Frazę „Automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė“girdėjo visi. Daugelis patys dažnai tai taria, bet ne visi supranta prasmę. O kilmė visiškai žinoma tik dėmesingiems klasikinės literatūros mylėtojams ir sovietinio kino gerbėjams.
Pagrindinės frazės gimimas
„Automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė“– citata iš Iljos Ilfo ir Jevgenijaus Petrovo romano „Auksinis veršis“. Ji tapo žinoma ne tik skaitytojų ratui, bet ir kino mėgėjams po kūrinio ekranizacijos 1968 m.
Frazė filme kartojama tris kartus. Pirmasis, kuris pasakė: „Automobilis yra ne prabanga, o susisiekimo priemonė“, buvo mitingo organizatorius viename iš Novozaicevsky Trakt kaimų. Šie žodžiai buvo dalis šūkio, kuris tiesiogine prasme išplaukė iš organizatoriaus lūpų Adomo Kozlevičiaus automobilio susitikimo su Ostapu Benderiu ir jo palydovais metu. Jų „Gnu antilopė“klaidingai buvo supainiota su ralio Maskva-Charkovas-Maskva lydere. Iš žiūrovų minios išbėgęs bebarzdis rėkė žodžius apie tai, kaip svarbu įtvirtinti sovietinės automobilių pramonės gamybą, o pabaigoje sušuko paskui išvažiuojančią Antilopę: „Automobilis – ne prabanga, o priemonėjudėjimas!“
Ostapas Benderis pakartojo šiuos žodžius sakydamas atsakomąją kalbą Udojevo miesto gyventojams, o tada dar kartą, kai pamatė tikruosius bėgimo dalyvius, vadovaujamus jo lyderio.
„Taip“, – pasakė jis. – Dabar pats matau, kad automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė. Ar nepavydi, Balaganovai? Aš pavydžiu!"
Iš kur auga kojos?
"Automobilis yra ne prabanga, o susisiekimo priemonė." Šios frazės prasmę galima suprasti, jei atsižvelgsime į didžiojo Henrio Fordo gyvenimo principus.
Jis gimė ir užaugo neturtingoje šeimoje, tačiau tai nesutrukdė Fordui sukurti savo automobilių imperijos. Viskas prasidėjo, kai mažasis Henris pirmą kartą gyvenime pamatė lokomobilį. Vaikinui ramybės nedavė „Krūmelis su varikliu“. Nuo tada „Ford“tik bandė sukurti mechanizmą, kuris galėtų varyti transporto priemones.
Nuo vaikystės svajodamas apie automobilių dizainą Fordas jautė, kad jam reikia visko išmokti praktiškai. Todėl mokyklos nebaigė ir nuo 15 metų pradėjo dirbti mechaninėse dirbtuvėse. Po to jaunasis Henris pakeitė daug daugiau darbų, atliko eksperimentus ir studijavo įvairių technikų prietaisą.
Fordo tėvas buvo ūkininkas, todėl jaunuolis labai norėjo išrasti mašiną, kuri galėtų tempti plūgą ar vežimėlį, kad būtų lengviau dirbti. Tačiau tokio garo „geležinio arklio“pastatyti nebuvo įmanoma (tuo metu „buvo naudojamas“garo transportas), nes tokios įrangos svoris ir dydis būtų per dideli.smulkūs žemės ūkio darbai.
Netrukus Henris sužinojo apie dujinius variklius ir pradėjo kurti savo pirmąjį automobilį – keturratį. Jis pardavė savo automobilį už 200 USD ir investavo pinigus į naujo automobilio sukūrimą.
Siekdamas pritraukti investuotojų, „Ford“sukūrė du greitus automobilius lenktynėms. Jo greitas automobilis pelnytai laimėjo lenktynes. Planas pasiteisino ir per savaitę po laimėjimo konkurse buvo įkurta Ford Motor Company.
Ford išsikėlė užduotį sukurti nebrangų, patikimą ir lengvą automobilį. Jis norėjo, kad masinis produktas būtų prieinamas beveik visiems.
Žinoma, Henry Fordas nebuvo tas, kuris pasakė: „Automobilis yra ne prabanga, o transporto priemonė“. Tačiau toks galėtų būti jo įmonės šūkis.
Reikšmė
Ką reiškia frazė? Būtina aiškinti posakį priklausomai nuo to, kas jį taria.
Frazė iš streikuotojų lūpų automobilių kainų kilimo proga reiškia, kad nebrangių automobilių kaina neturėtų būti didžiulė.
