Tu-160 „B altoji gulbė“– strateginis bombonešis

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:34

Istorija turėtų išmokyti Amerikos karinę vadovybę, kad bet koks brangiausias ir techniškai sudėtingiausias projektas, skirtas spaudimui SSRS, o vėliau ir Rusijos Federacijai, sukelia norą sukurti atsakomųjų priemonių sistemą arba duoti simetrišką atsaką. Pavyzdžiui, Tu-160, „B altoji gulbė“, strateginis tarpžemyninis bombonešis-raketų vežėjas.

Tu-160 yra atsakymas į B-1

Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio Jungtinėse Valstijose buvo pradėtas bandyti naujas technologijos stebuklas. „Rockwell B-1“iš tiesų buvo didžiulis orlaivis, pagamintas pagal aukščiausius šiuolaikinės aviacijos technologijos standartus. Kintama sparno geometrija, viršgarsinis (2, 2 machų), 34 tonos kovinės apkrovos, lubos viršija 18 tūkstančių metrų, visos šios charakteristikos užtikrino galimybę nešti 24 sparnuotąsias raketas į taikinį, esantį 10 tūkstančių kilometrų atstumu. Jei pasirodys, kad to neužtenka, lauke galite pakabinti dar aštuonis. Projektas buvo reklamuojamas tikrai amerikietišku mastu,šis skraidantis kreiseris turėjo panardinti į siaubą ir neviltį visą pasaulį, bet pirmiausia potencialaus priešo šalį, SSRS piliečius ir sovietų karinę-politinę vadovybę. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje ginklavimosi varžybos suaktyvėjo. Atsirado naujų aukštųjų technologijų grėsmių:

– neutroninė bomba, kuri sunaikina visą gyvybę minimalia sprogimo banga;

- sparnuotosios raketos, skrendančios žemai ir nepasiekiamos sovietiniams radarams;

– naujausias aukščiau paminėtų ginklų laikiklis B-1.

Daugelis užsienio ir sovietinių žurnalų paskelbė amerikiečių „Lancerio“duomenis ir jo nuotrauką. 1981 m. Tu-160 „B altoji gulbė“jau atliko pirmuosius skrydžius, tačiau kol kas apie tai niekam nebuvo pranešta ir žurnaluose nebuvo spausdinami vaizdai.

Gulbės parametrai

Dviejų lėktuvų išvaizda yra panaši, Tupolevo komanda rėmėsi patikrinta amerikietiška schema. Keturi galingi varikliai, išvystantys iki 100 000 kgf bendrą papildomo degiklio trauką, yra po sparnu abiejose fiuzeliažo pusėse. Tačiau išorinis panašumas nesutrukdė Tu-160 padaryti daug galingesnį. Strateginis raketnešis „B altoji gulbė“gali nešti 45 tonas kovinį krovinį, jo lubos siekia 21 000 metrų, o skrydžio nuotolis – beveik 14 000 km be degalų papildymo. Kaip ir B-1, įgulą sudaro 4 žmonės, o kadangi kovinės tarnybos metu transporto priemonė ore gali išbūti ilgiau nei parą, jai sukurtos visos komforto sąlygos, įskaitant miegamąsias vietas, virtuvę ir kt.įrenginius. Tu-160 „B altoji gulbė“savo neoficialų, bet įprastą pavadinimą gavo ne tik dėl elegantiškų aerodinaminių kontūrų, bet ir dėl saulės spinduliuotę atspindinčios spalvos, kad būtų išvengta perkaitimo.

Kaip buvo skerdžiamos gulbės

1991 m. SSRS žlugo, o tai paveikė daugelį buvusių sovietų piliečių taikaus gyvenimo aspektų. Šis įvykis didele dalimi paveikė ir respublikų, kurios anksčiau sudarė vieną valstybę, gynybinį pajėgumą. Tu-160 „B altosios gulbės“buvo padalintos į du „pulkus“, 194-asis oro pulkas, ginkluotas 19 strateginių raketnešių vienetų, liko Ukrainos teritorijoje. Kelerius metus jie stovėjo be darbo, o 1998-aisiais buvo pradėti pjaustyti į metalo laužą dalyvaujant JAV senatoriams, kurie džiugiai komentavo šį įvykį. Tokį Ukrainos vadovybės sprendimą nulėmė dvi pagrindinės priežastys. Pirma, nebuvo pinigų brangiems ir sudėtingiems orlaiviams eksploatuoti ir prižiūrėti. Antra, Ukrainai su savo neblokine karine doktrina Tu-160 „B altoji gulbė“nereikėjo. Strateginės paskirties ginklai buvo masiškai šalinami, toks pat likimas laukė minų paleidimo ir kitų SSRS raketinio skydo elementų. Keliolika geriausių ir galingiausių pasaulyje kovinių orlaivių sugebėjo nupjauti.

Herojai virto b altosiomis gulbėmis

Dėl tos pačios priežasties, dėl kurios žuvo dešimt nuostabių sovietų gamybos lėktuvų vienetų, ironiškai pasirodė, kad tai išgelbėjo likusius orlaivius. Jie buvo pakeisti į dujas, mokėkitekurių Ukraina daugiau nieko neturėjo. Šeši šimtai sparnuotųjų raketų, aštuoni Tu-95 Bear ir aštuoni likę White Swan Tu-160 buvo įskaityti už 285 mln. USD išorės skolą. Strateginė technikos paskirtis gavo naują vietą. Jie tapo Engelso miestu, senovės Pokrovsku, esančiu už Volgos nuo Saratovo. Vienas iš lėktuvų liko Ukrainoje kaip muziejaus eksponatas.

Priėmusios jų „paukščius“, Rusijos oro pajėgos jais dalykiškai atsikratė. Mašinos yra puikios techninės būklės, yra modernizuojamos ir karts nuo karto atlieka tolimus skrydžius (pvz., 2008 m. į Venesuelą). Beveik visi jie, kaip ir jūrų kreiseriai, be šoninių numerių, turi savo vardus iškilių žmonių, tokių kaip generolas Jermolovas, Nikolajus Kuznecovas, Valerijus Čkalovas ir kt., garbei. Tarp jų yra Ilja Murometsas ir puikus orlaivių konstruktorius Andrejus Tupolevas.