Mūsų laikais tankų statymas yra viena iš pirmaujančių sričių kariniuose reikaluose. Daugelis Europos valstybių, įskaitant Prancūziją, visada garsėjo šarvuotų mašinų kūrimu. Būtent ši šalis laikoma viena iš tų valstybių, kurias galima drąsiai priskirti šarvuotųjų pajėgų protėviams. Todėl šiame straipsnyje bus atlikta išsami prancūzų tankų apžvalga, pateikiama modelių analizė ir jų kūrimo istorija.
Pagrindinė istorija
Visi žino, kad patys tankai buvo pradėti statyti Pirmojo pasaulinio karo metais. Prancūzija buvo antroji šalis, pradėjusi naudoti tankus mūšio lauke.
Pats pirmasis prancūzų tankas buvo baigtas statyti 1916 m. rugsėjį. Jo kūrėjas buvo J. Etienne'as, kuris, tiesą sakant, laikomas prancūzų tankų statybos pradininku. Šis karininkas buvo artilerijos pulko štabo viršininkas. Jis puikiai suprato, kaip galima pakeisti situaciją priekyje, todėl pirmosios priešo gynybos linijos proveržį apgalvojo būtent vikšrinių transporto priemonių pagalba. Po to užimtoje teritorijoje jis planavo įrengti artileriją ir slopinti priešo pasipriešinimą jau iš šios pozicijos. Čia reikėtų pasakyti svarbią pastabą: šarvuočiai, kuriuos vadiname tankais, turiprancūzai tais laikais buvo vadinami „puolimo artilerijos traktoriais“.
Pradėti gamybą
Prancūzijos vyriausiasis vadovybės štabas, kaip ir dauguma kitų to meto šalių karinių vadų, itin atsargiai ir skeptiškai žiūrėjo į idėją pastatyti tanką. Tačiau Etjenas buvo atkaklus ir jį palaikė generolas Joffas, kurio dėka buvo gautas leidimas sukurti prototipą. Tais metais „Renault“įmonė buvo mechaninės inžinerijos lyderė. Būtent jai Etjenas pasiūlė atidaryti naują šarvuočių erą. Tačiau įmonės vadovybė buvo priversta atsisakyti, motyvuodama tuo, kad jie neturi patirties su vikšrinėmis transporto priemonėmis.
Šiuo atžvilgiu prancūzų tankui buvo patikėta statyti Schneider bendrovę, kuri buvo didžiausia įvairių ginklų gamintoja ir turėjo Holt traktoriaus užsakymo patirties. Dėl to 1916 m. pradžioje įmonė gavo 400 tankų užsakymą, kuris vėliau gavo pavadinimą CA1 („Schneider“).
Pirmosios šarvuotosios transporto priemonės savybės
Kadangi nebuvo paskelbta apie konkretų tanko koncepciją, Prancūzija gavo dvi skirtingas tankų versijas, kurios abi buvo pagrįstos vikšriniu modeliu. Palyginti su britų šarvuočiais, prancūzų tankas neturėjo vikšrų, apimančių visą korpusą aplink perimetrą. Jie buvo šonuose ir tiesiai po rėmu. Važiuoklė buvo spyruoklinė, todėl mašiną buvo lengva valdyti. Be to, toks dizainas įgulai suteikė komforto. Tačiau priekisdalis automobilio kėbulo pakibo virš vikšrų, todėl bet kokia vertikali kliūtis kelyje tapo neįveikiama.
Louis Renault Tank
Paaiškėjus, kad tankų statyba yra daug žadanti kryptis, Etjenas vėl kreipėsi į Renault. Šį kartą karininkas jau sugebėjo aiškiai suformuluoti užduotį gamintojui – sukurti lengvą mažo silueto ir minimalaus pažeidžiamumo tanką, kurio pagrindinė funkcija būtų lydėti pėstininkus mūšio metu. Dėl to buvo sukurti prancūziški lengvieji tankai – „Renault FT“.
