Greičiausias orlaivis bandė sukurti daugybę pasaulio šalių. Kai kuriems kūrėjams pavyko pasiekti ir įveikti viršgarsinį greitį bei puikius mašinos manevringumo parametrus. Aviacijos plėtra nestovi vietoje, vis labiau gerina eksploatacines charakteristikas. Dauguma viršgarsinių modelių naudojami kariniais ir žvalgybos tikslais, tačiau civilinėje pramonėje yra keletas pokyčių, kurie stebina savo sugebėjimais. Apsvarstykite 10 greičiausių orlaivių ir trumpai aprašykite jų galimybes.
SU-27 modifikacija
Apžvalgą pradėkime nuo vieno garsiausių sovietmečio modelių. Daugiafunkcis naikintuvas buvo sukurtas Sukhoi dizaino biure (gamybos pradžia - 1981 m.). Orlaivio greitis iki 2877 km/h.
Mašina aprūpinta pora patobulintų jėgos agregatų, pirmieji bandymai buvo atlikti 1977 m. Naikintuvas buvo oficialiai priimtas 1985 m. SU-27 užsitarnavo puikią reputaciją karinėje srityje ir vis dar yra paslauga su daugeliu posovietinių šalių.
MiG-31
Tęskime tyrimągreičiausias orlaivis tarp vietinių analogų. Mikojano projektavimo biuras baigė kurti didelį dviejų variklių viršgarsinį naikintuvą-perėmėją 1975 m. Žodžiu, iš karto buvo atlikti pirmieji skrydžio bandymai. Įranga pradėta tarnauti Sovietų oro pajėgose 1982 m.
Automobilio greitis siekia 3463 km/val. Technikos išskirtinumas slypi gebėjime pasiekti viršgarsinius parametrus, o judėjimas gali būti atliekamas mažame aukštyje. Tiesą sakant, šis naikintuvas yra vienas geriausių ir greičiausių tokio tipo modifikacijų.
MiG-25
Kitas greičiausias sovietų ar Rusijos orlaivis, sukurtas inžinierių Gurevičiaus, Seletskio ir Matyuko. Gamybos laikotarpis – nuo 1969 iki 1985
Trumpos orlaivio charakteristikos:
- Paskirtis – žvalgyba, proveržis, įvairių oro taikinių perėmimas.
- Greitis - 3916 km/h.
- Naudokite – rinkti žvalgybos duomenis ir perimti priešo transporto priemones viršgarsiniu greičiu.
Įranga naudojama Rusijoje, NVS šalyse, Alžyre, Sirijoje.
F-111 Aardvark
Šis „General Dynamics“sukurtas modelis yra vienas greičiausių orlaivių. Strateginis naikintuvas-bombonešis buvo pradėtas gaminti 1967 m. Jo greičio slenkstis siekia 3060 km/h.
Pagal dizainerių planus orlaivį turėjo aptarnauti du įgulos nariai. Jis yra pirmasisbuvo priimtas JAV oro pajėgų, buvo naudojamas strateginiam bombardavimui, taip pat žvalgybos operacijoms. Garso greitis maksimalioje padėtyje buvo viršytas 2,5 karto.
F-15 Eagle
Pagrindinė informacija apie vieną greičiausių orlaivių pateikiama toliau:
- Mašinos variantas – naikintuvas-perėmėjas.
- Gamintojas McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Jungtinės Amerikos Valstijos).
- Gamybos pradžia – 1976 m.
- Greičio apribojimas yra 3065 km/h.
Atitinkamo orlaivio dizainas buvo baigtas praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Prietaisas yra dviejų variklių naikintuvas, skirtas užfiksuoti ir išlaikyti kovinį pranašumą oro mūšių metu. Vienetą JAV armija priėmė 1976 m., kur jis tebėra iki šiol. Be to, įrangą naudoja Izraelio, Japonijos, Saudo Arabijos, Turkijos kariuomenės.
Greičiausias XB-70 Valkyrie orlaivis
Šioje strateginių bombonešių serijoje šis konkretus modelis išsiskiria savo didelio greičio savybėmis ir galimybe naudoti įrenginį operatyviniam oro erdvės tyrimui.
Lėktuvą dar XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje sukūrė Amerikos bendrovė North American Aviation. Pagrindinė gamyba truko nuo 1964 iki 1969 metų. Automobilio greitis yra 3795 km/val. Pagrindinis padalinio tikslas buvo išgabenti bombų atsargas išbranduolinis užtaisas.
1965 m. sklandytuvas buvo išbandytas, kai buvo galima pasiekti rekordinį 3,1 Macho greitį, kai skrydžio aukštis buvo 21,3 kilometro. Viena iš aptariamo įrenginio modifikacijų sudužo 1966 m., o antrasis egzempliorius yra Nacionaliniame JAV oro pajėgų muziejuje.
Bell X-2 Starbuster
Ši modifikacija įtraukta į 10 greičiausių orlaivių sąrašą. Lėktuvas buvo gaminamas JAV kaip eksperimentinis modelis (1955-1956). Jis gali pasiekti greitį iki 3911 km/h.
