Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui ir galbūt per prieš jį vykusius ginkluotus konfliktus, tokius kaip karai Ispanijoje ir Abisinijoje, lemiamas vaidmuo aviacijos karo veiksmų baigtyje tapo akivaizdus. Oro viršenybė lemia sėkmę. Tada įvyko Korėja, Vietnamas, Afganistanas, Iranas ir Irakas, Artimieji Rytai, vėl Irakas ir daug kitų vietinių susirėmimų, kurie patvirtino didelę orlaivių svarbą kovoje. Neturint galimybės efektyviai atsispirti priešo atakos ir bombonešių veiksmams, nėra šansų laimėti. Tam reikalingos oro gynybos sistemos ir specialaus tipo orlaiviai, pasižymintys daugybe ypatingų savybių, tokių kaip greitis, manevringumas ir mažas pažeidžiamumas.
Idėja, koks turėtų būti geriausias kovotojas, bėgant metams pasikeitė. Šio tipo karinės technikos metamorfozei įtakos turėjo ir tobulėjančios technologijos, ir didelių aukų kaina įgyta patirtis.
Trečias dešimtmetis, sraigtų naikintuvų era
Sovietinis lėktuvas I-16 puikiai pasirodė Ispanijos padangėje. Nuo 1936 mbuvo bene geriausias kovotojas pasaulyje. Projektuodami Polikarpovo biuro inžinieriai pritaikė naujausius, tuo metu revoliucinius, techninius sprendimus. Tai buvo pirmasis serijinis modelis su ištraukiama važiuokle, galingu varikliu ir ginklais (įskaitant galimybę montuoti nevaldomas raketas). Tačiau „Chatos“(„Snub-nosed“– taip respublikonai jį vadino dėl plataus gobtuvo profilio) viešpatavimas truko neilgai. Danguje pasirodė vokiškas Messerschmitt-109, kuris per Antrąjį pasaulinį karą patyrė keletą modifikacijų. Tik kai kurie lėktuvai, artimi klasėje ir variklių galia, galėjo su juo konkuruoti, įskaitant anglišką „Spitfire“ir amerikietišką „Mustang“, sukurtą šiek tiek vėliau.
Tačiau, atsižvelgiant į visas išskirtines technines charakteristikas, labai sunku rasti visa apimantį kriterijų, kad būtų galima nustatyti geriausią orlaivį. Kovotojas, pasirodo, taip pat gali būti kitoks, ir jį vertinti reikia įvairiai.
Penktojo dešimtmečio Korėja
Pokario laikotarpiu, atsiradus reaktyviniams varikliams, prasidėjo naikintuvų kartų skaičiavimas. Pirmasis iš jų gali būti siejamas su pradiniais inžinierių pasiekimais visame pasaulyje, sukurtais dar ketvirtojo dešimtmečio viduryje. Mums tai buvo MiG-9, kuris pagal savo parametrus buvo visai netoli Messerschmitt-262. Jau Korėjos karo metu amerikiečius sukrėtė jiems nemaloni staigmena.
Greitas, kompaktiškas ir labaimanevringas MiG-15 sutriuškino, regis, nepajudinamą JAV strateginės aviacijos galią. Iš to MiG atsirado antroji karta. Tada tai buvo geriausias kovotojas pasaulyje ir prireikė laiko sukurti jam vertą priešininką, kuris buvo kardas.
Šeštojo dešimtmečio, Vietnamas ir Viduriniai Rytai
Tada kilo Vietnamo karas. Danguje du visą gyvenimą trunkantys varžovai – „Phantom“ir „MiG-21“sukiojosi „šunų kovose“. Šie orlaiviai buvo labai skirtingi ir dydžiu, ir svoriu, ir ginkluotės laipsniu. Amerikietiškas F-4 svėrė dvigubai daugiau nei sovietinis gaudytojas, buvo mažiau manevringas, tačiau turėjo daug pranašumų tolimojo nuotolio kovoje.
Sunku nustatyti, kuris naikintuvas buvo geriausias Vietnamo padangėje, tačiau bendras rezultatas buvo MiG naudai. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad palyginamosiomis kainomis sovietinis lėktuvas kainavo daug (daug kartų) pigiau, be to, nepalankiai mūšio baigčiai amerikiečiai neteko dviejų pilotų, o ne vieno. Abu šie lėktuvai priklausė trečios kartos aviacijos technologijoms. Tuo tarpu pažanga tęsėsi ir perėmėjams keliami vis griežtesni reikalavimai.
