Sovietinė lengvoji kovinė mašina, naudota daugelyje XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio ir Antrojo pasaulinio karo konfliktų, turėjo T-26 indeksą. Šis bakas buvo pagamintas daugiau (daugiau nei 11 000 vienetų) nei bet kuris kitas to laikotarpio. 1930 m. SSRS buvo sukurti 53 T-26 variantai, įskaitant liepsnosvaidžio tanką, kovinę inžinerinę mašiną, nuotoliniu būdu valdomą tanką, savaeigį pistoletą, artilerijos traktorių ir šarvuotą transporterį. Dvidešimt trys iš jų buvo masinės gamybos, likusieji buvo eksperimentiniai modeliai.
Britų originalas
T-26 turėjo prototipą – anglišką tanką Mk-E, kurį 1928–1929 metais sukūrė Vickers-Armstrong. Paprasta ir lengvai prižiūrima, ji buvo skirta eksportui į mažiau technologiškai pažengusias šalis: SSRS, Lenkiją, Argentiną, Braziliją, Japoniją, Tailandą, Kiniją ir daugelį kitų. Vickers reklamavo savo tanką kariniuose leidiniuose, o Sovietų Sąjunga išreiškė susidomėjimą šia plėtra. Pagal sutartį, pasirašytą 1930 m. gegužės 28 d., įmonė į SSRS pristatė 15 dvibokštių transporto priemonių (A tipo, ginkluotų dviem vandeniu aušinamais 7,71 mm kulkosvaidžiais „Vickers“) ir pilną.techninė dokumentacija jų masinei gamybai. Dviejų bokštelių, galinčių pasisukti savarankiškai, buvimas leido vienu metu šaudyti tiek į kairę, tiek į dešinę, o tai tuo metu buvo laikoma palankiu pranašumu prasiveržiant lauko įtvirtinimais. Keletas sovietų inžinierių dalyvavo montuojant tankus Vickers gamykloje 1930 m. Iki šių metų pabaigos SSRS gavo pirmuosius keturis A tipo Mk-E.
Pradėkite masinę gamybą
SSRS tuo metu dirbo speciali komisija, kurios užduotis buvo atrinkti replikacijai svetimą tanką. Anglų tankas Mk-E savo dokumentuose gavo laikiną pavadinimą B-26. 1930-1931 metų žiemą Poklonnaya Gora vietovėje esančiame poligone buvo išbandytos dvi tokios mašinos, kurias jos sėkmingai atlaikė. Dėl to jau vasario mėnesį buvo nuspręsta pradėti jų gamybą SSRS pagal indeksą T-26.
Pirmosios eksperimentinės partijos tankas su sovietų gamybos bokšteliais buvo išbandytas dėl atsparumo šautuvų ir kulkosvaidžių ugniai 1931 m. vasaros pabaigoje. Jis buvo iššautas iš šautuvo ir kulkosvaidžio „Maxim“, naudojant įprastinės ir šarvus pradurtos kasetės iš 50 m atstumo Nustatyta, kad tankas gaisrą atlaikė su minimaliais pažeidimais (pažeistos tik kai kurios kniedės). Cheminė analizė parodė, kad priekinės šarvų plokštės buvo pagamintos iš aukštos kokybės šarvų, o bokštelių stogo ir dugno plokštės – iš paprasto plieno. Tuo metu Izhoros gamykloje gaminami šarvai, naudojami pirmiesiems T-26 modeliams,prastesnės kokybės už anglišką, nes SSRS trūksta modernios metalurgijos įrangos.
Pirmųjų modifikacijų kūrimas 1931 m
Sovietų inžinieriai ne tik pakartojo 6 tonas sveriančius „Vickers“. Ką naujo jie atnešė į T-26? 1931 m. tankas, kaip ir jo britiškas prototipas, turėjo dviejų bokštelių konfigūraciją su dviem kulkosvaidžiais, po vieną ant kiekvieno bokštelio. Pagrindinis skirtumas tarp jų buvo tas, kad T-26 bokštai buvo aukštesni, su žiūrėjimo angomis. Sovietiniai bokšteliai turėjo apskritą Degtyarevo tanko kulkosvaidžio įdubą, o ne stačiakampę, kuri buvo naudojama originaliame britų projekte Vickers kulkosvaidžiui. Dėklo priekis taip pat buvo šiek tiek pakeistas.
