XIX amžiaus viduryje. daugelis Europos jūrinių valstybių ginkluotėje pradėjo naudoti specifinę karo laivų klasę – BBO „pakrančių apsaugos mūšį“(gynyba). Tokia naujovė buvo sukurta ne tik siekiant apsaugoti jos ribas, bet ir dėl to, kad tokių valčių gamyba buvo pigi. Ar BBO pateisino jų lūkesčius? Išsiaiškinkime pažvelgę į šio tipo laivų istoriją ir ryškiausius šio poklasio atstovus.
Pakrančių gynybos mūšio laivas: kas tai?
Karinės operacijos jūroje skiriasi nuo panašios sausumos „veiklos“. Visų pirma, jie yra brangesni. Juk kariuomenė pajėgi nueiti į mūšio vietą sausumoje su pasiruošusiais šautuvais. O kariauti jūroje reikia bent kažkokio laivo, išlaidųpavara, kuri visada bus aukšta. Juk tai bus ne tik transporto priemonė, bet ir kaip gynybinė „tvirtovė“.
Dėka pramonės revoliucijos iki XIX amžiaus vidurio. karinė pramonė sugebėjo atsisakyti burlaivių ir garuose plaukiojančių laivų, sukurdama karo laivus su šarvais, galinčiais atlaikyti priešo sviedinius.
Ir nors vos per dešimtmetį, kai egzistavo šarvuotų kovinių laivų (mūšio laivų) klasė, jie tapo pagrindiniu visų valstybių karinio jūrų laivyno turtu, jų gamyba ir įranga kainavo labai brangiai. Todėl prieš pirmiesiems tokiems laivams išplaukiant iš laivų statyklų, buvo pradėtas pigesnio pakaitalo išradimas. Taigi atsirado poklasis „pakrančių gynybos mūšis“.
Šis pavadinimas buvo suteiktas didelio kalibro šaunamaisiais ginklais ginkluotų šarvuotų žemašonių laivų tipui. Tiesą sakant, BBO buvo kitas upių monitorių evoliucijos etapas. Pagrindinis jų tikslas – patruliuoti pakrantėje ir ją saugoti. Jūrinio mūšio atveju tokie mūšio laivai turėjo palaikyti sausumos pajėgų šonus.
Pagrindinės BBO savybės
Pakrančių gynybos mūšio poklasis iš tikrųjų buvo visaverčio mūšio laivo, monitoriaus ir pabūklo hibridas. Iš pirmojo jis paveldėjo apvalkalą, iš antrojo ir trečiojo tipo laivų – žemą bortą, lengvumą ir manevringumą.
Tokio sėkmingo derinio dėka BBO buvo mažiau pastebimi, greitai judėjo ir geriau šaudė dėl vietosginklai. Ir, svarbiausia, juos pagaminti buvo pigiau.
Nors kiekviena valstybė (turinti prieigą prie jūros) sukūrė savo šio poklasio variantus, visi pakrančių gynybos mūšio laivai turėjo daug bendrų savybių.
- Minimali autonomija. Kadangi tokie laivai turėjo nuolatinį priėjimą prie sausumos, jiems nereikėjo gabenti maisto ir būtiniausių daiktų, įrengti įgulos gyvenamųjų patalpų. Viskas, kas buvo nereikalinga, buvo pašalinta iš laivo dizaino. Dėl to jis tapo lengvesnis ir pigesnis, o kartu netinkamas ilgai buvimui jūroje.
- Ginkluotė ir šarvai kaip visaverčiai šarvuoti laivai. Kiekvieną pakrančių gynybos mūšio laivą buvo galima aprūpinti moderniausių (tuo metu) karo laivų ginklais ir apsauga. Taigi, pakrantės vandenyse susidūręs su visaverčiu priešo karo laivu, BBO galėjo ne tik atlaikyti jo apšaudymą, bet ir atsispirti.
- Žemas antvandeninis bortas (stebėti monitoriaus). Dėl jo laivas buvo mažesnio silueto – į jį pataikyti buvo sunkiau nei į tipinį šarvuotą laivą. Mažesnis šoninis plotas leido šarvais apsaugoti didesnį korpuso procentą. O žema pabūklų padėtis (netoli viso laivo svorio centro) padėjo jiems šaudyti tiksliau. Kita vertus, dėl žemo antvandeninio borto BBO tapo netinkamas laivybai atviroje jūroje. Net per įprastą audrą (būnant pakrantės zonoje) laivo ginklų stovai buvo užtvindyti bangomis ir negalėjo būti naudojami be didelės rizikoslaivo stabilumas. Visos buities ir gyvenamosios patalpos buvo perkeltos į povandeninę dalį. Todėl virš vaterlinijos buvo labai mažai skyrių, kurie galėtų būti plūdrumo atsarga žalos ar potvynio atveju.
