Jungtinių Valstijų prezidento lėktuvas yra ryškus JAV apskritai ir ypač pirmojo asmens biuro simbolis. Kai valstybės vadovas keliauja į užsienį ar per šalį, jam suteikiamas aukštųjų technologijų ir prabangus oro autobusas. Įsimintiną rugsėjo 11-osios dieną George'o W. Busho lėktuvas parodė, kad tai daug daugiau nei reaktyvinis lėktuvas – Boeing 747 tapo mobiliu bunkeriu, kai atrodė, kad visos antžeminės pozicijos buvo pažeidžiamos atakai.
Taigi, kuo Air Force One skiriasi nuo kitų lėktuvų ir ko reikia, kad valstybės vadovas galėtų skristi aplink pasaulį? Atsižvelgiant į tai, kiek daug JAV prezidento lėktuvo gabena, nenuostabu, kad žiniasklaida jį vadina „skraidančiais B altaisiais rūmais“.
Kas yra Air Force One?
Dauguma žmonių bendrai įsivaizduoja, kad JAV prezidento lėktuvas yra skraidantis biuras su įvairiausiaisaukštųjų technologijų įranga. Tačiau yra du svarbūs faktai, apie kuriuos plačioji visuomenė mažai žino.
Techniškai „Air Force One“nėra lėktuvas. Tai yra bet kurio JAV oro pajėgų lėktuvo, skraidančio JAV prezidentą, radijo šaukiniai. Kai tik valstybės vadovas yra skraidančioje transporto priemonėje, įgula ir visi dispečeriai ją vadina „Air Force One“(Air Force One), kad būtų išvengta painiavos su kitais orlaiviais rajone. Jei prezidentas keliauja armijos lėktuvu, jis vadinamas „Army Air Force One“ir kiekvieną kartą, kai jis įlipa į savo specializuotą sraigtasparnį, jis tampa „Navy Air Force One“. Tačiau taip civiliai vadina patį „Boeing 747“.
JAV prezidento orlaivių specifikacijos
Šiandien šiuo pavadinimu reguliariai skraido du lėktuvai – beveik identiški „Boeing 747-200B“. Patys orlaiviai pažymėti VC-25A su uodegos numeriais 28000 ir 29000.
Šie du orlaiviai turi tą patį bendrą įprasto Boeing 747-200B dizainą ir panašias charakteristikas. Jų aukštis beveik toks pat kaip šešių aukštų pastatas (19,8 m) ir miesto kvartalo ilgis (70,66 m). Kiekvienas iš jų turi keturis „General Electric CF6-80C2B1“reaktyvinius variklius, kurių kiekvienas užtikrina 252 kN trauką. Maksimalus greitis svyruoja nuo 1014 iki 1127 km/h, o maksimalios lubos – 13747 m. Kiekvienas lėktuvas gabena 203129 litrus degalų. Visas orlaivis sveria 377842 kgpritaikyti skrydžiams dideliais atstumais. Pilnu baku orlaivis gali skristi pusę pasaulio (12 553 km).
Kaip ir įprasti Boeing 747, šie lėktuvai yra trijų lygių. Tačiau iš vidaus „Air Force 1“nėra panašus į komercinį lėktuvą.
Inside Air Force One
JAV prezidento lėktuvas, kurio kabinos naudingasis plotas – 371 kvadratinis metras. m., daugeliu atžvilgių labiau panašus į viešbutį ar biurą nei į reaktyvinį lainerį, išskyrus saugos diržus ant visų sėdynių. Žemiausias lygis daugiausia naudojamas kroviniams gabenti. Didžioji dalis keleivių apgyvendinimo vietų yra viduriniame lygyje, o viršutiniame aukšte daugiausiai yra ryšių įranga.
Prezidentas turi gyvenamąsias patalpas, įskaitant miegamąjį, vonios kambarį, sporto salę ir biuro patalpas. Didžioji dalis lėktuvo baldų yra pagaminti meistrų baldininkų.
