamas Maskvos „Znamya Truda“orlaivių gamykloje, o 1968 metais čia pradėtas statyti ir „Il-20M“. Valstybės paslapties sumetimais, spalvomis (lėktuvų statytojai tai vadina lipduku) jis gavo įprastą Aeroflot. Ant jo nosies liko užrašas „IL-18“, apskritai išoriškai jis nesiskyrė nuo civilinės pusės, o kas tiksliai jo viduje galėjo žinoti tik slaptą prieigą gavę specialistai. O salone buvo instrumentai, leidžiantys pagal radijo signalų intensyvumą ir pobūdį spręsti apie užsienio valstybių kariuomenių karinio aktyvumo laipsnį.

Užduotys

Pratybų metu arba ruošiantis agresijai bet kurios valstybės ginkluotosioms pajėgoms ypač reikia darnos, kurią užtikrina signalinės pajėgos. Idealiu atveju kaimyninė šalis nori žinoti visą perduodamos informacijos kiekį, tačiau daug ką galima suprasti iš radijo ryšio intensyvumo. IL-20M salone yra aukštos klasės karinis kalbininkas-vertėjas, kuris nuolat klausosi atvirų ryšio kanalų. Jis laisvai kalba kaimyninės valstybės kalba, žino tarmes ir žargoną, kurį vartoja potencialaus priešo kariuomenės kariškiai. Kaip bebūtų keista, labai didelė dalis naudingos informacijos gaunama tokiu paprastu būdu. Chatterbox yra ne tik Dievo dovana šnipui.

Bet Il-20M (skautas) gali ne tik pasiklausyti, bet ir žvilgtelėti. Išvadas apie karinę veiklą padės padaryti kokybišku A-87P įrenginiu už daugelio kilometrų padarytos nuotraukos, o tam nereikia kirsti valstybės sienos. Ir, žinoma, nepakenks ir susekti užsienio radarus.

Lėktuvas

Kaip minėta aukščiau, žvalgybinis orlaivis IL-20M yra identiškas keleiviniam laineriui Il-18D pagal savo skrydžio charakteristikas ir bendrą išdėstymą. Tai visiškai metalinis monoplanas su apvalios dalies monokokiniu fiuzeliažu. Keturi AI-20M turbininiai propeleriniai varikliai turi po 4250 AG. su. Visi. Fiuzeliažo ilgis – 35,9 metro, kilio aukštis virš žemės – 10170 mm, atraminio paviršiaus tarpatramis – 17,4 m, plotas – 140 kvadratinių metrų. m. Kilimo svoris yra 64 metrinės tonos. Greitis - 640-680 km/val. Lubos – 10 tūkst.

Žinoma, keleivių sėdynės IL-20M salone yra visiškai perteklinės, paliekant tik vietas sudėtingą elektroninę įrangą aptarnaujančiam personalui. Sėdynės (jų yra aštuonios) taip pat specialios, skirtos parašiutams dėlioti, juk karinis lėktuvas. Kadangi skrydžiai ilgi, yra sąlygos poilsiui (švediškas stalas, tualetas ir rūbinė). Avariniu atveju įgula gali palikti bortą naudodama šachtą, vedančią į išplėstinį krovinio (keleivių variante) liuką. Žinoma, be elektroninės žvalgybos pareigūnų, orlaivyje taip pat yra penkių žmonių įgula (2 pilotai, radijo operatorius, skrydžio inžinierius ir navigatorius).

Įranga su juo

Žvalgybinis lėktuvas IL-20M aprūpintas elektroninių ir optinių informacijos gavimo priemonių kompleksu. Jį sudaro stotys „Romb-4“, „Kvadrat-2“, ultratrumpųjų bangų nuotolio perėmimo įrenginys „Cherry“, radiolokacinė stotis „Igla-1“šoninio vaizdo ir optinė įranga. Iš viso buvo pagaminta dvi dešimtys Il-20M kopijų. Šių orlaivių nuotraukos beveik identiškos, daugeliu atvejų lėktuve net nėra įprasto numerio. Kiekvienas iš jų turi specifinę konfigūraciją ir yra skirtas tam tikroms užduotims atlikti, todėl buvo imtasi slaptumo priemonių.

Aerofotografavimo kamerų objektyvai skrendant uždengti specialiomis užuolaidomis, fazinis masyvo radaras uždarytas į ilgą (beveik 8 m) radiacijai permatomą ventralinės gondolos konteinerį. Optika yra šoniniuose gaubtuose, vidujekurių gale taip pat yra „rombo“, atsakingo už radaro aptikimą, antenos.

Tolimesnis likimas

IL-20M galima vadinti dangaus veteranu. Pasaulio aviacijai tokie reiškiniai nėra neįprasti, tačiau kiekvienu atveju galima teigti, kad tik tikras techninės minties šedevras ilgai skrenda. Elektroninė įranga pasensta, tačiau tai nėra problema, ją galima pakeisti ir sumontuoti nauja.

Lėktuvas Ilyushin pasirodė esąs labai sėkmingas, patvarus, patikimas, lengvai valdomas ir ekonomiškas. Šiuo metu tiesiog nėra kuo jį pakeisti. Iš visų galimų variantų tik reaktyvusis Tu-214 gali atlikti aviacijos elektroninės žvalgybos vaidmenį ir tik po kruopštaus ir rimto pertvarkymo, o tai tolimos ateities reikalas. Tuo tarpu Ilovo darbinės būklės palaikymas tapo Karo ministerijos rūpesčiu. Sukurta jų gilaus modernizavimo programa.

IL-20M dabar nudažytas įprasta karinei aviacijai pilka spalva. Civilinis dažymas daugiau nieko neklaidins. Kai šis lėktuvas artėja prie sienos, kaimyninių šalių oro pajėgos paprastai skelbia perspėjimą…