Istorija (BBO naudojimo įvairiose šalyse ypatybės)
Nuo pat pasirodymo momento (XIX a. šeštajame dešimtmetyje) tokio tipo mūšio laivus pradėjo aktyviai naudoti visos jūrų valstybės.
Logiškai mąstant, pirmoji jų gerbėja turėjo būti „Vandenynų karalienė“Didžioji Britanija. Būdama jūrine galia, ji visada laikėsi koncepcijos: „geriausias būdas apsiginti – atitraukti priešą nuo savo krantų, pakeliui sutriuškinant jo pajėgas“. Ir šiam tikslui geriausiai tiko pakrantės šarvuoti laivai.
Priešingai nei tikėtasi, britai nenaudojo BBO labai sunkiai. Kadangi apsaugoti tam tikrus uostus, uostus, taip pat pakrantės objektus nuo galinčių prasibrauti priešo laivų, buvo naudojami nebenaudojami klasikiniai mūšio laivai, kurie nebuvo tinkami kovai pirmoje eilėje.
Ir vis dėlto migloto Albiono gyventojai bandė pristatyti šią įvairovę. Tiesa, tik užsienio politikos santykių su Prancūzija paaštrėjimo laikotarpiais septintojo dešimtmečio antroje pusėje. Tačiau Didžiosios Britanijos vandens valdų sąlygomis BBO nepasiteisino ir iki XX amžiaus pradžios. beveik visų jų eksploatavimas buvo nutrauktas, o vyriausybė atsisakė tolesnės šio poklasio laivų gamybos.
Prancūzai labiau domėjosi tokio tipo šarvuotais laivais nei britai. Sužinojęs, kad pastarasis priėmė šarvuočiuspakrančių apsaugos pareigūnai, galų palikuonys, patys pradėjo aktyviai diegti naujovę savo laivyne, pradedant nuo 1868 m. Tikslas buvo suteikti pakrančių gynybai pigią alternatyvą visaverčiams karo laivams.
Nepaisant didesnio vienetų skaičiaus, prancūzai taip pat nepadarė jokių ypač naudingų pagrindinio dizaino pakeitimų. Kadangi jie laikė Didžiąją Britaniją savo potencialiu jūrų priešu, visos naujovės iš tikrųjų buvo angliškų modelių kopijavimas.
Tačiau net ir Prancūzijos pakrantės vandenyse tokie laivai nebuvo itin praktiški. Todėl palaipsniui šios valstybės susidomėjimas pakrančių mūšio laivais nutrūko.
Devintajame dešimtmetyje. XIX a akivaizdžiai pablogėjo Rusijos imperijos ir Vokietijos santykiai. Vadovaudamiesi principu Si vis pacem, para bellum, vokiečiai pradėjo stiprinti gynybą savo pačių sekliuose pakrantės vandenyse, siekdami užkirsti kelią galimam imperatoriškosios B altijos laivyno puolimui. Pakrančių gynybos mūšio laivai su negilia grimzle buvo geras sprendimas šioje srityje. Todėl jų buvo daugiau nei prancūzų ir britų.
Pirmasis vokiškas BBO buvo pastatytas 1888 m. ir jo pagrindu per ateinančius 8 metus buvo pagaminti dar 7 tokie pat laivai. Skirtingai nuo kaimyninių laivų, tokių laivų konstrukcija leido saugiai plaukti ne tik sekliame vandenyje, bet ir atviroje jūroje. Praktiškumu pasižymėję vokiečiai ėmė juos daryti universaliais. Nepaisant šio pranašumo, iki XX a. ir šioje šalyje jie atsisakė tokių mūšio laivų gamybos, pirmenybę teikdami visaverčiams karo laivams.
Austrijoje-VengrijojeXIX amžiaus antrosios pusės prioritetas. buvo sausumos pajėgos. Todėl laivynui buvo skirtas menkas turinys. Šis lėšų trūkumas paskatino austrus-venrus statyti pakrančių gynybos mūšio laivus. Tai atsitiko 90-ųjų pradžioje.