Darbuotojai renkasi didelėje konferencijų salėje, kuri taip pat veikia kaip valgomasis. Aukštesnės grandys turi savo biurus, o likę prezidento administracijos darbuotojai taip pat turi darbo ir poilsio vietas. Yra atskira zona lydintiems žurnalistams, taip pat pakankamai vietos budintiems darbuotojams. Iš viso JAV prezidento lėktuvas gali patogiai skraidinti 70 keleivių ir 26 įgulos narius.
Holivudo versija
„Air Force One“to paties pavadinimo buvo rodomas iš vidaus1997 m. Holivudo filmas, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko Harrisonas Fordas kaip JAV prezidentas. Nors kai kurios dekoracijos detalės miglotai priminė originalą, paveikslo režisierius davė laisvę meninei kūrybai. Tikrame lėktuve nėra pabėgimo angos, kaip parodyta filme, ar net parašiutų. Žinoma, apie pabėgimo ankštį neverta kalbėti.
Išdėstymas
JAV prezidento lėktuvą supa kažkokia mitinė, paslaptinga aureolė, daugiausia todėl, kad į jį gali patekti tik dauguma žmonių. Į kai kurias jo dalis neįleidžiami net pakviesti politikai ir žurnalistai, o oro pajėgos yra pakankamai atsargios, kad nuslėptų konkrečias orlaivio išdėstymo detales. Kokias paslaptis saugo JAV prezidento lėktuvas? Nemažai oficialių ir neoficialių š altinių paskelbė bendrą aprašymą, kas yra „Air Force 1“viduje, tačiau niekas, kiek žinoma, tiksliai nepasakė, kaip šios dalys yra susijusios viena su kita. Ir net jei kas nors tai padarytų, jiems tikriausiai būtų mandagiai patarta nuslėpti šią informaciją nacionalinio saugumo sumetimais.
Štai ką žinome: kaip ir įprastas Boeing 747, JAV prezidento lėktuvas viduje yra padalintas į tris denius. Ir, kaip matyti iš televizijos laidų, keleiviai į jį patenka pro trejas duris. Dažniausiai valstybės vadovas, sveikindamasis sutiktaisiais, praverčia viduriniame denyje esančiomis durimis, prie kurių užvažiuoja savaeigės keleivių kopėčios. Žurnalistai įeina pro galines duris, kur iškart kopėčiomis kyla į vidurinį denį. Dauguma spaudos srities atrodo kaip pirmosios dalisklasės įprastu reaktyviniu laineriu su patogiomis, erdviomis sėdynėmis.
Logiškai mąstant taip pat turėtų būti:
- darbuotojų zona;
- virtuvė laive;
- posėdžių kambarys ir valgomasis;
- Prezidento numeris ir kabinetas;
- vieta darbui ir įgulos poilsiui.
Ir, žinoma, turi būti komunikacijos centro patalpa, kabina ir kabina, kaip įprastame komerciniame lėktuve.
Nr.
Funkcijos
Kadangi oro pajėgos 1 skraido prezidentą, kai kurios kelionės gali būti gana ilgos, o orlaivis turi daug ypatingų funkcijų, kurių daugelio nėra civiliniuose orlaiviuose.
Ekipažas gamina maistą dviejose visiškai įrengtose virtuvėse. Didelis maisto kiekis laikomas apatiniame aukšte esančiuose šaldikliuose. Ekipažas vienu metu gali pamaitinti iki 100 žmonių, o saugykloje galėsite tiekti 2000 porcijų.
Medicinos srityje naudojamos kelios technologijos. Čia yra didelė vaistinė, daug skubios pagalbos įrangos ir net sulankstomas operacinis stalas. Įguloje taip pat yra gydytojas, kuris keliauja su prezidentu, kad ir kur jis eitų. Kylantis orlaivis yra maksimaliai paruoštas visoms galimoms nenumatytoms situacijoms.
Skirtingai nei įprastas Boeing 747, Air Force Oneįrengtas atskiras ištraukiamas įlaipinimo ir išlipimo rampas priekyje ir gale. Apatiniame denyje atsidaro kopėčios, o įgulos nariai ir darbuotojai lipa vidinėmis kopėčiomis, kad pasiektų viršutinį aukštą. Lėktuvas taip pat turi savo bagažo prižiūrėtoją. Dėl šių papildymų „Air Force 1“nepriklauso nuo oro uosto paslaugų, kurios gali kelti pavojų saugumui.