T-26-x korpusai su dviem bokšteliais buvo surinkti naudojant 13-15 mm šarvo plokštes, prikniedytas prie rėmo iš metalinių kampų. To pakako, kad atlaikytų kulkosvaidžio ugnį. SSRS lengvieji tankai, pagaminti 1932-1933 m. pabaigoje, turėjo ir kniedytus, ir suvirintus korpusus. Ko negalima pasakyti apie naujovę. Sovietinis tankas T-26, sukurtas 1931 m., turėjo du cilindrinius bokštelius, sumontuotus ant rutulinių guolių; kiekvienas iš bokštų pasisuko nepriklausomai 240°. Abu bokštai galėtų apšaudyti priekinį ir galinį šaudymo lankus (po 100 °). Koks buvo pagrindinis tokio T-26 tanko trūkumas? Dvigubo bokštelio versija buvo pernelyg sudėtinga, todėl sumažėjo jos patikimumas. Be to, visos tokio tanko ugnies jėgos negalėjo būti panaudotos vienoje pusėje. Todėl 30-ųjų pradžioje ši kovos konfigūracijamašinos.
Vieno bokštelio T-26 lengvasis tankas
Jo veikimas buvo žymiai patobulintas, palyginti su dviejų bokštų konfigūracija. Gaminamas nuo 1933 m., iš pradžių turėjo cilindrinį bokštelį su vienu 45 mm modelio 20K pabūklu ir vienu 7,62 mm Degtyarev kulkosvaidžiu. Šis ginklas buvo patobulinta prieštankinio pistoleto modelio 19K (1932), kuris buvo vienas galingiausių savo laiku, kopija. Labai nedaug kitų šalių tankų turėjo panašius ginklus, jei tokių buvo. Kokius kitus ginklus galėjo nešti naujasis T-26? 1933 metų tankas galėjo turėti iki trijų papildomų 7,62 mm kulkosvaidžių. Šis ugnies jėgos padidinimas buvo skirtas padėti įguloms nugalėti specialias prieštankines komandas, nes buvo nuspręsta, kad originali kulkosvaidžio ginkluotė yra nepakankama. Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduotas vienas iš T-26 modelių, kuris yra Kubinkos tankų muziejuje, kuris yra didžiausia pasaulyje karinių transporto priemonių kolekcija.
Toliau pakalbėkime apie technines specifikacijas.
Kokį variklį turėjo tankas T-26
Jo charakteristikas, deja, nulėmė variklio gamybos lygis XX amžiaus XX a. Bake buvo sumontuotas 4 cilindrų benzininis 90 litrų darbinio tūrio variklis. su. (67 kW) oru aušinamas, kuris buvo pilna Armstrong-Sidley variklio, naudojamo 6 tonas sveriančiame Vickers, kopija. Jis buvo rezervuaro gale. Ankstyvieji sovietų gamybos tankų varikliai buvo prastos kokybės, betpatobulinta nuo 1934 m. T-26 tanko variklis neturėjo greičio ribotuvo, dėl kurio dažnai perkaisdavo ir lūždavo jo vožtuvai, ypač vasarą. Šalia variklio buvo pastatytas 182 litrų kuro bakas ir 27 litrų alyvos bakas. Jis naudojo didelio oktaninio skaičiaus, vadinamąjį Grozno benziną; degalų papildymas antros rūšies degalais gali sugadinti vožtuvus dėl detonacijos. Vėliau buvo pristatytas talpesnis degalų bakas (290 litrų vietoj 182 litrų). Virš jo specialiame korpuse buvo sumontuotas variklio aušinimo ventiliatorius.
T-26 transmisiją sudarė vienos plokštės pagrindinė sausoji sankaba, penkių greičių pavarų dėžė bako priekyje, vairo sankabos, galutinės pavaros ir stabdžių grupė. Pavarų dėžė buvo sujungta su varikliu per kardaninį veleną, einantį išilgai bako. Pavarų perjungimo svirtis buvo sumontuota tiesiai ant dėžės.