Tos pačios ribotos lėšos prisidėjo prie to, kad laivai (sukurti šioje šalyje) buvo gana maži tiek savo dydžiu, tiek ginklų atžvilgiu.
Tačiau būtent tai buvo pagrindinis jų privalumas, jie buvo stabilesni ir greitesni už panašius kitų valstybių BBO, nusileidžiantys tik pilnaverčiams mūšio laivams. Sėkmingas dizainas kartu su kompetentingu naudojimu leido Austrijos vengrams su jų pagalba spausti Italijos laivyną Adrijos jūroje.
Kita šalis, kuri dėl biudžeto deficito pradėjo naudoti pakrančių apsaugos mūšio laivus, yra Graikija. Tai atsitiko antroje septintojo dešimtmečio pusėje. Visus tokius laivus graikai užsakė Didžiojoje Britanijoje. Nepaisant mažo dydžio ir lėto greičio, jie buvo Graikijos laivyno perlai iki 90-ųjų.
Dėl santykių su Osmanų imperija paaštrėjimo XIX amžiaus pabaigoje. graikams reikėjo papildyti savo laivyną galingesniais laivais. Tačiau visas tas pats skurdas neleido statyti visaverčių šarvuotų laivų. Vietoj to, flotilė buvo papildyta modernesnio prancūzų dizaino BBO.
Bet Nyderlandai iki XIX amžiaus vidurio. jau seniai prarado savo buvusią įtaką jūroje. Tačiau nuo Didžiųjų atradimų jie Indijoje paliko keletą kolonijų. Kad jie toliau egzistuotų, juos reikėjo saugoti. Kaip ir daugelis to laikotarpio Europos galių,valstybės finansinės galimybės buvo kuklios ir neleido pilnai aprūpinti laivyno koviniais laivais. Todėl BBO tapo biudžeto pasirinkimu pačios Nyderlandų pakrantės gynybai, į kurią nė vienas kaimynas ypač nepretendavo. Tačiau Indijoje kaimynų trokštamų kolonijų sienas saugojo atidžiau brangūs ir patikimesni kreiseriai.
Svarbus BBO Nyderlandų istorijos bruožas yra tai, kad visi šio poklasio laivai buvo pastatyti vietinėse Nyderlandų laivų statyklose. Siekiant didesnio funkcionalumo, jie turėjo aukštus šonus, todėl juos buvo galima naudoti kaip tinkamus plaukioti transportą.
Švedija pradėjo visapusiškai kurti pakrančių gynybos mūšio laivus. Dėl įtemptų kaimyninių santykių su Rusijos imperija šalies vadovybė laivyną aktyviai aprūpino mažais, bet manevringais šarvuotais laivais, kurie turėjo patruliuoti jos krantuose. Iš pradžių jie kūrė savo monitorius („Loke“, „John Ericsson“), bet dėl mažo tinkamumo plaukioti ir mažo greičio pradėjo naudoti BBO.
Per 20 jų naudojimo metų buvo sukurti 5 pagrindiniai modeliai, kurie padėjo pakelti Švedijos, kaip jūrinės galios, prestižą.
Prasidėjus naujajam šimtmečiui, tokio tipo laivai ir toliau buvo aktyviai naudojami šioje šalyje, o prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui buvo pristatytas kokybiškai naujas pakrančių gynybos mūšio tipas Sverye. Šio modelio laivai kaip dalis laivyno veikė iki šeštojo dešimtmečio. XX amžius.
Tačiau naujų BBO kūrimas Švedijoje buvo apribotas prieš prasidedant karui su nacistine Vokietija. Faktas yra tas, kad naujos realybės,reikalavo kitokio požiūrio. Todėl, nors švedai Antrojo pasaulinio karo metais naudojo pakrančių gynybos mūšio laivus, dabar pagrindinis dėmesys buvo skiriamas greitiems ir mažiems kreiseriams.
Kaimyninėje Norvegijoje BBO buvo taip pat labai mylimi. Tai lėmė ne tik artumas, bet ir susitarimas dėl jūrų programų koordinavimo tarp šių šalių. Tačiau čia iki paskutinio XIX amžiaus dešimtmečio. buvo naudojami monitoriai, ir tik per pastaruosius penkerius metus nuspręsta pabandyti pastatyti 2 laivus laivynui. Tai padaryti nurodė britų įmonė, kuri taip gerai pasiteisino, kad gavo dar 2 panašių laivų užsakymą.