Elektroninis įdaras
Žymiausia orlaivio savybė yra jo elektronika. Jame yra 85 borto telefonai, racijų kolekcija, fakso aparatai ir kompiuterių jungtys. Taip pat yra 19 televizorių ir įvairios biuro įrangos. Telefono sistema prijungta prie įprastų ir valstybinių ryšių laidų. Kelis kilometrus virš žemės prezidentas ir jo darbuotojai gali kalbėtis su bet kuo pasaulyje.
Borto elektronikos darbą užtikrina apie 380 km laidų (dvigubai daugiau nei įprastame Boeing 747). Ekrano pakanka, kad įranga būtų apsaugota nuo elektromagnetinio impulso, kurį sukelia branduolinis sprogimas.
Kita funkcija – galimybė pasipildyti degalų skrydžio metu. Kaip ir B-2 ar kiti koviniai lėktuvai, tai leidžia laivui likti ore neribotą laiką, o tai gali būti labai svarbu kritiniu atveju.
Vienas įdomiausių Air Force 1 elementų – pažangi avionika ir gynyba – yra klasifikuojami. Tačiau oro pajėgos tvirtina, kad lėktuvas,neabejotinai kariški ir skirti atlaikyti oro ataką. Be kita ko, jame įrengta elektroninė slopinimo sistema, galinti trukdyti priešo radarams. Orlaivis taip pat gali iššauti infraraudonųjų spindulių gaudykles, kad atitrauktų šilumos ieškančių raketų dėmesį.
Ruošiasi skrydžiui
Kiekvienas oro pajėgų 1 skrydis priskiriamas karinei operacijai ir yra atitinkamai vykdomas. Andrews oro pajėgų bazės Merilende kariai prieš kilimą atidžiai apžiūri orlaivį ir kilimo ir tūpimo taką.
Atėjus laikui pakilti, prezidentinis sraigtasparnis iš B altųjų rūmų į Andrews oro pajėgų bazę nugabena pirmąjį valstijos asmenį. Bazinis personalas stebi netoliese esančius neteisėtus orlaivius ir turi teisę juos numušti be įspėjimo.
Prieš kiekvieną oro pajėgų 1 skrydį oro pajėgos į paskirties vietą siunčia krovininius lėktuvus C141 Starlifter, gabenančius prezidento kortežą. Ją sudaro neperšaunamų limuzinų ir furgonų kolekcija, prikrauta ginklų, kad valstybės vadovas būtų saugus ant žemės.
Prezidentas visada atvyksta į bazę su „futbolu“– portfeliu, kuriame yra branduolinio dislokavimo kodai. Oro pajėgų pareigūnas saugo jį viso skrydžio metu, prieš atiduodamas jį ant žemės stovinčiam armijos pareigūnui.
Privilegija dirbti su prezidentu
Kaip ir paprastą reaktyvinį lainerį, šalies pirmojo asmens orlaivį aptarnauja skrydžio įgula, o stiuardai ruošia ir patiekia maistą, taip pat valo orlaivį. Jie yrakruopščiai atrinkti iš nepriekaištingos reputacijos kariškių. Įgulos nariai, ruošiantys maistą, turi išlaikyti aukštą saugos lygį. Pavyzdžiui, pirkdami maistą, jie slepiasi ir atsitiktinai pasirenka prekybos centrus, kad išvengtų bandymų apsinuodyti. JAV prezidento aptarnaujamas lėktuvas yra vėsesnis nei penkių žvaigždučių viešbutis.
Įgulos nariai naudojasi labai reta privilegija dirbti su valstybės vadovu, kai jis yra labiausiai pažeidžiamas. Kiekvienas prezidentas nuo Harry Trumano laikų palaikė glaudžius ryšius su savo skrydžio įgula, o paskutinis skrydis visada buvo emocingas.
Prezidento lėktuvas: Amerikos „Air Force One“istorija
Iki Antrojo pasaulinio karo Jungtinių Valstijų vadovai retai keliaudavo toli nuo namų. Apsilankymas kitose valstybėse užtruko per daug laiko ir atkirto šalies galvą nuo pagrindinių valdžios institucijų.
