Maus bakas: nuotrauka, charakteristikos ir sukūrimo istorija

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:30

Siekdamas laimėti Antrąjį pasaulinį karą, Hitleris tikėjosi panaudoti įvairią karinę įrangą, kuri išsiskirtų savo dydžiu, ugnies galia ir būtų nepažeidžiama priešo sviedinių. Vienas iš šių pavyzdžių buvo Maus tankas.

Su storais šarvais, didelio kalibro ginklu ir originalia konstrukcija šis vokiečių ginklų konstruktorių kūrinys buvo pervertintas – šarvuočiai neapsuko karo bangos ir neatnešė pergalės nacistinei Vokietijai, nes tai padarė. net nedalyvauja mūšiuose. Informacija apie Maus tanko sukūrimo istoriją, dizainą ir eksploatacines charakteristikas pateikiama straipsnyje.

Įvadas

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Pelė") yra ypač sunkus tankas, sukurtas Trečiojo Reicho dizainerių. Ferdinandas Porsche vadovavo projektavimo darbams. Pasak ekspertų, vokiečių tankas Maus yra didžiausias egzempliorius pagal savo kovinį svorį. Sukurta 1942–1945 m.

Kaip viskas prasidėjo?

Pasak istorikų, Hitleris pirmenybę teikė didelio dydžio karinei įrangai. Todėl visiškai suprantama, kad galiausiai1941 m. jam kilo mintis sukurti itin sunkų tanką, kuris pagal tokius parametrus kaip apsauga ir ugnies galia kartais turėjo pranokti kitus su Vermachtu tarnaujančius kovinius vienetus.

1942 m. liepos mėn. įvyko posėdis, kuriame nacių karinė vadovybė apsvarstė klausimus apie tolesnę tankų pajėgų plėtrą. Pralaužti gynybos liniją priekyje, anot fiurerio, buvo įmanoma tik naudojant labai didelius ir galingus tankus. Be to, tokie vienetai turėtų turėti aukščiausią įmanomą šarvų apsaugos lygį.

Apie „pralaužimo bako“dizainą

Kovos mašinos kūrimo darbus atliko kelios įmonės. Krupp perėmė korpuso ir bokštelio gamybą, Daimler-Benz, varomąją sistemą, o Siemens darbuotojai užsiėmė važiuoklės elementais. Visuotinis susirinkimas vyko Alkett priklausančios gamyklos teritorijoje.

Kadangi su tanku buvo planuota prasibrauti per gerai įtvirtintas vietas, jo konstrukcijoje daug dėmesio buvo skirta priekiniams ir šoniniams šarvams. Vermachto ekspertų teigimu, optimalus priekinės dalies storis turėtų būti 20 cm, o šonuose – po 18 cm.. Buvo svarstomi keli pagrindinio ginklo variantai, kurių kalibras galėjo svyruoti nuo 128 iki 150 mm.

Pirmas rezultatas

1943 m. sausio mėn. fiureriui buvo parodytas medinio tanko modelis. Pasak istorikų, Hitlerį įkvėpė jis. Balandžio mėnesį buvobuvo pagamintas pilno dydžio medinis tanko Maus modelis, kurį patvirtino ir fiureris. Rinkti „Pelę“pradėta tų pačių metų rugpjūtį. Gruodžio mėn. buvo paruoštas pirmasis sunkiojo tanko „Maus“prototipas.

Karinėje technikoje buvo naudojamas orlaivio variklis, kurio galia siekė 1 tūkst. arklio galių. „Maus“tanko bandymai vyko 1943 m. gruodžio mėn. Kovos mašina į poligoną atvyko savo jėgomis. Tačiau iki to laiko bokšto gamybos projektavimo darbai nebuvo baigti, todėl jo vietoje buvo sumontuota apkrova.

Automobilis svėrė 180 tonų. Kadangi joks tiltas neatlaiko tokios masės, kūrėjai nusprendė, kad bakas įveiks vandens kliūtis išilgai dugno. Ant lygaus paviršiaus įranga judėjo ne didesniu kaip 13 km/h greičiu. Be to, jis buvo aprūpintas silpnomis pakabomis. Projektas buvo nesėkmingas ir netrukus buvo uždarytas.

