Adrianas Newey yra garsus Formulės 1 inžinierius, šiuo metu dirbantis Red Bull Racing. Jis paprastai vadinamas vienu didžiausių šiuolaikinio automobilių sporto protų ir yra laimėjęs daugybę McLaren, Williams ir Red Bull apdovanojimų. Jis taip pat yra vyriausiasis „Red Bull RB6“ir RB7, 2010 ir 2011 m. sezonus laimėjusių „Formulės 1“automobilių, dizaineris.
Ankstyvieji metai
Newey gimė Stratforde prie Eivono, JK, 1958 m. gruodžio 26 d. Jo tėvas buvo veterinarijos gydytojas, o mama – buvusi greitosios medicinos pagalbos vairuotoja. Jo vyresnysis brolis paliko namus, kai Adrianas buvo labai mažas, nes berniukas šeimoje užaugo kaip vienintelis vaikas. Jo tėvas buvo automobilių entuziastas, o jų parduotuvėje buvo iš eilės „Mini Coopers“, „Jaguar“ir Newey nuomone įdomiausios „Lotus“detalės. Kiek pamena, Adrianas norėjo būti lenktynių inžinieriumi. Būdamas jaunas vaikinas, jis rinko sportinių automobilių modelius ir netrukus juos modifikavo savo dirbtuvėse.
Tikras inžinerijos genijus, net paauglystėje, Adriano mintys natūraliai reiškėsi formoje – jis pradėjo pieštibūdamas 12 metų piešė savo automobilių eskizus ir per mokyklos vasaros atostogas išklausė suvirinimo kursus.
Adrianas Newey'us lankė Reptono valstybinę mokyklą pas garsųjį „Top Gear“laidų vedėją Jeremy'į Clarksoną, bet buvo paprašytas išeiti sulaukęs 16 metų. Vėliau Clarksonas pastebėjo, kad per mokyklos istoriją buvo pašalinti tik du mokiniai, jis ir Newey. Po Reptono vaikinas įstojo į Mid Warwickshire tolesnio mokymo koledžą Leamingtone. Laimei, jam pavyko viską pakeisti ir patekti į Sautamptono universitetą, kur įgijo aeronautikos ir astronautikos laipsnį. Newey lenktyninių automobilių projektavimas iš tikrųjų buvo kaip raketų mokslas. Jo baigiamasis projektas buvo lenktyninių automobilių aerodinamika su žemės efektu.
Karjera
Baigęs mokslus ir ieškodamas darbo geriausiose F1 komandose, jis nusprendė dirbti nedidelėje Emerson Fittipaldi komandoje, vadovaujant Harvey'ui Postlethwaite'ui. Komanda greitai nutrauks veiklą, o Newey bus priverstas ieškotis naujo darbo.
1984 m. kovo mėn. Newey tęsė savo karjerą lenktynių kompanijoje March, įsitraukdamas į Amerikos Indy-Car projektą, kur tapo Bobby Rahalo dizaineriu ir lenktynių inžinieriumi. Adrianas užmezgė artimą draugystę su Rahalu, kuris sukūrė March 86C, su kuriuo 1986 m. laimėjo CART ir Indy 500 titulus. Po kelerių metų dirbdamas įvairiomis komandomis jis grįžo į kovo mėnesį kaip vyriausiasis Formulės 1 lenktyninių automobilių dizaineris.
March, prisijungė Newey,išgyveno ne pačias geriausias dienas ir 1990 m. March tapo Leyton House Racing, o Newey tapo jos techniniu direktoriumi. Nepaisant pavadinimo pakeitimo, komandos likimas nepagerėjo ir metų pabaigoje Newey liko be darbo. Tada pirmaujanti komanda „Williams“negaišo laiko pasirašydama kontraktą su jaunu dizaineriu, o Newey 1992 ir 1993 metais jai suteikė du pasaulio taures atitinkamai su lenktynininkais Mansellu ir Prostu. Tragedija įvyko 1994 m., kai mirė Ayrtonas Senna. Praėjus kelioms savaitėms po nelaimingo atsitikimo, Newey svarstė mesti savo darbą.