Šie 4 BBO buvo galingiausi Norvegijos karinio jūrų laivyno laivai ateinančius 40 metų. Teisybės dėlei svarbu pažymėti: tai, kad norvegai, turėdami tokį menką karo laivų skaičių, sugebėjo apsaugoti šalies pakrantę nuo įsiveržimų, yra ne tiek jų nuopelnas, kiek atšiaurus klimatas.
Danijos Karalystėje ilgą laiką jie negalėjo sukurti vieningos politikos dėl BBO. Pradėję nuo vidutinio dydžio laivų, 90-ųjų pabaigoje jie pradėjo specializuotis mažuose pakrančių apsaugos laivuose. Netrukus praktika parodė jų nepraktiškumą, todėl danai pradėjo daugiausia dėmesio skirti Švedijos laivų statybai. Tai irgi nelabai padėjo. Todėl BBO Danijoje visada buvo silpni ir netrukus juos visiškai pakeitė pažangesni laivai.
Paskutiniai Europoje tokius laivus naudojo Suomija. Tai įvyko dar 1927 m. Šis „vėlavimas“leido pasinaudoti kitų valstybių raida ir padarytipatogiausių ir pigiausių laivų patruliuoti pakrantės zonoje. Sujungus daniško „Niels Yuel“matmenis su švedų „Sverje“ginkluote, dizaineriams pavyko sukurti labai gerą pakrančių gynybos mūšio laivą „Väinemäinen“. Lygiagrečiai su ja buvo pradėtas statyti antrasis tokio tipo laivas Ilmarinen. Šie BBO buvo vieninteliai tokio tipo laivai Suomijos laivyne ir, kaip bebūtų keista, galingiausi iš visų.
Pažymėtina, kad po Antrojo pasaulinio karo Suomijos pakrančių gynybos mūšio laivas Väinemäinen buvo parduotas SSRS, kur buvo pervadintas Vyborgu. Tačiau 1941 m. „Ilmarinen“nuskendo ir atsitrenkė į sovietinę kasyklą.
Be to, BBO priklausė ne Europos šalių laivynui. Jie buvo naudojami Argentinoje („Independencia“, „Libertada“), Tailande („Sri Aetha“) ir Brazilijoje („Marshal Deodoru“).
BBO istorija Rusijos imperijoje
Rusijoje ypač išpopuliarėjo pakrančių gynybos mūšio laivai. Čia jie buvo vadinami „bokšteliais šarvuotomis v altimis“. Jie pakeitė amerikietiškus monitorius, kuriuos gaminti neoficialiai padėjo JAV piliečiai.
Pakrančių gynybos mūšio laivų atsiradimas Rusijoje buvo pagrįstas keliais veiksniais.
- Reikia greitai sukurti didelį šarvuotą laivyną.
- Tokio tipo laivus gaminti buvo pigiau nei visaverčius mūšio laivus. Dėl to buvo galima greičiau išplėsti imperijos laivyną.
- BBO buvo atrinkti kaipgalimų atsakomųjų priemonių švedų flotilės analogas.
Imperijos pakrantės šarvuotų laivų istorija prasidėjo 1861 m. Būtent tada Didžiojoje Britanijoje buvo užsakyti pirmieji rusiški BBO „Pervenets“. Ateityje, pablogėjus britų ir rusų santykiams, visi kiti laivai buvo statomi tiesiai pačioje Rusijos imperijoje. „Pirmagimių“pagrindu, siekiant apsaugoti sostinę nuo invazijos iš jūros, buvo sukurti „Kremliai“ir „Nelieskite manęs“.
Ateityje BBO dizainas buvo artimesnis Amerikos monitoriams. Remiantis jų konstrukcija, per ateinančius kelerius metus buvo pastatyta 10 laivų bendru pavadinimu „Uraganas“. Jų tikslas – apginti Kronštato miną ir artilerijos poziciją, taip pat Suomijos įlanką, jūros prieigas iki imperijos sostinės.
Be jų buvo įsigyti „Rusalka“ir „Smerch“veislių šarvuoti laivai, taip pat pakrančių gynybos mūšio laivas „Admiral Greig“ir „Admiral Lazarev“. Paskutinės 2 buvo žemų šonų fregatos.
Visi išvardyti laivai turėjo galingą šarvų dangą, tačiau nebuvo tinkami naudoti jūroje.