Modernizacija 1938–1939 m
Šiais metais sovietų tankas T-26 gavo naują kūginį bokštelį, kuris geriau atsparus kulkoms, tačiau išlaikė tą patį suvirintą korpusą kaip ir 1933 m.. To nepakako, kaip rodo konfliktas su japonais. militaristai 1938 m., todėl tankas vėl buvo modernizuotas 1939 m. vasario mėn. Dabar jis gavo bokštelio skyrių su pasvirusiomis (23 °) 20 mm šoninėmis šarvų plokštėmis. Bokšto sienų storis, esant 18 laipsnių pokrypiui, padidėjo iki 20 mm. Šis tankas buvo pavadintas T-26-1 (šiuolaikiniuose š altiniuose žinomas kaip T-26 modelis 1939). Vėlesni bandymai sustiprinti priekinį skydelį žlugo, nes netrukus T-26 gamyba buvo nutraukta, o kitų konstrukcijų, tokių kaip T-34, naudai.
Beje, T-26 tankų kovinis svoris 1931–1939 m. padidėjo nuo 8 iki 10,25 tonos. Žemiau esančioje nuotraukoje T-26 modelis 1939. Beje, jis taip pat yra iš didžiausio pasaulyje tankų muziejaus Kubinkoje kolekcijos.
Kaip prasidėjo T-26 kovos istorija
Lengvasis tankas T-26 pirmą kartą veikė per Ispanijos pilietinį karą. Tada Sovietų Sąjunga, pradedant 1936 m. spalio mėn., tiekė jį respublikos vyriausybei iš viso 281 1933 m. modelio tanką
Pirmoji tankų partija į respublikinę Ispaniją buvo pristatyta 1936 m. spalio 13 d. į Kartachenos uostamiestį; 50 T-26 su atsarginėmis dalimis, amunicija, kuru ir apie 80 savanorių, vadovaujamų 8-osios atskirosios mechanizuotosios brigados vado pulkininko S. Krivošeino.
Pirmosios sovietinės transporto priemonės, pristatytos į Kartacheną, buvo skirtos respublikinių tanklaivių mokymui, tačiau padėtis aplink Madridą tapo sudėtingesnė, todėl pirmieji penkiolika tankų buvo sujungti į tankų kuopą, kuriai vadovavo sovietų kapitonas Paulas Armandas (latvių k. pagal kilmę, bet užaugintas Prancūzijoje).
Armano kuopa įstojo į mūšį 1936 m. spalio 29 d., 30 km į pietvakarius nuo Madrido. Dvylika T-26 per dešimt valandų trukusį reidą pajudėjo 35 km ir padarė frankininkams didelių nuostolių (prarado apie dvi eskadrilesMaroko kavalerija ir du pėstininkų batalionai; dvylika 75 mm lauko pabūklų, keturios tanketės CV-33 ir nuo dvidešimt iki trisdešimties karinių krovininių sunkvežimių buvo sunaikinti arba apgadinti), o trys T-26 buvo prarasti dėl benzininių bombų ir artilerijos ugnies.
Pirmasis žinomas taranavimo atvejis tankų kare įvyko tą dieną, kai būrio vado leitenanto Semjono Osadchy tankas susidūrė su dviem itališkomis tanketėmis CV-33 ir vieną iš jų numetė į mažą tarpeklį. Kitos tanketės įgulos nariai žuvo nuo kulkosvaidžio ugnies.
Kapitono Armano mašiną sudegino benzininė bomba, tačiau sužeistas vadas toliau vadovavo kuopai. Jo tankas patrankų ugnimi sunaikino vieną ir sugadino dvi tanketes CV-33. 1936 12 31 už šį reidą ir aktyvų dalyvavimą Madrido gynyboje kapitonas P. Armanas gavo SSRS didvyrio žvaigždę. 1936 m. lapkričio 17 d. Armano kuopa turėjo tik penkis kovinės parengties tankus.
T-26 buvo naudojami beveik visose pilietinio karo karinėse operacijose ir demonstravo pranašumą prieš vokiečių lengvųjų tankų diviziją ir itališkas tanketes CV-33, ginkluotas tik kulkosvaidžiais. Gvadalacharos mūšio metu T-26 pranašumas buvo toks akivaizdus, kad italų dizaineriai buvo įkvėpti sukurti panašų pirmąjį itališką vidutinį tanką Fiat M13/40.