Ketvirta karta nuo aštuntojo dešimtmečio
Nuo 1970 m. naikintuvų kūrimas vyko pagal naujas pagrindines kryptis. Avionika tapo ne tik įrankiu, padedančiu pilotui aptikti priešus ir sprendžiant navigacijos problemas, ji atliko daugybę valdymo funkcijų. Tapoitin svarbus orlaivio matomumo laipsnis priešo radarams. Pasikeitė variklių parametrai, o traukos vektorius tapo kintamas, kas privertė radikaliai persvarstyti manevringumo sampratą. Nustatyti, kuris yra geriausias kovotojas ketvirtajai kartai, nėra taip paprasta, nuomonės šiuo klausimu išsiskiria. Amerikietiškasis F-15 turi savo šalininkų, ypač Vakaruose, ir jie turi savų argumentų, kurių pagrindinis išlieka sėkminga kovinio Erelio panaudojimo patirtis. Kiti mano, kad ketvirtos kartos geriausias naikintuvas pasaulyje yra Rusijoje pagamintas Su-27.
Karta po kartos
Reaktyvinių gaudyklių kartos yra atskirtos viena nuo kitos pagal kelis kriterijus: vystymosi laiką, sparnų formą ir tipą, informacijos prisotinimą ir kai kuriuos kitus kriterijus, tačiau ne visada lengva tarp jų nubrėžti aiškią ribą, ji išlieka. sąlyginis. Pavyzdžiui, gili MiG-21 modifikacija taip pagerino jo veikimą, kad pagal beveik visus kovos efektyvumo rodiklius jį galima apytiksliai laikyti ketvirtos kartos orlaiviu.
Dizaino minties kryptis
Penktos kartos gaudytojai šiandien sudaro Rusijos ir kitų technologiškai pažangių šalių oro pajėgų pagrindą. Jie geba atlikti įvairias kovines užduotis, saugoti savo valstybių oro erdvę, karinio-techninio bendradarbiavimo rėmuose parduodami strateginiams partneriams. Bet dirbk toliauvyksta nauji projektai. Perspektyvūs naujausių aviacijos technologijų pavyzdžiai turi keletą savybių, išskiriančių juos iš ankstesnių modelių, o tai leidžia manyti, kad atėjo penktoji karta. Jo ypatybės apima mažą radaro matomumą, išreikštą noru pašalinti visų tipų ginklus, anksčiau uždėtus ant išorinių pakabų, ir radarą sugeriančių paviršių technologiją, kuri lengva amerikiečių ranka gavo pavadinimą „Ste alth“. Be to, visi naujausi pasiekimai orlaivių variklių, vairų ir valdymo sistemų srityje taip pat rodo, kad orlaivis priklauso naujausiai kartai. Taip pat svarbu projektuojant naudoti kompozicines medžiagas, kurios sumažina svorį ir vėl padidina slaptumą. Būtent toks šiandien turėtų būti geriausias kovotojas pasaulyje. Atpažįstama tokio lėktuvo nuotrauka, fiuzeliažo ir plokštumų kontūrai kiek kampuoti, varikliai palieka nepastebimą kontrataką, o purkštukai turi gana aukštą galimo sukimosi kampą.
Raptor
Kažkaip jie yra subtiliai panašūs, nors tiek bendros išdėstymo schemos, tiek penktos kartos perėmėjų lėktuvų techniniai parametrai gerokai skiriasi. Tai visų pirma „Raptor F-22“. Specialistai, daugiausia amerikiečiai, mano, kad tai yra geriausias kovotojas pasaulyje. Pagrindinis argumentas šiai nuomonei yra tai, kad „Raptor“yra vienintelė masiškai gaminama ir pritaikyta mašina pasaulyje, atitinkanti reikalavimus.pristatytas penktos kartos gaudytojui. Visi kiti panašūs modeliai, įskaitant rusiškus, yra kuriami ir tobulinami. Taip pat yra svarbus veiksnys, leidžiantis suabejoti tokios nuomonės teisingumu. Faktas yra tas, kad F-22 niekada nedalyvavo karo veiksmuose, o kaip jis elgsis tikrame mūšyje, nežinoma. Vienu metu Amerikos karinis-pramoninis kompleksas plačiai reklamavo slaptą bombonešį Bi-2, o tada paaiškėjo, kad net pasenę sovietiniai radarai, kurie buvo naudojami kartu su Jugoslavijos armija, gali jį aptikti.
Kaip mums sekasi?
Rusijoje, žinoma, neignoruokite JAV bandymų pasiekti karinę hegemoniją. Planuojame sukurti orlaivį, galintį kovoti su pažangiausiu potencialaus priešo gaudytuvu. Dar 2005 metais buvo planuota jį „pakelti ant sparno“, tačiau sunkumai, daugiausia ekonominio pobūdžio, sutrukdė. Išsivysčiusiose šalyse panašų modelį sukurti ir pradėti eksploatuoti paprastai užtrunka pusantro dešimtmečio, o Sukhoi dizaino biuras įgaliojimus gavo 1999 m. Paprasti skaičiavimai rodo, kad data, kada Rusijos oro pajėgos gaus geriausią pasaulyje naikintuvą, yra 2014 arba 2015 m.