Vadinamuosius „kunigus“galima laikyti tikrais rusiškais. Tai yra 2 apvalūs BBO, kuriuos sukūrė viceadmirolas Popovas. Vienas iš jų pavadintas jo kūrėjo „viceadmirolo Popovo“vardu, antrasis – „Novgorod“.
Tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivas buvo neįprastos formos (apskritimo), todėl iki šiol mokslininkai ginčijasi dėl jo tikslingumo.
Naujas etapas BBO istorijoje buvo E. N. Guliajevo projektas. Jo pagrindu buvo pastatytas pakrančių gynybos mūšio laivas Admiral Senyavin. Skubus tokio tipo laivų poreikis lėmė, kad nespėjus užbaigti ankstesnio, buvo pradėtas statyti antrasis ir trečiasis tokio tipo laivai. 1892 m. pastatytas laivas buvo pavadintas pakrančių gynybos mūšio laivu „Admirolas Ušakovas“.
Po 2 metų buvo pradėtas darbas trečiajame tokio tipo teisme. Jis gavo pavadinimą „generolas-admirolas Apraksinas“.
Pakrančių gynybos mūšio laivas, pastatytas paskutinis, įgijo pranašumą prieš du pirmuosius. Faktas yra tas, kad dirbant su jais paaiškėjo, kad suplanuoti ginklai buvo per sunkūs tokiai konstrukcijai. Todėl pakrantės gynybos mūšio laive „Generolas Admirolas Apraksin“liko tik 3 pabūklai (254 mm). Priešingu atveju vidutinis kalibras nepasikeitė. Taigi kiekvienas toks pakrančių gynybos mūšis („Ušakovas“, „Senyavinas“ir „Apraksinas“) turėjo panašią struktūrą. Jie tapo paskutiniais Rusijos imperijoje sukurtais BBO. Po jų šio tipo laivų kūrimas nutrūko, nes Rusijos ir Japonijos karo metais jie neveikė gerai. Negalėdami visiškai kovoti atviroje jūroje, dauguma „admirolų“ir „uraganų“nuskendo arba buvo pagauti priešininkų per mūšius Ramiajame vandenyne. Pasak BBO specialisto V. G. Andrienko, pakrančių gynybos mūšio laivaitaip šlovingai dalyvavo Japonijos kampanijoje, nes nebuvo skirtos tokioms sąlygoms. Dėl šių laivų žūties arba užgrobimo k altas karinio jūrų laivyno vadovybės nenuoseklumas.
Atsižvelgiant į BBO kūrimo ir plėtros istoriją, verta atkreipti dėmesį į garsiausių modelių charakteristikas pagal šalis, kuriose jie buvo naudojami.
Britų BBO
Šio poklasio mūšio laivai britai nebuvo ypač naudojami. Todėl jie neįvedė reikšmingų naujovių savo kūrime.
Žymiausias šarvuotas pakrančių gynybos laivas buvo Glatton, kurio dizainas buvo „pasiskolintas“iš JAV monitoriaus „Dictator“. Tarp anglų naujovių buvo šios.
- Šarvuotas parapetas, apsaugantis laivo artilerijos kalną ir laivo antstatą.
- Ypatingai žemas bortas (žemiausias iš visų britų laivų).
- Ginkluotė – snukiu užtaisomi ginklai (305 mm). Tai buvo galingiausi britų laivyno ginklai. „Glatton“buvo 2 iš jų.
- Užsakymo poslinkio dalis - 35%. Tuo metu tai buvo rekordas.
Be „Glatton“, mūšio laivų „Cerberus“pagrindu buvo sukurti įvairūs „Cyclops“. Naujovė išsiskyrė:
- daugiau ginklų (4) ir mažesnio kalibro (254 mm);
- plonesni šarvai;
- per didelė grimzlė, kuri neigiamai paveikė tinkamumą plaukioti.
Prancūzų BBO
Pirmieji šarvuoti laivai, tarnauti Prancūzijai, buvo 4 britų „Cerberus“,pagamintas 1868–1874 m.
Prancūzų alternatyva pakrančių gynybos mūšio laivui pasirodė tik pirmoje devintojo dešimtmečio pusėje. Tai buvo Tempet ir Tonner tipo laivai. Nors jie nukopijavo pagrindinius britų pokyčius, buvo naujovių. Tai yra:
- vienas bokštelis su dviem sunkiomis patrankomis (270 mm);
- siauras antstatas, leidžiantis iš patrankų šaudyti tiesiai į priešo laivo laivagalį.
