JAV lengvieji sraigtasparniai. Lengvieji lėktuvai ir sraigtasparniai

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:26

Mūsų laikais JAV aviacijos pasaulis neįsivaizduojamas be tokių lengvosios klasės atstovų kaip malūnsparniai ir lėktuvai. Šiandien šis nedidelis oro transportas naudojamas visose šiuolaikinės ekonomikos srityse ir atlieka įvairias funkcijas, tokias kaip civilinės tvarkos apsauga, patruliavimas greitkeliuose ir įvairios paskirties vamzdynuose, gelbėjimo ir paieškos operacijos, prekių pristatymas, miškų stebėjimas, gaisrų gesinimas, ir vykdo žemės ūkio darbus. Lėktuvai ir lengvieji sraigtasparniai turi nepalyginamą pranašumą prieš kitus aviacijos atstovus dėl galimybės dirbti atokiose ir sunkiai pasiekiamose vietovėse bei regionuose su nepakankamai išvystyta transporto infrastruktūra. Be to, maži orlaiviai tampa labiau prieinami privačiam sektoriui. Lėktuvai ir lengvieji sraigtasparniai vis dažniau naudojami turistų pervežimo srityje, sporto varžybose ir kaip asmeninis transportas.

Bell Model 30 – pirmasis lengvasJAV sraigtasparnis

Lengvųjų sraigtasparnių kūrimo istorija JAV prasidėjo Antrojo pasaulinio karo metais. 1942 metais Bell inžinieriai suprojektavo ir pagamino tris mažų sraigtasparnių kopijas, kurios vadinosi Model 30. Toks lengvas JAV sraigtasparnis turėjo uždarą fiuzeliažą, uodeginio rato važiuoklę, atvirą kabiną, kurios gale buvo sumontuota variklio instaliacija.. Mašina turėjo giroskopinį stabilizavimo įtaisą, kuris vėliau tapo patentuota Bell savybe. Su jo pagalba buvo valdomas pagrindinis rotorius su dviem mentėmis.

Pirmasis skrydis buvo atliktas 1943 m. birželio 26 d. ir baigėsi nesėkmingai: sraigtasparnis sudužo. Po šio incidento inžinieriai pakeitė „Bell Model 30“dizainą. Antrasis egzempliorius turėjo pažangesnį sraigtą ir pusiau monokokinį fiuzeliažą. Salono konstrukcijoje įvyko reikšmingų pokyčių. Dabar jis buvo uždarytas ir galėjo priimti du pilotus. Taip pat kabinoje buvo durys, panašios į automobilių.

Trečias lengvojo sraigtasparnio Bell Model 30 modelis, skirtingai nei jo pirmtakai, gavo keturių ratų važiuoklę, cilindrinę siją, atvirą kabiną vienam pilotui ir modernesnę įrangą. Šio malūnsparnio skrydis įvyko 1945 metų balandžio 25 dieną ir baigėsi sėkmingai. Remdamasis 30 modelio patobulinimais, Bell sukūrė ir vėliau pradėjo gaminti lengvus civilinius sraigtasparnius Model 47, kurių aprašymas pateikiamas toliau.

Bell Model 47 yra pirmasis masinės gamybos lengvasis sraigtasparnis

Bell Model 47 –pirmieji JAV lengvieji sraigtasparniai, kuriuos sertifikavo JAV aeronautikos administracija. Šios mašinos iš karto įgijo populiarumą tarp įvairių tipų įstaigų. 1947 metais Bellas gavo pirmuosius karinius užsakymus tokiems sraigtasparniams. JAV oro pajėgose šie sraigtasparniai gavo pavadinimą YR-13, o kariniame jūrų laivyne - HTL-1. Sausumos pajėgos taip pat masiškai įsigijo lengvųjų sraigtasparnių „Bell Model 47“.

Sulaukę komercinės sėkmės, įmonės inžinieriai nedelsdami ėmėsi dizaino pakeitimų, kad pagerintų gaminamų gaminių skrydžio charakteristikas, todėl padaugėjo civilinių ir karinių modelių užsakymų. Pastarąjį sėkmingai panaudojo JAV kariuomenė, vykdydama Korėjos karinio konflikto sužeistųjų evakavimo veiklą. Pirmą kartą lengvieji sraigtasparniai buvo naudojami kaip kariniai paieškos ir gelbėjimo operacijose. Jie taip pat užsiėmė ryšių tarp kovinių padalinių teikimu ginkluotų konfliktų metu.

Bell Model 47 tapo pirmuoju pasaulyje lengvojo sraigtasparnio modeliu, kuris pasirodė tikrai sėkmingas. Jis buvo gaminamas daugiau nei trisdešimties modifikacijų ir turėjo įvairių tipų kabinas bei fiuzeliažą. Taip pat lengvieji JAV sraigtasparniai Bell Model 47 turėjo galimybę naudoti kelių tipų jėgaines. Jų surinkimas buvo atliktas Europoje ir Azijoje. Per visą gyvavimo istoriją buvo pagaminta daugiau nei penki tūkstančiai tokių sraigtasparnių.

Robinson R22 yra JAV lengvųjų sraigtasparnių lyderis

1973 m. Robinson Helicopter Company vadovas FrankasRobinsonas metė iššūkį savo dizaineriams: sukurti lengvą dvivietį sraigtasparnį, kurio gamybos ir eksploatavimo sąnaudos būtų mažesnės nei konkurentų.