….ir samurajus nuskriejo ant žemės spaudžiamas plieno ir ugnies
Šie garsios dainos žodžiai praėjusio amžiaus viduryje atspindi lengvųjų tankų T-26 dalyvavimą sovietų ir Japonijos konfliktuose, kurie tęsė mūšįtanko istorija. Pirmasis iš jų buvo susirėmimas 1938 m. liepos mėn. prie Chasano ežero. 2-oji mechanizuotoji brigada ir joje dalyvavę du atskiri tankų batalionai iš viso turėjo 257 tankus T-26.
2-oje mechanizuotoje brigadoje taip pat buvo naujai paskirtas naujas vadovybės personalas, 99% ankstesnio vadovavimo personalo (įskaitant brigados vadą P. Panfilovą) buvo suimti kaip liaudies priešai likus trims dienoms iki paaukštinimo į kovines pareigas. Tai turėjo neigiamos įtakos brigados veiksmams konflikto metu (pavyzdžiui, jos tankai dėl maršruto nežinojimo sugaišo 11 valandų, kad užbaigtų 45 km žygį). Japonų valdomų Bezymyannaya ir Zaozernaya kalvų puolimo metu sovietų tankai susitiko su gerai organizuota prieštankine gynyba. Dėl to buvo apgadinti 76 tankai ir 9 sudeginti. Pasibaigus kovoms, 39 iš šių tankų buvo restauruoti tankų padaliniuose, o kiti remontuoti cecho sąlygomis.
Nedidelis skaičius T-26 ir jų pagrindu sukurtų liepsnosvaidžių tankų dalyvavo mūšiuose su Japonijos kariuomene prie Khalkhin Gol upės 1939 m. Mūsų kovos mašinos buvo pažeidžiamos Molotovo kokteiliais ginkluotų japonų tankų naikintojų komandų. Dėl prastos siūlių kokybės šarvų plokštėse liko tarpų, o liepsnojantis benzinas lengvai prasiskverbdavo į kovos skyrių ir variklio skyrių. 37 mm 95 tipo pistoletas ant japoniško lengvojo tanko, nepaisant vidutinio šaudymo greičio, taip pat buvo veiksmingas prieš T-26.
Antrojo pasaulinio karo išvakarėse
Antrojo pasaulinio karo išvakarėse Raudonąją armiją sudarėapie 8500 T-26 visų modifikacijų. Šiuo laikotarpiu T-26 daugiausia buvo atskirose lengvųjų tankų brigadose (kiekviena brigada 256-267 T-26) ir atskiruose tankų batalionuose kaip šaulių divizijų dalis (po 10-15 tankų). Būtent tokio tipo tankų daliniai dalyvavo kampanijoje vakariniuose Ukrainos ir B altarusijos regionuose 1939 metų rugsėjį. Koviniai nuostoliai Lenkijoje siekė tik penkiolika T-26. Nepaisant to, žygio metu 302 tankai patyrė techninių gedimų.
Jie taip pat dalyvavo 1939 m. gruodžio mėn. – 1940 m. kovo žiemos kare su Suomija. Lengvųjų tankų brigados buvo aprūpintos įvairiais šių tankų modeliais, įskaitant dviejų ir vieno bokštelio konfigūracijas, pagamintus 1931–1939 m. Kai kurie batalionai buvo aprūpinti senomis mašinomis, daugiausia pagamintomis 1931–1936 m. Tačiau kai kurie tankų daliniai buvo aprūpinti naujuoju 1939 metų modeliu. Iš viso karo pradžioje Leningrado karinės apygardos daliniuose buvo 848 tankai T-26. Kartu su BT ir T-28 jie buvo pagrindinės smogiamosios jėgos dalis per Mannerheimo linijos proveržį.