Naujos kartos technologija
Bakas „Renault FT-17“laikomas pirmuoju tanko modeliu, turinčiu klasikinį išdėstymą (variklio skyrius buvo gale, kovos skyrius buvo pačiame centre, o valdymo skyrius – priekyje). taip pat buvo bokštelis, galintis pasisukti 360 laipsnių kampu.
Mašinos ekipažą sudarė du – vairuotojas mechanikas ir kulkosvaidžio ar pabūklo technine priežiūra užsiimantis vadas.
Tankas galėjo būti ginkluotas ginklu arba kulkosvaidžiu. „Pabūklo“versijoje buvo numatytas 37 mm skersmens pusiau automatinio pistoleto „Hotchkiss SA18“montavimas. Pistoletas buvo nutaikytas naudojant specialią pečių atramą, kuri leidžia vertikaliai nukreipti nuo -20 iki +35 laipsnių.
Cisternos važiuoklę vaizdavo vikšriniai ir atraminiai ritinėliai, kreipiamieji ratai, sraigtinis vikšro įtempimo mechanizmas, kurie savo ruožtu buvo stambiai sujungti ir turėjo krumpliaratįsužadėtuvės.
Cisternos laivagalyje buvo laikiklis, kurio dėka mašina galėjo nuversti 0,25 metro skersmens medžius, įveikti iki 1,8 metro pločio griovius ir griovius bei atlaikyti apsivertimą kampu. iki 28 laipsnių. Mažiausias bako apsisukimo spindulys buvo 1,41 metro.
Pirmojo pasaulinio karo pabaiga
Per šį laikotarpį generolas Etjenas bandė sukurti nepriklausomą tankų kariuomenę, kuri turėjo būti padalinta į lengvąsias, vidutines ir sunkiasvores transporto priemones. Tačiau generalinis korpusas turėjo savo nuomonę ir nuo 1920 m. visi tankų būriai buvo pavaldūs pėstininkams. Šiuo atžvilgiu atsirado padalinys į kavalerijos ir pėstininkų tankus.
Tačiau Etjeno entuziazmas ir aktyvumas nenuėjo veltui – iki 1923 m. FCM sukūrė dešimt daugiabokštių 2C sunkiųjų tankų. Savo ruožtu FAMN kompanijos dėka atsirado prancūziškas tankų M filialas. Šių transporto priemonių modeliai buvo įdomūs tuo, kad vienu metu naudojo ir vikšrus, ir ratus. Variklio tipas galėjo būti pakeistas atsižvelgiant į aplinkines aplinkybes.
Armijos motorizacijos programa
1931 m. Prancūzija pradėjo skirti ypatingą dėmesį ratinėms ir žvalgybinėms transporto priemonėms. Šiuo atžvilgiu „Renault“pristatė tuo metu naujausią AMR lengvąjį baką. Šioje mašinoje bokštelis ir korpusas buvo sujungti vienas su kitu kampinio rėmo ir kniedėmis. Šarvuoti lakštai buvo sumontuoti racionaliu pasvirimo kampu. Bokštelis buvo perkeltas į kairę pusę, o variklis - į dešinę. DalisĮguloje buvo du žmonės. Standartiniai ginklai buvo du kulkosvaidžiai – 7,5 mm kalibro Reibel ir didelio kalibro Hotchkiss (13,2 mm).
Nepaprastas šarvuotas automobilis
Maksimalus prancūzų tankų išsivystymas nukrito 1936–1940 m. Taip nutiko dėl didėjančios karinės grėsmės, kurią Prancūzijos kariuomenė puikiai žinojo.
Vienas iš tankų, pradėtų eksploatuoti 1934 m., buvo B1. Jo veikimas parodė, kad jis turėjo didelių trūkumų: neracionalus ginklų montavimas korpuse, didelis važiuoklės pažeidžiamumas, neracionalus funkcinių pareigų paskirstymas tarp įgulos narių. Praktika parodė, kad iš tikrųjų vairuotojas turėjo mesti vairuoti ir tiekti šovinius. Tai lėmė tai, kad galiausiai tankas tapo nejudančiu taikiniu.