Apie antrąjį prototipą

1944 m. vokiečių ginklakaliai sukūrė pažangesnę versiją – V2 Maus. Kitaip nei ankstesniame prototipe, antrojoje versijoje buvo naudojama sustiprinta Škoda pagaminta pakaba, kuriai buvo numatyti dvigubi plento ratai. Be to, kovinėje transporto priemonėje buvo oro kondicionavimo sistema, naujas variklis ir tikras bokštelis, o ne manekenas. Tankas Maus V II buvo išbandytas Böblingeno mieste. Šarvuotos mašinos pasižymėjo puikiu valdomumu ir manevringumu, kuris pasireiškė įveikiant vandens kliūtis ir šlaitus, kurių statumas viršija 40 laipsnių.

Apie alternatyvą

Krupp ėmėsi iniciatyvos sukurti itin sunkų tanką trečiajam projektui. Techninėje dokumentacijoje kovinė mašina nurodyta kaip tankas „Tiger-Maus“. Šis pavadinimas atsirado dėl to, kad šioje šarvuotoje mašinoje vokiečių dizaineriai išnaudojo daugiausiai iš tanko „Tiger“pasiskolintų elementų.

Skirtingai nei ankstesniuose projektuose, „Tiger-mouse“važiuoklės korpusas neuždengia. Šonus apsaugo nuimami masyvūs ekranai. Maus tankas svėrė 150 tonų. Šarvuotieji automobiliai buvo aprūpinti patobulintu varikliu, kurio galia ne didesnė kaip 1000 AG. Ant lygaus paviršiaus Maus-Tiger pasiekė iki 20 km / h greitį. Po konstrukcijos patobulinimų, kurių pagrindinė užduotis buvo sustiprinti šarvus, tanko masė buvo padidinta iki 188 tonų.

Vis dėlto pagal šį projektą surinktų kovinių mašinų gamyba, pasak Vokietijos karinių ekspertų, Vokietijai kainuotų per daug. Be to, situacija fronte smarkiai paaštrėjo, o Hitleris neturėjo laiko laukti „stebuklingo tanko“. Pasitaręs su Vermachto sausumos pajėgų vadovybe, fiureris nusprendė, kad trečiojo alternatyvaus itin sunkaus tanko „Maus“projekto darbai turi būti sustabdyti. Anot A. Hitlerio, „Porsche“ginklanešių sukurtos kovinės mašinos buvo daug žadančios.

Apie apsaugą nuo šarvų

Kadangi itin sunkus tankas buvo sukurtas konkrečioms užduotims atlikti, jam buvo numatytas gana neįprastas išdėstymas. Bokštas buvo perkeltas atgal, o korpusą sudarė keturi skyriai. Tankas su prastai diferencijuotais šarvais. Priekinių šarvų storis, pasviręs 55 laipsnių kampu,buvo 20 cm, borto - 18 cm Kadangi pastarajam nuolydis nebuvo numatytas, jo apsaugos lygis buvo sumažintas. Važiuoklė iš abiejų pusių buvo padengta specialiais nuimamais 10 centimetrų ekranais. Tanke buvo užpakalinė 160 mm šarvų plokštė, išdėstyta 35 laipsnių kampu. Priekinė dugno dalis buvo 10,5 cm, galinė - 5,5 cm. Pelė svėrė iki 188 tonų. Įgulą sudarė šeši žmonės. Maus tanko nuotrauka pateikiama straipsnyje.

Dėklo įrenginys

Vokiečių itin sunkus tankas turėjo suvirintą korpusą. Plieno lakštų sujungimas buvo atliktas naudojant stačiakampius smaigalius su cilindriniais kaiščiais, kurie užtikrino didesnį tvirtinimo detalių tvirtumą. Korpuso viduje buvo specialios pertvaros.

Tanką sudarė keturi skyriai: valdymo, variklio, kovos ir transmisijos. Pirmajame gyveno vairuotojas ir radistas. Skyriuje buvo įrengta įvairi valdymo įranga, gesintuvai. Viršutinė korpuso dalis tapo vieta specialiam liukui su periskopu. Liukas buvo apsaugotas šarvuotu gaubtu. Taip pat buvo galima palikti baką iš valdymo skyriaus per žemiau esantį avarinį liuką. Šiame skyriuje buvo pastatyti degalų bakai. Jų talpa buvo 1560 litrų.

Mašinų skyriuje buvo variklis, radiatoriai, alyvos bakas ir aušinimo sistema. Korpuso centras tapo kovos skyriaus vieta. Čia jie sudėjo 36 sviedinius ir mechanizmą, kuris įkrauna baterijas ir maitina bokštelio pavarą. kovos skyriussu greičių dėže ir generatoriumi. Transmisija su elektros varikliais ir pavarų dėžėmis, esančiomis bako laivagalyje.

