Olijos jūrų uostas

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:26

Olios jūrų uostas yra Limanskio rajone, ant vienos didžiausių Volgos atšakų – Bachtemiro – krantų. Atstumas nuo Astrachanės miesto yra maždaug šimtas dvidešimt kilometrų. Oljos uostas pradėtas statyti 1990 m., vyriausybei priėmus oficialų sprendimą atgaivinti Rusijos laivyną Kaspijos jūroje.

Po kelerių metų, 1997 m., šis uostas pradėjo krauti daugiau nei 400 tonų įvairių krovinių kiekvienais kalendoriniais metais. Prekių pristatymui buvo įrengtas specialus privažiuojamasis kelias, o tai ženkliai sumažino pristatymo ir krovos išlaidas. Statant uostą kelias buvo sujungtas su P-216 ir P-215 greitkeliais.

Jau nuo 2006 m. uoste pradėta krauti daugiau nei du milijonai tonų pačių įvairiausių krovinių. Ekspertų teigimu, iki 2020 m. Olya uostas galės perkrauti daugiau nei dešimt milijonų tonų krovinių kasmet.

Pagrindinė verslo sritis

Uostas kryptingai specializuojasi įvairių rūšių krovinių pervežime. Medžiagų transportavimasatliekami ištisus metus. Be to, transporto priemonės ir traukiniai užsiima krovinių pristatymu. Dėl šios priežasties prekės gali būti pristatytos į Kaspijos jūrą iš bet kurios Rusijos Federacijos vietos per trumpiausią įmanomą laiką.

Pagrindiniai pervežimai vykdomi į Kaspijos šalis (Turkmėnistaną, Kazachstaną, Azerbaidžaną ir Iraną), taip pat į Indiją ir Pakistaną. Populiariausios krovinių pristatymo kryptys yra Baku, Aktau, Atyrau ir Anzali. Audringu oru Astrachanės uoste Olya gali švartuotis bet kokio tonažo laivas. Be to, uoste yra remonto dirbtuvės ir tiekimo bazė. Iki šiol yra devynios krantinės, kurių gylis siekia iki penkių metrų. Uoste taip pat galima priimti užsienio laivus, nes čia atliekami muitinės patikrinimai.

Transportas

Olijos uostas yra sujungtas su federaliniu greitkeliu Astrachanė – Makhačkala, kuriuo kasdien vežami keleiviai. XX amžiaus pradžioje uoste buvo įkurta keltų paslauga, kuri tinkamai veikė iki 2012 m. Tada jis buvo uždarytas renovacijai.

2001 m. Olya uoste Astrachanėje pradėtas krovinių ir keleivių pervežimas geležinkelio linija. Geležinkelio linijų tiesimui buvo skirti trumpi terminai, siekiant užtikrinti nuolatinį tiekimą. Vadovybė neatidėliojo finansavimo.

2014 m. vasarą įvyko iškilmingas Yandyki filialo - Olya uosto atidarymas. Tačiau baigus statybas stotis negalėjo susidoroti su prekių srautu, kuristrukdė Astrachanės centro veiklai. Vidutinė traukinių prastovos trukmė svyruoja nuo 13 iki 15 dienų nuo gavimo datos.

Kaip pristatyti prekes į uostą?

Ekonomiškiausi būdai pristatyti krovinius per Olya uostą yra kelių ir geležinkelių transportas. Pastarieji įgyvendinami palei federalinį greitkelį Astrachanė – Makhačkala. Geležinkelio transportas veža iš Yandyki stoties ir yra lydimas uosto geležinkelio stoties. Šiuo būdu per trumpą laiką galima pervežti didelį kiekį krovinių, o tai dabar labai svarbu.

Fizinės ir geografinės uosto savybės

Reljefo formavimas yra pagrindinis veiksnys pristatant prekes į Kaspijos jūrą. Senovėje ši vietovė buvo patvinusi, tačiau pamažu vanduo slūgo, todėl susiformavo lyguma. Vienas iš pagrindinių vietovės bruožų yra Barovskio kalvos.

Dirvožemis ir klimatas

Uosto teritoriją daugiausia sudaro pusiau dykumos dirvožemis. Auginant kaimo produkciją, žemę teks papildomai patręšti juodžemiais. Be to, uosto dirvožemis kai kuriose vietose yra smėlio tekstūros.

Olijos uosto teritorijoje vyrauja vidutinio klimato žemyninis klimatas. Šiltuoju metų laiku galima pastebėti sausrą. Teritorijoje stebimas nuolatinis vėjas, būdingas šiai vietovei. Dėl nuolatinių vėjų ten kaupiasi dulkės ir smėlis. Sausasis laikotarpis prasideda liepą ir tęsiasi iki rugsėjo vidurio dėl mažo kritulių kiekio.

Ruduo nepalieka daug lietaus. Žiema vidutinė, tačiau pirmosios šalnos būna jau lapkričio pradžioje. Klimatas uosto teritorijoje dažnai būna nestabilus, dėl to stiprius šalčius gali staigiai pakeisti atlydžiai ir atvirkščiai.

Apibendrinant

Šiandien Oljos jūrų uostas toliau tobulina krovinių pristatymo linijas, sulaukdamas didelių sutarčių tiek iš Rusijos Federacijos, tiek iš daugelio užsienio šalių. Perkama nauja įranga ir transportas, leidžiantis pristatyti medžiagas per trumpą laiką, išleidžiant minimalias lėšas. Kasdien per uostą keliaujančių prekių apyvarta auga ir netrukus pasieks penkis milijonus tonų per metus. Tai labai optimistinės prognozės, todėl galime drąsiai teigti, kad Olya uosto laukia puiki ateitis.