Kitas žingsnis Prancūzijos BBO raidoje buvo „Tonnan“(1884). Vienintelis skirtumas buvo didesnis ginklo kalibras (340 mm). Jos pagrindu buvo sukurtas naujo tipo Furjė su artilerija bokštuose (anksčiau ji buvo statoma barbetuose).
vokiškas „Siegfriedas“
Vokietijos imperijos kariniame jūrų laivyne šį poklasį atstovavo tik vieno tipo „Siegfriedas“.
Jo skiriamieji bruožai buvo tokie.
- Tinklas 4 kilotonos.
- Greitis 14,5 mazgo.
- Trys pistoletai (240 mm), uždėti ant strypo laikiklių.
- Aukštas bortas (palyginti su šio tipo Vokietijos ir Prancūzijos laivais).
Austrijos-Vengrijos „monarchas“
Ypač sėkmingas laivų projektavimas šioje šalyje buvo išskirtinio inžinieriaus Siegfriedo Popperio nuopelnas. Būtent jis sukūrė labai sėkmingą Monarcho modelį.
- Tinklas – mažiau nei 6 kilotonos.
- Pabūklų kalibras yra 240 mm.
Graikų BBO
Skirtingai nei kiti, graikai turėjo daugybę tokių laivų.
Pirmasis buvo „BazilijusGeorgios“:
- tūrinis mažesnis nei 2 kilotonos;
- silpni ginklai;
- lėtas judėjimas;
- stiprūs šarvai.
Remiantis šia BBO sukurta „Vasilisa Olga“:
- tūrinis 2,03 kilotonos;
- greitis 10 mazgų.
Izdra tipas buvo paskutinė graikų veislė:
- tūrinis iki 5415 kilotonų;
- greitis 17,5 mazgo;
BBO Nyderlandai
Evertsenas tapo pirmuoju visaverčiu tokio tipo Olandijos teismu:
- tūrinis 3,5 kilotonos;
- greitis 16 mazgų;
- 5 ginklai: 2 x 150 mm ir 3 x 210 mm.
Nepaisant manevringumo ir tinkamumo plaukioti, dėl nedidelio dydžio laivų buvo pristatytas pažangesnis jų atitikmuo – „Kenegen Regentes“. Be iki 5 kilotonų talpos, laivai turėjo pilną šarvų diržą išilgai vaterlinijos ir 6 pabūklus (2 x 210 mm ir 4 x 150 mm).
„Kenegen Regentes“tam tikru būdu pagimdė 2 tokio tipo olandų laivus kaip „Marten Harpertszoon Tromp“(visi 150 mm pabūklai vietoj kazematų buvo dedami į bokštus) ir „Jacob van Heemskerk“(6 pabūklai)).
Švedų BBO
Svea tapo pirmuoju tokio tipo laivu švedams:
- tūrinis 3 kilotonos;
- greitis 15-16 mazgų;
- sustiprinti šarvai;
- lengvas juodraštis;
- pagrindinė ginkluotė: 2 x 254 mm ir 4 x 152 mm.
Jo pagrindu leidžiamas geras „Svea“pasirodymassukurti „Odin“, kuris skyrėsi tik ginklų vieta.
Kitas žingsnis buvo „Dristigeten“su nauju pagrindiniu pistoleto kalibru – 210 mm. Remiantis šiuo modeliu XX amžiaus pradžioje. Pasirodė „Eranas“:
- greičiau;
- lengvesni šarvai;
- vidutinio kalibro bokštuose, o ne kazematuose.
Prieškarinio laikotarpio perlas švedams buvo „Oskaras II“:
- tūrinis 4 kilotonos;
- greitis 18 mazgų;
- vidutinio kalibro artilerija dedama į dviejų patrankų bokštelius.
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui Švedijoje buvo sukurtas garsiausias tokio tipo laivas – pakrančių gynybos mūšis „Sverje“. Skirtingai nuo visų ankstesnių, jis buvo didelis, bet kartu ir greitas. Jo bazinė statistika yra:
- tūrinis 8 kilotonos;
- greitis 22,5–23,2 mazgo;
- sustiprinti šarvai;
- Pagrindinio kalibro 283 mm pabūklai, dedami į dviejų patrankų bokštelius.
Sverje klasės pakrančių gynybos mūšio laivai palaipsniui pakeitė Oscar II ir buvo pagrindinis karinio jūrų laivyno kovinis vienetas iki pat BBO saulėlydžio Švedijoje.