Jei taip sako automobilio gamintojas, vadinasi, jis kreipia dėmesį ne į dekorą ar papildomas galimybes, o į pagrindinį funkcijų rinkinį, reikalingą automobilio veikimui.
Taip prabanga ar ne?
Šiandien daugelis žmonių turi galimybę nusipirkti automobilį. Beveik kiekvienas gali sau leisti naudotą automobilį. Ir vis dėlto kai kuriems taipgyvybinė būtinybė, o kitiems – būdas parodyti savo statusą.
Pirmieji yra žmonės, perkantys automobilį tokioms ar panašioms užduotims atlikti:
- darbas prie automobilio;
- keliauti į darbą, kotedžą ir pan.;
- šeimos judėjimo patogumas (su vaiku, senyvo amžiaus tėvais ir pan.).
Šiems žmonėms automobilis tikrai yra susisiekimo priemonė, o ne prabanga.
O kartais tas, kuris sakydavo: „Automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė“, – skundžiasi, kad automobilio priežiūra šiandien nėra pigus malonumas. Benzino kainos didelės, dalys labai brangios, o draudimas ir automobilio priežiūra kainuoja nemažai centų.
Norintieji pabrėžti savo padėtį visuomenėje dažniausiai perka verslo klasės automobilius. Labiausiai tikėtina, kad mašina skirta toms pačioms užduotims, kaip išvardytos aukščiau, bet kainuoja daug daugiau.
Prabangiuose automobiliuose taip pat yra modeliai, pagaminti vienu leidimu. Norint juos įsigyti, reikia „prakaituoti“: užsisakyti likus porai mėnesių iki pirkimo, aptarti visas smulkmenas, pasirašyti sutartį ir palikti užstatą. Rankomis pagamintas automobilis su galingu varikliu ir išskirtiniu dizainu – argi ne prabanga?
Automobilių skaičiaus augimas
Automobilių skaičius keliuose kasdien nuolat auga, o tai reiškia, kad automobilis tampa įprasta mūsų gyvenimo dalimi, kaip, pavyzdžiui, telefonas. Ar tai gerai ar blogai? Tikriausiai kiekvienas turi ką atsakyti į šį klausimą. Betvis tiek pateiksime keletą privalumų ir trūkumų.
Trūkumai
Neigiami automobilių skaičiaus didinimo aspektai yra šie:
- Kelių kokybės mažinimas (kad niekas neskubėtų remontuoti, žinoma, jūs jau žinote).
- Eismo įvykių – nuo lengvų iki siaubingų mirtinų avarijų – daugėja.
- Aplinkos padėties pablogėjimas dėl didelio išmetamųjų dujų kiekio.
- Sumažėjęs kelių pralaidumas (didžiuosiuose miestuose vairuotojai turi praleisti daug laiko spūstyse).
- Daugėja sukčiavimo atvejų, susijusių su automobilių pardavimu (vagys, prekiautojai, automobilių vairuotojai iš užsienio yra budrūs ir skuba išplėšti savo kąsnį).
- Daugybė statybinių projektų (didžiuliai sankryžos, antžeminės ir požeminės perėjos, tuneliai) yra naudingi automobiliams, jie visi keičia gyvenviečių veidą, ir ne visada į gerąją pusę.
Privalumai
Taigi, kokia automobilių augimo nauda?
- Gigantiška pramonės pramonė gamina, parduoda ir prižiūri automobilius, o tai reiškia, kad sukuriama daug darbo vietų.
- Padidina žmonių gyvenimo komfortą. Daug patogiau vairuoti nuosavą automobilį, nei pasikliauti viešuoju transportu, ryte, š altyje ar karštyje, lyjant ar sningant, trypti į stotelę.
- Na, gal dar vienas pliusasabejotina, bet vis tiek. Jį sudaro tai, kad dėl didelio pagamintų automobilių skaičiaus panašus transportas didėja antrinėje rinkoje (kur naudoti automobiliai plūsta iš savininkų, nusprendusių pakeisti „geležinį arklį“). Perpardavimo kainos yra žemos, todėl vidutinį uždarbį gaunantys žmonės gali sau leisti naudotus automobilius.
Sunku ginčytis su frazės „Automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė“dviprasmiškumu. Kas yra posakio autorius, dabar žinote. Ilfas ir Petrovas tikriausiai net neįtarė, kad jis taps sparnuotas. Bet veltui.
