Prieš keturiolika metų įvyko vienas baisiausių incidentų šiuolaikinės Ukrainos istorijoje – Sknilovo tragedija. 2002 m. liepos 27 d. netoli Lvovo esančiame Sknilovo aerodrome buvo surengtas aviacijos šou Ukrainos oro pajėgų 14-ojo aviacijos korpuso 60-mečio proga. Tada naikintuvas Su-27UB rėžėsi į žiūrovų minią ir sprogo. Vis dar diskutuojama, kas iš tikrųjų k altas dėl 77 žmonių mirties.
Kovotojas
„Su-27“buvo sukurtas 70-ųjų pabaigoje, o nuo devintojo dešimtmečio vidurio jis aktyviai eksploatuojamas SSRS oro pajėgų aviacijos padaliniuose. Šis lėktuvas pasižymi puikiu manevringumu. Su-27 pilotas bandytojas Jevgenijus Pugačiovas Le Bourget pademonstravo naują akrobatinį skrydį – Pugačiovo kobrą. Jį sudaro: lėktuvas pakelia nosį aukštyn, nekeisdamas skrydžio krypties, skrendauodega kurį laiką į priekį, o tada grįžta į pradinę padėtį. Žinoma, pilotų perkvalifikavimui buvo sukurta Su-27UB kovinio rengimo modifikacija. Šis lėktuvas yra dvivietis, o pilotai jame sėdi vienas po kito. Būtent Su-27UB apie vidurdienį pakilo iš Ozernoe aerodromo, esančio netoli Žitomiro, ir patraukė link Sknilovo aerodromo, kur turėjo tapti vienu iš aviacijos šou programos elementų.
Įgulos vadas buvo pulkininkas Vladimiras Anatoljevičius Toponaras, o antrasis pilotas buvo pulkininkas Jurijus Michailovičius Egorovas. Abu skraidydavo solidžiai: Toponaras – apie 1900 valandų, o Jegorovas – 2000. Be to, įgulos vadas Ukrainos akrobatinio skraidymo komandai „Sakalai“atstovauja nuo 1996 m., o pilotų profesionalumu niekam nekyla abejonių.
Airshow
Aviacijos šou organizatorių teigimu, be aviacijos technikos parodos, tą dieną parodomuosius skrydžius turėjo atlikti keturi orlaiviai. Pirmieji pasirodė du sportiniai treniruokliai Yak-52, kurie po imituoto mūšio efektyviai praskriejo virš pakylos, kur buvo garbės svečiai. Tuometinis Ukrainos oro pajėgų vadas Viktoras Strelnikovas įsakė uždrausti skrydžius. Tačiau buvo per vėlu ką nors pakeisti. Naikintuvas MiG-29 turėjo būti trečias, tačiau jo skrydis buvo atšauktas, o Toponaro ir Egorovo Su-27UB jau skrido į Sknilovo aerodromą.
Sknilovo tragedija
Apie 12:41 Anatolijus Tretjakovas, 14-ojo aviacijos korpuso vado pavaduotojas, davė starto komandą. Su-27UB pradėjo leistis ir pralėkė virš tribūnų. Tada jis pradėjo atlikti pirmąją akrobatiką - „įstrižą kilpą“. Tačiau aukštis pasirodo pavojingas, nes pilotus informuoja borto kompiuterio signalas. Anot skrydžio registratoriaus, įgula negalėjo nustatyti, kur po to buvo žiūrovai.
Tada Egorovas nusprendžia atlikti „statinės ridenimą“, kuris bus lemtingas: kovotojas prarado aukštį. Skrydžių vadovo pavaduotojo pareigas ėjęs Jurijus Jaciukas liepia pasukti nuo žemės, tačiau dėl to lėktuvas taip pat praranda greitį. Toliau ateina komanda „greiti ir įsiutę“, bet ir tai nepadeda: kovotojas nusvyra ir nukrenta. Sparnu užkabinęs medį, „S-27UB“traiško tanklaivio kabiną, sparnais pjauna aerodrome stovinčius lėktuvus. Šiuo metu Toponaras ir Jegorovas iškrito. Visiškai nevaldomas naikintuvas atsitrenkia į minią žiūrovų ir susisprogdina, sukeldamas siaubingą gaisrą. Laikrodžio rodyklės rodė 12:52.