Be to, automobilio šarvai sulaukė ypatingos kritikos. Prancūzų sunkieji tankai, kaip ir jų kolegos kitose pasaulio šalyse, turi specialius apsaugos reikalavimus. B1 jų neatitiko.
Ir galiausiai, svarbiausia, B1 buvo per brangu sukurti, eksploatuoti ir prižiūrėti. Iš teigiamų automobilio savybių verta paminėti didelį greitį ir gerą valdymą.
Patobulintas modelis
Kalbėdami apie prancūzų sunkiuosius tankus, tikrai turėtumėte atkreipti dėmesį į B-1 bis. Šio tanko svoris buvo 32 tonos, o šarvų sluoksnis – 60 mm. Tai leido įgulai jaustis apsaugota nuo vokiškų pabūklų, išskyrus 88 mm priešlėktuvinį pabūklą Flak 36. Taip pat buvopadidinta tankų ginkluotė.
Pati šarvuota transporto priemonė buvo surinkta iš lietinių dalių. Bokštelis taip pat buvo pagamintas liejant, o korpusas buvo surinktas iš kelių šarvuotų dalių, sujungtų varžtais.
Hidraulinio stiprintuvo buvimą bake galima laikyti išskirtine naujove, kuri leido be jokių sunkumų valdyti kelių tonų sveriantį kolosą.
Naudota ginkluotė buvo 75 mm SA-35 pabūkla, kuri buvo vairuotojo dešinėje. Jo pakilimo kampas buvo 25 laipsniai, o nuokrypis – 15 laipsnių. Horizontalioje plokštumoje pistoletas buvo tvirtai fiksuotas.
Be to, buvo 7,5 mm Chatellerault kulkosvaidis. Jis buvo pritvirtintas tiesiai po ginklu. Iš jo galėjo šaudyti ir vairuotojas, ir tanko vadas. Šiuo atveju buvo naudojamas elektrinis gaidukas.
Į tanką galėjai patekti per šarvuotas dureles dešinėje, liukus, esančius bokštelyje ir virš vairuotojo sėdynės, taip pat per du avarinius įėjimus – vienas buvo apačioje, kitas – viršuje. variklio skyriaus.
Be to, šiame prancūziškame bake buvo įrengti savaime užsisandarantys degalų bakai ir kryptinis giroskopas. Automobilį vairavo keturių asmenų ekipažas. Išskirtiniu automobilio bruožu galima laikyti jame esantį radijo stotį, kuri tuo metu buvo reta.
Antrojo pasaulinio karo laikotarpis
Antrojo pasaulinio karo prancūzų tankus atstovavo šios transporto priemonės:
- Hotchkiss H35 yra Hotchkiss sukurtas įrenginys. Jo važiuoklėje buvo naudojami po šešis ratus iš abiejų pusių. Beveik visos tanko dalys buvo išlietos. Ginkluotė buvo atstovaujama 37 mm patranka. Šarvų storis buvo nuo 34 mm iki 45 mm, priklausomai nuo jų vietos.
- Renault R35 yra klasikinio išdėstymo bakas. Visa mašina turėjo varžtus ir dygliuotas jungtis. Kūnas buvo išlietas. Ugnies jėgą atstojo patranka ir kulkosvaidis. Jėgainė yra keturių cilindrų karbiuratoriaus variklis, kurio galia siekia 83 arklio galias. Deja, tankas buvo lėtas. Turėdamas 10 tonų svorį, jis galėjo pasiekti tik 19 km/h greitį, o tai buvo labai mažas pėstininkų daliniams palaikyti.
- Vidutinis pėstininkų tankas „Renault D-2“yra tinkamo šarvų storio ir mažo judėjimo greičio transporto priemonė. Tanko pistoleto skersmuo buvo 47 mm, kulkosvaidžio - 7,5 mm. Bokšto ir pistoleto sukimas buvo atliktas naudojant rankinę pavarą. Naudota po 14 ratų kiekvienoje pusėje.