Apie bokšto struktūrą

Šis bako elementas buvo sujungtas su bokšteliu suvirinant. Bokštui buvo numatyta dviejų greičių elektromechaninė sukimosi pavara su rankiniu valdymu. Jo viduje galėjo būti keturi žmonės. Viduje buvo įrengtas periskopo taikiklis, stovai, ant kurių buvo dedami šoviniai, ir kompresorius, kurio užduotis buvo prapūsti pagrindinio tanko pistoleto vamzdį. Vokiečių dizaineriai ketino tanką aprūpinti stereoskopiniu nuotolio ieškikliu. Jį planuota įrengti ant bokšto stogo.

Apie variklius

Vokiečių ginklanešiai ant itin sunkaus tanko sumontavo kombinuotą elektrinę. Traukos varikliai buvo varomi elektros generatoriaus. „Daimler-Benz“pagamintas benzininis jėgos agregatas DB-603A2 buvo 1080 arklio galių, o darbinis tūris – 44,5 litro. Elektrinių reversinių variklių galia siekė 544 AG. su. Keičiant galią sklandžiai keitėsi greitis, todėl buvo patogu valdyti „pelę“sukant ir stabdant įvairiais režimais.

Apie važiuoklę

Bandydami itin sunkią kovinę transporto priemonę vokiečių dizaineriai suprato, kad nepatartina naudoti sukimo strypo pakabos. Ji negalėjo atlaikyti per didelio tanko svorio. Norėdami sukurti dviejų eilių važiuoklę, dizaineriai nusprendė naudoti tuos pačius vežimėlius iš 24 dalių. Jie buvo suporuoti susu vienu kronšteinu, kuris buvo pritvirtintas tarp atramos ir kovinės mašinos borto.

Kelios buferinės spyruoklės tapo važiuoklės amortizatoriais. Kiekviename vežimėlyje buvo du ratai su vidine amortizacija. Dėl šios konstrukcijos važiuoklė buvo prižiūrima, tačiau turėjo daug svorio. Keletą kartų vokiečių inžinieriai eksperimentavo su lengvais volais, tačiau netrukus buvo priversti šios idėjos atsisakyti. Varomasis ratas yra už važiuoklės, o kreipiamasis ratas yra priekyje. Jame buvo įrengtas specialus mechanizmas, atsakingas už vikšrų įtempimą.

Apie ginklus

Ypatingai sunkus tankas buvo aprūpintas dviem dvigubais pabūklais, kurių kalibrai buvo 15 ir 128 mm. Pirmasis ginklas buvo skirtas 200 šūvių, antrasis - 68. Papildomų ginklų funkciją atliko du 7,92 milimetro kulkosvaidžiai. Jų šovinių kiekis buvo 1 tūkst. Be to, vokiečių konstruktoriai planavo tanką aprūpinti priešlėktuviniu pabūklu, kurio kalibras svyruotų nuo 15 iki 20 mm.

Pabaigoje

Ekspertų nuomone, itin sunkiųjų tankų naudojimas gali tik teoriškai nuvesti Vokietiją į pergalę. Nepaisant to, kad šios karo mašinos buvo su įspūdingais šarvais, to nepakaktų, atsižvelgiant į bendrą Pelės masę. Be to, nuožulniai kampai, pasak ekspertų, parinkti neracionaliai.

Galingų ginklų panaudojimas padidino bendrą šarvuotų transporto priemonių svorį, kuris dėl didžiulio dydžio ir žemomobilumas taptų patogiu taikiniu priešui. Per didelis svoris sukeltų daug problemų transportuojant ir kertant tiltus.

1944 m. pabaigoje Vokietijos gamybos pajėgumai ir žaliavos paliko daug norimų rezultatų. Šalies pramonė nebepajėgė pagaminti pagrindinių ginklų rūšių. Netrukus visi suplanuoti „Pelės“gamybos darbai buvo sustabdyti, o gatavi agregatai buvo supjaustyti į metalo laužą. Realiomis kovos sąlygomis ši šarvuota transporto priemonė niekada nebuvo išbandyta.

Šiandien galite kovoti su pele virtualiame pasaulyje, būtent žaidime World of Tanks (WoT). Tank Maus, pasak daugelio žaidėjų, turi tinkamus šarvus ir didžiausią saugos ribą. Dėl įspūdingos amunicijos apkrovos ir puikaus ginklo stabilizavimo, atnaujinus šią šarvuotą transporto priemonę, nebus sunku padaryti rimtos vienkartinės žalos priešui.