Port Zarubino (Primorsky teritorija) yra dinamiškai besivystantis jūrų transporto mazgas, skirtas paspartinti ir supaprastinti prekybą su Tolimųjų Rytų partneriais. Nutiesus tiesioginę geležinkelio liniją, jungiančią Zarubino ir Hunčuno miestą, uostas gali tapti „jūros vartais“šiaurės rytų Kinijai.
Vartai į Rusiją
Unikali Primorsky krašto padėtis, „pramoninių tigrų“– Kinijos, Japonijos, Taivano, Korėjos – artumas leido regionui tapti rytiniais Rusijos Federacijos vartais. Japonijos jūra, kaip milžiniškas tiltas, jungia ekonomiškai galingas kaimynines šalis.
Nepaisant jau esamų didelių uostų aglomeracijų Vladivostoke, Nachodkoje ir kituose miestuose, buvo nuspręsta Zarubino uostą statyti kuo arčiau šalių partnerių transporto arterijų. Vos už kelių dešimčių kilometrų yra Kinijos, Korėjos pramoninės zonos, kiek toliau – Japonija. Uostas turėtų tapti strateginiu Primorye tarptautinio transporto koridoriaus centru.
Kūrybos istorija
StatomiZarubino uostas nėra tuščioje vietoje. Dar 1972 metais čia buvo paklotas Trejybės žvejybos uostas. Devintajame dešimtmetyje tai jau buvo stabiliai veikiantis kompleksas, svarbus pramonės objektas Chasano rajone. Žlugus SSRS ir įsibėgėjus jūrinei prekybai, uostas iš žvejybos uosto buvo pakeistas į komercinį.
2000-aisiais buvo priimtas sprendimas performatuoti ir atnaujinti susidėvėjusią infrastruktūrą. Baigti statyti naujus terminalus, modernizuoti logistiką, remontuoti transporto maršrutus. Tiesą sakant, Zarubino tampa nauju uostu su pergalvotais tikslais ir uždaviniais.
Strateginė pozicija
Zarubino uostas yra pietvakarinėje Primorsky krašto dalyje, Troitsa įlankos pakrantėje. Jis, kaip ratas, vienu metu jungia stipinų kelius iš Primorės, Kinijos Jilino provincijos ir Šiaurės Korėjos. Patogi akvatorija leidžia įplaukti įvairaus tonažo ir dydžių laivams. Atstumai iki pramonės centrų:
- iki Vladivostoko (RF) – 200 km;
- iki Hunchun (KLR) – 70 km;
- iki Sonbongo (KLDR) – 65 km.
Zarubino yra sujungtas su Makhalino, Kraskino, Khasan patikros punktais.
Aprašymas
Uostas Zarubino (Primorsky kraštas), kurio nuotrauką matote straipsnyje, siūlo daugybę patrauklių prekių perkrovimo sąlygų. Dėl palankios dugno topografijos, pakrantės ir geografinės padėties Trejybės įlanka žiemą praktiškai neužšąla. Audringu oru tai patikima priedanga laivams, užtikrinanti natūralią vėjo apsaugąbe hidrotechnikos statinių statybos.
Navigacija ištisus metus akvatorijoje be ledo laužymo palaikymo žymiai sutaupo pakrovimo / iškrovimo laiką ir sumažina uosto išlaidas. Prie krantinių gali priplaukti 8 metrų grimzlės laivai, kurių ilgis iki 172 metrų.
2000 m. pradėtas eksploatuoti 2600 m2 ploto tarptautinis keleivių terminalas2. Įkurta tarptautinė krovininių-keleivinių keltų linija, jungianti Zarubino ir Pietų Korėjos miestą Sokčo. Beje, uoste yra daugiašalis nuolatinis krovinių ir keleivių patikros punktas.
Funkcijos
Zarubino uostas dirba visą parą. Čia jie teikia kuro atsargų papildymo paslaugas, priima naftingą ir nuotekų vandenį iš laivų, siūlo gėlo vandens, maisto atsargų. Atliekamas smulkus remontas, laivų korpusų nardymo patikra.
Paskelbta 11 krantinių, tačiau realiai veikia 7 didelės krantinės, kurių bendras ilgis 840 m. Švartavimosi gyliai 7,5-9,5 m Didžiausi tiesiogiai jūrų terminale aptarnaujamų laivų išmatavimai 172 x 23 x 8 m. Aptarnaujami keleiviai ir įvairūs kroviniai, įskaitant 4 pavojingumo klasę.
Atsižvelgiant į intensyvų korėjietiškų ir japoniškų automobilių importą, uoste įrengta sandėliavimo zona, kurioje vienu metu galima laikyti 4500 automobilių. Taip pat yra platformų:
- konteineris;
- mediena;
- metalo laužas;
- sunkios technikos (buldozerių, autokranų, ekskavatorių) pervežimas iš Korėjos.
Žvejybos uostas
Žvejybos laivus aptarnaujančio laivyno Zarubinskajos bazėje yra dvi krantinės, kurių bendras ilgis 191 m, gylis 6-9 m. Maksimalūs tralerių matmenys: 100 x 15 x 5,5 m.
2012 metais buvo rekonstruotas didelis šaldymo kompleksas, kurio laikymo temperatūra iki -25 laipsnių. Jis gali vienu metu priimti ir laikyti 12 000 tonų jūros gėrybių. Bazė priima ir saugo vandens biologinius išteklius tiek šviežius, tiek perdirbtus, palengvina jų transportavimą ir pardavimą.
Problemos ir perspektyvos
Zarubino uostas formuoja ir optimizuoja logistikos maršrutus. Esant maksimaliai galimai krovinių apyvartai – 1,2 mln. tonų, praktinis įgyvendinimas vis dar mažesnis nei tikėtasi. Uosto įtraukimas į prioritetinių plėtros sričių sąrašą turėtų prisidėti prie dinamiško augimo.
Įgyvendinami grūdų ir konteinerių terminalų statybos projektai. Pagal planus, iki 2020 metų grūdų apyvarta turėtų siekti iki 10 mln.t, o bendra krovinių apyvarta – 60 mln.t. Ypatingos viltys dėl Jūrinio šilko kelio projekto. Kinijos partneriai mano, kad Zarubino yra pagrindinis centras, skirtas suburti verslininkus iš Primorės ir Kinijos. O siaurojo geležinkelio linijos tiesimas pagal Kinijos standartus turėtų prisidėti prie greičiausio prekių pristatymo iš Hunčuno į Zarubino uostą.
Uosto kontaktai: 692725, Primorsky kraštas, Khasansky rajonas, Zarubino k., g. Jaunimas-7.