Pirmasis šio naujo tipo mažo sraigtasparnio prototipas buvo pavadintas R22. Jis buvo sukurtas angare. Šios mašinos rėmas buvo pagamintas iš plieninių santvarų ir aptrauktas metalinėmis ir kompozitinėmis plokštėmis. Robinson R22 turėjo uždarą kabiną dviem žmonėms, slystančią važiuoklę ir du dviejų menčių sraigtus: laikiklį ir vairą.

Šio modelio sraigtasparnis sėkmingai pakilo 1975 m. rugpjūčio 28 d., o 1979 m. pirmosios pagamintos mašinos atiteko savo klientams. Nuo pat pirminės „Robinson“modifikacijos išleidimo įmonės inžinieriai nuolat stengėsi gerinti sraigtasparnio veikimą. Štai kodėl toks lengvas sraigtasparnis gaminamas ir šiandien.

Be įvairių civilinių versijų, buvo sukurtas specialus modelis, skirtas teisėsaugos institucijoms. Jis vadinamas R22 Police ir yra aprūpintas ksenoniniu prožektoriumi, sirena, garsiakalbiu ir kitais specialiais įrenginiais. Be to, šis Robinson modelis turi galimybę naudoti vandens paviršių kaip pakilimo vietą.

R22 lengvasis sraigtasparnis yra neabejotinai geriausiai parduodamas orlaivis savo klasėje. Jam priklauso visi pasaulio rekordai tarp mažų sraigtasparnių, įskaitant greitį, aukštį ir skrydžio diapazoną.

Lengvieji malūnsparniai JAV armijos tarnyboje

Lengvieji malūnsparniai visada buvoJAV kariuomenės dėmesio centre. Juk jie pasižymi tokiomis išskirtinėmis savybėmis kaip universalumas, manevringumas, valdymo paprastumas ir greitas piloto mokymas. Mažieji sraigtasparniai sėkmingai pakeičia sunkiasvores transporto priemones atliekant paieškos ir gelbėjimo operacijas karinėmis sąlygomis, vykdant žvalgybos operacijas ir gabenant krovinius įvairiems tikslams.

Kai kurie lengvieji JAV armijos koviniai sraigtasparniai bus aptarti toliau.

MD 530MG Defender lengvasis kovinis sraigtasparnis

Amerikos aviacijos flagmano kompanijos McDonnell Douglas inžinieriai ir dizaineriai sukūrė nedidelį sraigtasparnį 530MG Defender. Šis lengvasis atakos malūnsparnis yra vienas ryškiausių šios klasės karinių transporto priemonių atstovų.

MD 530MG Defender sėkmingai susidoroja su greitosios pagalbos sraigtasparnio užduotimis, gali vežti iki septynių keleivių ir gabenti krovinius, sveriančius iki 900 kilogramų. Pagrindinės jo karinės funkcijos yra priešo šarvuočių žvalgyba ir naikinimas. Kovinėms užduotims atlikti šis lengvasis sraigtasparnis aprūpintas prieštankinėmis valdomomis raketomis, šešiavamzdžiais M-134 kulkosvaidžių laikikliais ir kitais ginklais.

Boeing AN-6 lengvasis sraigtasparnis yra naujovė JAV armijoje

AN-6 yra naujausias lengvųjų puolimo sraigtasparnių kūrimas JAV. Ši mašina buvo sukurta pagal Hughes Helicopter 369 modelį, kuris buvo sukurtas septintajame dešimtmetyje.

Sraigtasparnis AN-6 aprūpintas naujausiu maitinimo bloku ir modernia aviacijos technika, padidinta leistina naudingoji apkrova. Sraigtasparnis gali būti aprūpintas kulkosvaidžiu, automatiniu pabūklu, dviejų tipų raketomis: lazeriu valdomomis ir oras-žemė. „Boeing AN-6“taip pat turi kitą modernią įrangą, kuri pagerina saugos ir aptarnavimo lygį kovinėmis sąlygomis.

JAV lengvasis orlaivis

JAV lengvieji orlaiviai taip pat labai išpopuliarėjo. Amerikoje yra daug įmonių, siūlančių klientams įvairius nedidelius lainerius: nuo paprastų vieno variklio iki verslo klasės reaktyvinių automobilių.

Lengvieji orlaiviai ir sraigtasparniai atlieka įvairias užduotis ir yra nepakeičiami pagalbininkai civilinėje ir karinėje srityse. Maži įdėklai plačiai naudojami privačiame ir verslo sektoriuose. Labiausiai atpažįstami ir populiariausi lengvųjų orlaivių pramonės prekių ženklai yra „Adam“, „Cessna“, „Bombardier“ir kiti.

Išvada

Šiandien lengvoji aviacija tampa vis populiaresnė, nes jos atstovai yra universalūs asistentai įvairiose pramonės šakose. Turėdami mažas eksploatacines išlaidas ir puikų manevringumą, modernūs lengvieji orlaiviai ir sraigtasparniai sėkmingai pakeičia sunkiuosius kolegas, kurie nepasižymi dideliu efektyvumu atliekant tam tikrą skaičių užduočių. Šiandien bet kas gali tapti nedidelio modernaus orlaivio savininku arba pilotu.