„Sąžiningai, niekas niekada tiksliai nesužinos, kas atsitiko. Neabejotina, kad sugedo vairo kolonėlė, o didelis klausimas buvo, kad tai ir sukėlė avariją. Automobilis turėjo įtrūkimų ir kažkuriuo momentu galėjo sugesti. Nėra jokių abejonių, kad jo dizainas buvo labai prastas. Tačiau visi įrodymai rodo, kad automobilis nenuriedėjo nuo bėgių dėl vairo kolonėlės gedimo“, – sakė Adrianas Newey.
Be to, kad Newey yra nepaprastai talentingas dizaineris, jis gali būti gana neramus. „Williams“jis visada atsiskaitydavo Patrick Head, techniniam direktoriui ir įkūrėjui. Newey taip pat susidūrė su kai kuriais asmeniniais sprendimais dėl komandos lenktynininkų. Newey norėjo būti asmeniu, atsakingu už visus techninius klausimus. 1997 m. Newey nugalėjo pirmaujančią McLaren ir netrukus po jo sekė titulai su Mika Hakkinenu 1998 ir 1999 m. 2001 metaisjis pasirašė naują sutartį ir buvo šokiruotas, kai Ronas Dennisas bandė jį nugalėti.
Buvo nuobodus klausimas dėl atlyginimų ir aš tikėjausi bent to, ką jau darau, bet Ronas [Dennisas, McLaren pirmininkas] pasiūlė 75 proc. Tuo pat metu mano senas draugas Bobby Rahalas pasiūlė man prisijungti prie „Jaguar F1“komandos. Buvau arti išvykimo, kai atsitiko du dalykai: supratau, kad „Jaguaro“politika nėra gera, ir Ronas pasiūlė patrigubinti mano atlyginimą. Taigi aš pasilikau.
2014 m. vasarą Adrianas Newey pasirašė naują sutartį su „Red Bull Technology“, ir gandai apie jo perdavimą į „Ferrari“komandą nutilo. Tačiau ši nauja sutartis iš tikrųjų buvo anglo, kaip lenktyninių automobilių dizainerio, karjeros pabaiga. Nuo 2014 m. pabaigos Newey dalyvaus kituose Red Bull projektuose ir atliks tik patariamąjį vaidmenį kuriant būsimus Red Bull Grand Prix lenktyninius automobilius.
Adrian Newey Kaip sukurti automobilį: didžiausio pasaulyje Formulės 1 dizainerio autobiografija
Kaip sukurti automobilį pasakojama apie 35 metus trukusią neprilygstamą Newey karjerą F1 per jo sukurtus automobilius, vairuotojus, su kuriais jis dirbo, ir lenktynes, kuriose dalyvavo. Adriano Newey knyga yra gražiai iliustruota unikaliais piešiniais, kurie dėl nuostabios Adriano gyvenimo istorijos tiksliai pasakoja, kas daro Formulę 1 tokia įdomia – jos potencialą visiškam žmogaus ir mašinos sinchronizavimui, tobulą stiliaus, efektyvumo ir greičio derinį.
Išpardavimas RusijojeKnyga išleista 2018 metų gruodį. Viską, ką mėgstate Formulėje 1, rasite šioje knygoje.
Adrian Newey Cars
2003 m. Newey sukūrė savo prasčiausią automobilį. Jis buvo kompaktiškas ir sandariai supakuotas, todėl buvo sunku pasiekti pavarų dėžę ir variklį, nepaimant reikšmingų pakabos dalių. Nustatyta, kad šoninės angos buvo per trapios ir du kartus neatlaikė privalomo FIA susidūrimo testo. Kad vaizdas būtų užbaigtas, pavarų dėžė taip įkaito, kad nusilupo karščiui atspari danga.
Net ir jam akivaizdžiai žengus atgal į kasdienį F1 darbą, dauguma komandų vis dar svajoja jį pasamdyti. Daugeliui atrodo neįtikėtina, kad būtų net svarstomas Newey atleidimas, tačiau per ilgą ir įdomią karjerą jo buvo paprašyta pasitraukti ir jis buvo atleistas.