- Somua S35 yra gale montuojamas bakas. Variklis – karbiuratorius, aštuonių cilindrų skysčiu aušinamas. Važiuoklė buvo aprūpinta mechanine transmisija. Mašinai valdyti buvo naudojamas dvigubas diferencialas. Kelių ratų pakaba buvo mišri. Korpuso ypatumas buvo šešių šarvuotų dalių, pritvirtintų varžtais, buvimas. Šešiakampis bokštas buvo tvirtas. Jame buvo sumontuotas pabūklas ir kulkosvaidis. Priekinių šarvų storis buvo 36 mm, šoniniai - 41 mm, priekiniai bokšto šarvai - 56 mm. Trūkumai gali būti priskirti tik mažam bako greičiui, ypač nelygioje vietovėje.
Pokario dienos
1946 m. priimta tankų kūrimo programa lėmė tai, kad buvo pradėti gaminti geriausi prancūzų tankai.
1951 m. lengvasis tankas AMX-13 nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Jo išskirtinis bruožas buvo svyruojantis bokštas.
Kovos tankas AMX-30 buvo pradėtas gaminti devintajame dešimtmetyje. Jo išdėstymas turi klasikinę schemą. Vairuotojas yra kairėje pusėje. Šautuvas ir tanko vadas yra kovos skyriuje dešinėje pistoleto pusėje, o krautuvas sėdi dešinėje. Kuro bakų tūris – 960 litrų. Šaudmenys yra 47 šoviniai.
AMX-32 bako masė yra 40 tonų. Ginkluotė – 120 mm patranka, 20 mm M693 pabūkla ir 7,62 mm kulkosvaidis. Šoviniai – 38 šūviai. Užmiestyje bakas gali įsibėgėti iki 65 km/val. Ginklo stabilizavimo sistemos nėra. Esant skaitmeniniam balistiniam kompiuteriui, lazeriniam nuotolio ieškikliui. Darbui naktį naudojama Thomson-S5R kamera, suporuota su ginklu. Visapusį matomumą galima atlikti naudojant aštuonis periskopus. Cisterne taip pat įrengta gaisro gesinimo ir oro kondicionavimo sistema, dūmų uždangos įrengimas.
Eksportuoti versiją
Jei pirmiau minėti prancūziškų tankų modeliai buvo naudojami Prancūzijoje, tai tankas AMX-40 buvo gaminamas tik eksportui į užsienį. Vadovavimo ir ugnies valdymo sistemos suteikia 90% tikimybę, kad pataikys į taikinį, kuris gali būti 2000 metrų atstumu. Tuo pačiu metu nuo aptikimo iki taikinio sunaikinimo tiktik 8 sekundes. Automobilio variklis dyzelinis, 12 cilindrų, su turbokompresoriumi. Jis sujungtas su 7P automatine pavarų dėže, kuri leidžia išvystyti 1300 AG. su., tačiau kiek vėliau vokišką transmisiją pakeitė prancūzų atitikmuo. Užmiestyje bakas išvysto 70 km/h greitį.
Šiuolaikiniai laikai
Iki šiol naujausias prancūzų tankas yra AMX-56 Leclerc. Jo serijinė gamyba prasidėjo 1991 m.
Bakas pasižymi dideliu elektronikos prisotinimo laipsniu, kurios bendra kaina yra lygi pusei visos mašinos kainos. Bako išdėstymas yra klasikinis. Pagrindinė ginkluotė dedama į bokštą.
Automobilio šarvai yra daugiasluoksniai ir aprūpinti keraminių medžiagų tarpikliais. Dėklo priekinė dalis yra modulinės konstrukcijos, todėl pažeistas dalis lengva pakeisti.
Tanke taip pat įrengta sistema, apsauganti įgulą nuo masinio naikinimo ginklų, ir lazerio spinduliuotės signalizacijos sistema.
Kovos ir variklių skyriuose yra greitaeigės gaisro gesinimo sistemos. Dūmų uždangą taip pat galima be jokių problemų pastatyti iki 55 metrų atstumu.
Pagrindinis tanko pabūklas yra SM-120-26 120 mm patranka. Be to, yra du skirtingo kalibro kulkosvaidžiai. Kovinis transporto priemonės svoris yra 54,5 tonos.