Aviacijos plėtra leido prezidentui judėti visame pasaulyje ir per trumpą laiką grįžti į JAV. 1943 m. Franklinas Rooseveltas tapo pirmuoju sėdinčiu valstybės vadovu, pakilusiu į orą, lėktuvu „Boeing 314“skridęs į konferenciją Kasablankoje.
Ruzveltas žengė šį žingsnį, nes vokiečių povandeniniai laivai padarė jūras pernelyg pavojingas. Tačiau dėl misijos sėkmės skrydis tapo įprastas valstybės vadovo kelionių būdas. Netrukus vyriausybė nusprendė prezidentui skirti specialų karinį lėktuvą. Oro pajėgos iš pradžių pasirinko C-87A Liberator Express, B-24 bombonešį, sukonfigūruotą civiliniam naudojimui.išnaudojimas, pavadintas „Atspėk kur“.
Po to, kai paslaptingomis aplinkybėmis sudužo dar vienas C-87A, apsaugos komanda nusprendė, kad lėktuvas nebuvo pakankamai patikimas prezidentui. Netrukus Rooseveltui buvo paruoštas C-54 Skymaster su miegamaisiais, radijo telefonu ir ištraukiamu invalido vežimėlio keltuvu. Lėktuvas, pramintas „Šventąja karve“, skraidino valstybės vadovą į daugybę svarbių misijų, įskaitant istorinę J altos konferenciją.
Prezidentas Trumanas paveldėjo šventąją karvę, bet vėliau ją pakeitė modifikuotas DC-6, pavadintas Nepriklausomybe. Skirtingai nuo ankstesnio lėktuvo, naujoji „Lenta Nr. 1“išsiskyrė patriotiniu koloritu su erelio galvos atvaizdu ant nosies. Eisenhoweriui buvo pateikti du identiški propeleriniai lėktuvai su patobulinta įranga, įskaitant telefoną ir teletaipą.
Nuo Eizenhauerio iki Obamos
1958 m. oro pajėgos pateikė du „Boeing 707“. Tai buvo reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniais lėktuvais. Tada buvo pradėtas naudoti šaukinys „Air Force 1“, o pavadinimas buvo priimtas visuomenėje po to, kai Kennedy pradėjo eiti pareigas.
Kadencijos pradžioje Kennedy pridėjo pažangesnį ilgo nuotolio „Boeing 707“ir taip pat prižiūrėjo estetinio dizaino pokyčius – mėlynos ir b altos spalvos dekoras naudojamas ir šiandien.
Šis orlaivis ir jo dvyniai, priimti į oro laivyną 1972 m., atliko savovaidmenį daugelyje svarbių istorinių įvykių per pastaruosius 50 metų. 1963 m. lapkričio 22 d. lėktuvas Boeing 707 atskrido Kennedy į Dalasą ir tą pačią dieną parsivežė jo kūną. Skrydžio metu Lyndonas Johnsonas buvo prisaikdintas kaip kitas JAV prezidentas. Tas pats lėktuvas nuskraidino Niksoną iš Kolumbijos į Kaliforniją jam išėjus į pensiją. Įpusėjus įgula gavo patvirtinimą, kad Geraldas Fordas buvo prisaikdintas kaip kitas prezidentas, o orlaivio šaukiniai buvo pakeisti į SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 tarnavo Reiganui dvi kadencijas ir George'ui W. Bushui per pirmąją kadenciją. 1990 m. pasenęs 707 buvo pakeistas Boeing 747, JAV prezidento Baracko Obamos lėktuvu, kuris naudojamas šiandien.
Kitas valstybės vadovo orlaivių parko pasikeitimas buvo suplanuotas dar 2010 m., po 20 metų skraidymo. Jei lygintume skirtingų šalių prezidentų lėktuvus, JAV kaip ypatinga orlaivio naujovė neišsiskiria. Pavyzdžiui, modernesniais Boeing-747-400 disponuoja Japonijos ministras pirmininkas, Bahreino karalius, Brunėjaus sultonas, Omano karalius, Saudo Arabijos karalius ir kt. 2015 m. sausio 28 d., oro pajėgos paskelbė, kad kitas prezidentinis lėktuvas bus „Boeing-747-8“.