Šis karas parodė, kad tankas T-26 jau yra pasenęs, o jo konstrukcijos rezervai visiškai išnaudoti. Suomijos 37 mm ir net 20 mm kalibro prieštankiniai pabūklai, prieštankiniai šautuvai nesunkiai prasiskverbė pro plonus T-26 šarvus, o jais aprūpinti vienetai patyrė didelių nuostolių per Mannerheimo linijos prasiveržimą, kuriame T-26 važiuoklės pagrindu pagamintos liepsnosvaidžio transporto priemonės suvaidino svarbų vaidmenį.
II pasaulinis karas – paskutinis T-26s mūšis
T-26 sudarė Raudonosios armijos šarvuotųjų pajėgų pagrindą pirmaisiais vokiečių invazijos mėnesiais. Sovietų Sąjunga 1941 m. Šių metų birželio 1 d. erdvėlaivyje ant važiuoklės buvo 10 268 visų modelių lengvieji tankai T-26, įskaitant ir šarvuotas kovos mašinas. Iš jų sudarė didžioji dalis sovietinio mechanizuoto korpuso kovinių mašinų pasienio karinėse apygardose. Pavyzdžiui, Vakarų specialioji karinė apygarda 1941 m. birželio 22 d. turėjo 1136 tokius automobilius (52 % visų rajono tankų). Iš viso vakarų karinėse apygardose 1941 m. birželio 1 d. buvo 4875 tokie tankai. Tačiau kai kurie iš jų nebuvo pasiruošę kovai, nes trūko dalių, tokių kaip akumuliatoriai, vikšrai ir vikšriniai ratai. Dėl tokių trūkumų apie 30% turimų neaktyvių T-26 buvo atsisakyta. Be to, apie 30% turimų cisternų buvo pagaminta 1931-1934 metais ir jau išnaudojo savo tarnavimo laiką. Taigi penkiose sovietų vakarų karinėse apygardose buvo apie 3100-3200 geros būklės visų modelių tankų T-26 (apie 40% visos įrangos), o tai buvo tik šiek tiek mažiau nei vokiečių tankų, skirtų invazijai. SSRS.
T-26 (ypač 1938/1939 m. modelis) 1941 m. galėjo atlaikyti daugumą vokiečių tankų, tačiau buvo prastesnis už Panzer III ir Panzer IV modelius, kurie dalyvavo operacijoje Barbarossa 1941 m. birželio mėn. O visi Raudonosios armijos tankų daliniai patyrė didelių nuostolių dėl visiškos vokiečių liuftvafės viršenybės ore. Dauguma T-26 buvo prarasti pirmaisiais karo mėnesiais, daugiausia per priešo artilerijos apšaudymą ir oro antskrydžius. Daugelis sugedo dėl techninių priežasčių ir dėl atsarginių dalių trūkumo.
Tačiau pirmaisiais karo mėnesiaisTaip pat žinoma daug herojiškų sovietų tankistų T-26 pasipriešinimo fašistiniams įsibrovėliams epizodų. Pavyzdžiui, jungtinis 55-osios panerių divizijos batalionas, sudarytas iš aštuoniolikos vieno bokšto T-26 ir aštuoniolikos dvigubų bokštų, sunaikino septyniolika vokiečių mašinų, dengdamas 117-osios pėstininkų divizijos traukimąsi Žlobino srityje.
Nepaisant nuostolių, 1941 m. rudenį T-26 vis dar sudarė nemažą Raudonosios armijos šarvuotųjų pajėgų dalį (daug technikos atkeliavo iš vidaus karinių rajonų – Vidurinės Azijos, Uralo, Sibiro, iš dalies iš Tolimųjų Rytų). Karui įsibėgėjus T-26 buvo pakeisti žymiai pranašesniais T-34. Taip pat dalyvavo mūšiuose su vokiečiais ir jų sąjungininkais Maskvos mūšyje 1941-1942 m., Stalingrado mūšyje ir Kaukazo mūšyje 1942-1943 m. Kai kurie Leningrado fronto tankų daliniai naudojo savo tankus T-26 iki 1944 m.
Japonijos Kvantungo armijos pralaimėjimas Mandžiūrijoje 1945 m. rugpjūčio mėn. buvo paskutinė karinė operacija, kurioje jie buvo panaudoti. Apskritai reikia pažymėti, kad tankų istorija yra kuriozinis dalykas.