Pasekmės
Ugniagesiai ir greitoji pagalba iš karto išvyko į avarijos vietą. Tačiau Sknilovo tragedija nusinešė daug gyvybių. Žuvusiųjų sąraše – 77 žmonės, iš jų 28 vaikai. Nukentėjusiais pripažinti 543 žmonės. Netrukus po avarijos Ukrainos gynybos ministerijos komisija pradėjo tyrimą, kuris tai nustatėpagrindinė priežastis – įgulos nukrypimas nuo numatytos skrydžio misijos ir klaidos pilotuojant orlaivį.
Prezidentas Leonidas Kučma atleido oro pajėgų vadą generolą pulkininką Viktorą Strelnikovą, kurį vėliau suėmė Generalinė prokuratūra. Išgyvenusių pilotų ir jų vadų teismas užsitęsė iki 2005 m. Remiantis nuosprendžiu, Toponaras kitus 14 savo gyvenimo metų turėjo praleisti kalėjime ir sumokėti 7,2 mln.grivinų baudą, kuri vėliau buvo sumažinta iki 150 tūkst.. Šiuo metu abu yra laisvėje. Tretjakovui ir Jaciukui buvo skirta 6 metų kalėjimo ir 700 000 grivinų bauda.
Skrydžių saugos tarnybai vadovavęs Anatolijus Lukinichas buvo nuteistas 4 metams lygtinai. Vienintelis teisiamasis, kuris buvo išteisintas, buvo Olegas Dzyubetsky, kuris buvo atsakingas už įgulos mokymą. Nė vienas iš jų savo k altės nepripažino. Taip pat buvo teisiami keturi buvę generolai, tarp jų Viktoras Strelnikovas, tačiau 2008 metais jie buvo išteisinti. 2002 m. Sknilovo tragedija taip pat lėmė Ukrainos Falcons, kurios narys buvo Toponaras, išformavimą. Šiuo metu parodomieji aviacijos šou Ukrainoje apskritai nevyksta. Sknilovo tragedija parodė, kokie įspūdingi orlaivių pasirodymai gali pasirodyti dėl žmonių neatsargumo.
Atmintis
Aukoms ir aukų artimiesiems buvo išmokėta vienkartinė išmokaapie 55 tūkst grivinų dydžio kompensaciją. Tačiau po to žmonės apie tai tiesiog pamiršo. Visuomeninės organizacijos „Sknilovskajos tragedija“vadovo Stefano Kozako teigimu, nukentėjusiems neteikiama jokia socialinė globa ar reabilitacija. Anot jo, kai kurie pareigūnai atsakė, kad, sako, patys žmonės k alti, kad nuėjo į aviacijos šou. Jie prisimenami tik tada, kai ateina kitos tragedijos metinės. Už viso pasaulio aukas ir organizacijos „Sknilovskajos tragedija“lėšas aerodrome buvo pastatyta nedidelė koplytėlė. Mirusiųjų nuotraukos yra jame plakate su pavadinimu „77 angelai“. Čia dažnai atvyksta jų artimieji ir draugai. Sknilovo tragedija neliko nepastebėta ir žiniasklaidos erdvėje. STB kanalo dokumentinis filmas „Atleidimas“pasakoja tik apie ją.
Vietoj epilogo
Kaip minėta aukščiau, nė vienas iš aukšto rango Gynybos ministerijos pareigūnų nebuvo nubaustas. 2002-ųjų Sknilovo tragedija tik dalį jų išsiuntė į rezervą. Teismas paliko nenagrinėtus žuvusiųjų ir sužeistųjų artimųjų ieškinius.