Kuriant mašiną dirbo visa grupė dizainerių iš Amerikos oro pajėgų ir Nacionalinio patariamojo komiteto kartu su Bell Aircraft Corporation. Reaktyvinio lėktuvo kūrimo darbai buvo baigti jau 1945 m. Pagrindinis technikos tikslas – ištirti aerodinamikos savybes skrendant viršgarsiniu režimu. 1955 m. rudens pabaigoje aparatas atliko pirmąjį skrydį, dėl kurio 19,8 km aukštyje buvo pasiektas 3,19 macho greičio slenkstis. Deja, po to technika nesuvaldė ir trenkėsi į žemę. Po to šios mašinos kūrimo programa buvo sustabdyta.
SR-71 Blackbird
Kitą reaktyvinį lėktuvą 1966–1999 m. sukūrė „Lockheed Corporation“ir „Scunk Works“. Pagrindinė šios technikos užduotis yra atlikti strateginę oro žvalgybą. Greičiausio šios klasės lėktuvo greitis buvo 4039 km/h.
Be žvalgybos, mašina orientuota į priešo grėsmių atmušimą, didžiausias pakilimas yra 29 kilometrai. Verta paminėti, kad vertime kovotojo pavadinimas skamba kaip „juodvarnis“.
YF-12 Lockheed
Šį orlaivį JAV gamina „Lockheed Corporation“. Perėmėjas buvo gaminamas 1963–1965 m. Maksimalus automobilio greitis siekė kiek daugiau nei 4100 km/val. Tuo metu prototipas parodė nepaprastą rezultatą.
Pagrindinis įrangos tikslas buvo perimti panašaus tipo priešo lėktuvus. Pirmasis orlaivio bandymas buvo atliktas JAV bandymų poligone, vadinamame „YF-12 bandymų zona“. Netrukus šios programos kūrimą buvo nuspręsta sustabdyti dėl nepakankamo techninio ir manevringumo. Visiška vienetų gamyba baigta praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje.
Greičiausias lėktuvas pasaulyje
Reaktyvinis raketinis sklandytuvas X-15, kurio maksimalus greitis yra 8225 km/h, yra beveik neprilygstamas. Jį JAV pagamino Šiaurės Amerikos aviacijos korporacija (1959–1968). Eksperimentinės modifikacijos greitis yra didžiausias pilotuojamam orlaiviui.
Šios mašinos kūrimo darbai buvo sustabdyti XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, tačiau atliekant bandymus programoje galėjo dalyvauti daug žinomų žmonių, įskaitant Neilą Armstrongą. Didžiausias pakilimo aukštis buvo daugiau nei 100 kilometrų, o tai jau arčiau kosmoso tyrimų.
Keleivių rekordininkai
Civilinės aviacijos lyderis pagal greitį neabejotinai yra sovietų gamybos orlaivis, pavadintas TU-144. Jis sugebėjo pasiekti 2430 km/val. Verta paminėti, kad technika buvo sukurta praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Pirmasis automobilio skrydis įvyko 1968 12 31. SSRS dizaineriams pavyko keletu mėnesių aplenkti garsiojo Concorde konkurentus.
Greičiausias keleivinis lėktuvas 1969 m. pasiekė dar vieną rekordą. Įrenginys pakilo į 11 kilometrų aukštį, kurdamas viršgarsinį greitį. Tokių modelių buvo sukurta 16 vnt., iš viso buvo daugiau nei 2,5 tūkst.
Įdomūs faktai
Yra tragiškų akimirkų viršgarsinio keleivinio lėktuvo Tu-144 istorijoje. 1973 m. Tupolevo projektavimo biuro sumanytojas atliko parodomąjį skrydį. Dėl staigaus manevro automobilis nukrito. Dėl to žuvo šeši įgulos nariai ir 8 ant žemės buvę stebėtojai.
Yra kelios tragedijos kilmės versijos. Anot vieno iš jų, TU-144 pilotus dezorientavo prancūzų „Miražas“, iš kurio buvo fotografuojama. Dar viena priežastis nurodyta sovietų aparato pilotų netikslumo, vienas iš kurių numetė vaizdo kamerą, dėl ko užstrigo valdymo sistema.
Bet kokiu atveju, keleivių pervežimas nurodytu laineriu buvo nuostolingas dėl didelių priežiūros ir degalų bei tepalų sąnaudų.medžiagų. Darbo su šiuo modeliu tęsimas buvo sustabdytas. Po to prancūzų „Concorde“ilgą laiką buvo greičiausias civilinės aviacijos orlaivis.
Išvada
Tarp greičiausių orlaivių pasaulyje vyrauja amerikietiški ir rusiški (sovietiniai) modeliai. Dauguma šių mašinų versijų naudojamos kariniais ir žvalgybos tikslais. Kaip parodė praktika, keleivių vežimas viršgarsiniu greičiu yra nesaugus ir reikalauja didelių finansinių investicijų.