Norvegiškas „Harald Haarfagrfe“
Pagrindinis norvegų šio poklasio laivas buvo „Harald Haarfagrfe“, turintis šias charakteristikas:
- tūrinis 4 kilotonos;
- greitis 17 mazgų;
- 2 210 mm pistoletai, išdėstyti bokšteliuose priekyje ir gale.
Patobulinta „Norge“versija buvo beveik „Haraldo“kopija. Jis išsiskyrė tik dideliu dydžiu, ne tokiais storais šarvais ir vidutiniu 152 mm pabūklų kalibru.
Danijos BBO
Pirmasis visavertis Danijos pakrantės patrulių mūšio laivas vadinosi „Iver Hvitfeld“:
- tūris 3, 3 kilotonos;
- 2 pistoletai (260 mm) su antgaliais ir mažo kalibro (120 mm).
Garbė sukurti mažiausią BBO pasaulyje priklauso Danijos žmonėms. Tai Skjeldas:
- tūrinis 2 kilotonos;
- juodraštis 4 m;
- 1 patranka laivapriekio bokštelyje (240 mm) ir 3 (120 mm) vieno bokštelio laikiklyje gale.
Dėl šio tipo nepraktiškumo jis buvo pakeistas 3 Herluf Trolle laivų serija. Nepaisant bendro pavadinimo, visų laivų detalės skyrėsi, tačiau jų ginkluotė buvo identiška: 2 pabūklai (240 mm) viename bokštelyje ir 4 (150 mm) vidutinio kalibro artilerija.
Paskutinis šio poklasio mūšio laivas buvo „Niels Yuel“. Pastebėtina, kad jie statė jį 9 metus, pakeisdami pradinį projektą. Kai darbas su jais buvo baigtas, jis gavo šias charakteristikas:
- tūrinis 4 kilotonos;
- 10 pabūklų (150 mm), vėliau papildyti priešlėktuviniais pabūklais.
Suomijos pakrančių gynybos mūšio laivai
Pirmasis BBO šioje šalyje vadinosi „Väinemäinen“.
Kuriant,inžinieriai bandė jame sujungti danų „Niels Yuel“dimensiją su švedų „Swarje“ginklais. Gautas sudo turėjo šias charakteristikas:
- tūrinis iki 4 kilotonų.
- greitis 15 mazgų.
Ginkluotė: artilerija 4 pabūklai po 254 mm ir 8 pabūklai po 105 mm. Priešlėktuvinė artilerija: 4 „Winkers“po 40 mm ir 2 „Madsen“po 20 mm.
Antrasis suomių laivas „Ilmarinen“tapo pirmuoju antvandeniniu laivu, kuriame yra dyzelinė jėgainė. Priešingu atveju jis turėjo panašių savybių kaip "Väinemäinen". Jis skyrėsi tik mažesniu poslinkiu (3,5 kilotonos) ir perpus mažesniu artilerijos vienetų skaičiumi.
Rusijos imperijos BBO
Pirmagimiui būdingos šios savybės:
- tūrinis 3,6 kilotonos;
- greitis 8,5 mazgo.
Bėgant metams ginkluotė pasikeitė. Iš pradžių tai buvo 26 lygiavamzdžiai pabūklai (196 mm). 1877-1891 metais. 17 graižtvinių ginklų (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), nuo 1891 m. – vėl daugiau nei 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Visi dešimt uragano klasės laivų turėjo šias savybes:
- poslinkis nuo 1 476 iki 1 565 kilotonų;
- greitis 5, 75–7, 75 mazgai;
- ginklavimas su dviem patrankomis (229 mm) ant visų BBO, išskyrus "Unicorn" (du po 273 mm).
Bokštinis mūšio laivas, vadinamas „Undinėlė“, išsiskyrė šiomis savybėmis:
- tūrinis 2, 1 kilotonas;
- greitis 9 mazgai;
- ginklavimas 4 ginklai po 229mm, 8 x 87 mm ir 5 x 37 mm.
Smerch buvo šiek tiek mažesnė, o rodikliai:
- tūrinis 1,5 kilotonos;
- 8 greitis, 3 mazgai.
Smerch ginkluotę iš pradžių sudarė 2 pabūklai po 196 mm. 1867-1870 metais. - buvo išplėstas iki 2 203 mm pistoletų. 1870-1880 metais. buvo 2 pistoletai po 229 mm, 1 Gatling pistoletas (16 mm) ir 1 Engstrom (44 mm).