Apie jį mažai žinoma. Jie pavadino projektą ne tik orlaiviu ar gaudytuvu, bet ir priekinės aviacijos kompleksu. (PAKFA – „P“reiškia daug žadantis, „A“– aviaciją, kai kuri tautologija lėktuvų konstruktoriams atleistina.) Kilimo svoris – apie 20 tonų, kaip amerikietiško F-22 ir dar nepriimta.ginklai F-35. Taktinės charakteristikos leidžia naudoti mašiną iš mažo VPD, taikoma mažo radijo matomumo technologija. Natūralu, kad elektroninė įranga yra pati moderniausia. Tikėtina, kad tai bus geriausias kovotojas pasaulyje. T-50 yra kitas PAKFA platformos pavadinimas, gali būti, kad šie veikiantys kodai užleis vietą klasikiniam „Su“pavadinimui su tam tikru skaičiumi.
Kinija
Mūsų draugai kinai ilgą laiką nesivargino kurti savo orlaivių. Paprastai KLR jie rinkdavosi gerą sovietinį modelį, kuris susilaukė geros reputacijos, įsigijo techninę dokumentaciją ir gamino ją pagal savo indeksą, susidedantį iš Y raidės (civiliams) arba J (kariškiams) ir skaičiaus. Tačiau pastarųjų dešimtmečių ekonomikos bumas, Kiniją pavertęs pasauline dirbtuvėmis, paskatino žmonių orlaivių pramonę pradėti dirbti su savo projektais. Galbūt J-10 nėra geriausias naikintuvas pasaulyje, tačiau visos žinomos šio lėktuvo techninės specifikacijos rodo, kad tai yra IV ir V kartų slenksčio mašina su galimybe jį toliau modifikuoti. Originalus bendros išdėstymo schemos sprendimas (deltinė "antis" be klasikinės uodegos) iškalbingai sako, kad šį kartą Kinijos lėktuvų kūrėjai apsiėjo be išorinių skolinių, parodydami savo požiūrį.
Geriausių hitų paradas
Pasaulio aviacijos istorijoje gausu išskirtinių laimėjimų. Vien perėmimo lėktuvų, tapusių inžinerinio meno šedevrais, surašymas užims per daug vietos. Kaip išsirinkti labiausiaigeriausias kovotojas? Tarp sėkmingų modelių negalima prisiminti La-5 ir La-7, Aerocobra, ant kurių kovojo I. N. Kožedubas ir A. I. Pokryshkinas, prancūzų „Mirage“, švedų „Saabs“, anglišką „Lightning“ir daugybę kitų galingų bei gražių mašinų. Užduotį apsunkina tai, kad kad ir koks tobulas būtų kovinis lėktuvas, jis beveik visada rasdavo vertą priešininką. Todėl prasminga pateikti ryškiausių perėmėjų sąlyginį įvertinimą poromis:
- Messerschmitt-109 ir Spitfire. Antrojo pasaulinio karo metais sovietų orlaiviai buvo geri, tačiau jiems trūko galingų variklių, todėl jų nepateko į geriausių sąrašą.
- MiG-15 ir Saber F-86. Korėjoje jie kovojo vienas su kitu pagal savo skonį.
- „Phantom“F-4 ir MiG-21. Vietnamas, Viduriniai Rytai ir kiti kariniai konfliktai parodė šių labai skirtingų orlaivių stipriąsias ir silpnąsias puses.
- Eagle F-15 prieš Su-27. „Erelis“turi labai gerą reputaciją dėl sėkmingo panaudojimo šiuolaikiniuose karo teatruose. „Dry“jam nenusileidžia daugeliu techninių ir taktinių rodiklių, o kai kuriais ir pranašesniais, tačiau jo kovinės patirties neužtenka absoliučiai pergalei „geriausio pasaulio kovotojo“vardo varžybose. 2014-ieji buvo pažymėti tuo, kad į Rusijos oro pajėgų kovinius vienetus buvo įtraukta keliolika lėktuvų Su-35S, kurie yra labai modernizuota Su-27 versija.
- T-50 ir „Raptor“. Oponentai, matyt, visai verti. Būtų geriau, jei jie nesusitiktų šunų kautynėse, bet jei taip nutiktų ateityje, didelė tikimybė, kad mūsų mašina nesusidursnuvilti tave.
Koks bus geriausias kovotojas XXI amžiaus pasaulyje? Galima tik spėlioti, kokias naujas koncepcijas sugalvos ateities orlaivių inžinieriai. Šimtmetis ką tik prasidėjo ir pagal visus požymius jis bus audringas…