Pakrančių gynybos mūšio laivas „Admiral Greig“prisijungė prie B altijos laivyno 1869 m. Jo savybės buvo tokios:
- tūrinis 3,5 kilotonos;
- greitis 9 mazgai;
- ginklavimas: 3 dvivamzdžiai Kolz bokštai (229 mm), 4 Krupp pabūklai (87 mm).
Admiral Lazarevo klasės šarvuotoji fregata turėjo šias pagrindines charakteristikas:
- tūrinis 3 881 kilotonas;
- greitis 9, 54–10, 4 mazgai;
- ginklavimas iki 1878 m. sudarė 6 pabūklai (229 mm), po jo - 4 Krupp pabūklai (87 mm), 1 pistoletas - 44 mm.
„Admiral Senyavin“tipo pakrantės gynybos mūšio laivai priklausė ne tik Rusijos, bet ir japonų laivynui. Ten tokio tipo BBO vadinosi „Mišima“. Iš viso buvo pastatyti trys to paties tipo laivai: pakrančių gynybos mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“, „Admirolas Senyavinas“ir „Generolas Admirolas Apraksinas“su šiomis charakteristikomis:
- tūrinis 4, 648 kilotonos;
- greitis 15, 2 mazgai.
Dėlginklų, tada „Ušakovas“ir „Senyavinas“jį turėjo: 4 254 mm, 4 120 mm, 6 47 mm, 18 37 ir 2 64 mm. Be to, BBO buvo įrengti 4 paviršiniai torpedų vamzdžiai, kurių kiekvienas yra 381 mm. Gynyba „Apraksin“. Kaip ir jo „broliai“, jis buvo aprūpintas panašiais torpedų vamzdžiais, taip pat 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm ir 2 x 64 mm.
BBO eros pabaiga
Iki XX amžiaus pradžios. šios kategorijos karo laivai tapo daugumos karinių jūrų pajėgų liekana. Be to, valstybės, kurių interesų sfera nusidriekė iki vandenynų, pirmosios atsisakė tokių mūšio laivų. Nors šalyse, kuriose ir toliau buvo naudojami BBO, gretimose pakrantėse gausu mažų įlankų, įlankų, taip pat skrovų. Dėl šios priežasties, kol Anglija, Prancūzija ir Didžioji Britanija naujojo šimtmečio pradžioje atsisakė tolesnės tokių laivų gamybos, Skandinavijos galios juos naudojo ilgą laiką. Dėl to Rusijos imperija taip pat neskubėjo atsisakyti tokių teismų.
Per ateinančius 20 metų šie BBO šalininkai pradėjo pamažu jų atsikratyti. Prie to prisidėjo kelios priežastys.
- Norint išlaikyti šio mūšio poklasio kovinį efektyvumą, nauji modeliai turėjo būti aprūpinti brangia įranga ir ginklais. Visi šie pakeitimai atsispindėjo galutinėje kainoje, kuri buvo labai didelė. Iš biudžetinių karo laivų klasės pakrančių gynybos mūšio laivai virto labai brangiais, bet kartu ir prastesniais koviniais vienetais. Bet kurio pirmaujančio jūrų laivyno laivynuivalstybėse, jie tapo papildomu išlaidų straipsniu.
- BBO yra pasenę. Negalėdami kovoti atviroje jūroje, pagrindinis jų pranašumas buvo sugebėjimas išlaikyti priešą nuo kranto šaudymo atstumu. Tačiau pirmoje XX a. pradėjo pasirodyti ilgesnio šaudymo nuotolio (iki 20 km) pabūklai, naudojami naujo tipo kariniuose laivuose. Jiems nebereikėjo priartėti prie kranto, kad į jį smogtų. Karinės aviacijos ir povandeninių laivų (galinčių greitai ir netrukdomai priartėti prie kranto) plėtra įkalė paskutinę vinį į BBO karstą.
Iki 30-ųjų pabaigos. naujajame amžiuje tokių laivų gamyba beveik nutrūko. Turimi laivai buvo pradėti naudoti tik kaip patruliai arba, nuginkluoti, atiduoti civilių laivynų reikmėms. Tik B altijos šalys ir SSRS toliau naudojo tokius laivus ir net tada, kad jų ginklai atitiktų vienas kitą. Tačiau jie taip pat palaipsniui nustojo kurti šį šarvuočių poklasį.
Po Antrojo pasaulinio karo vis dar egzistuojantys BBO buvo nutraukti ir išmontuoti, o tai tapo istorija.
