Rusijos strateginė aviacija. Rusijos aviacijos kovinė sudėtis

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:34

Graikiškas žodis „strategija“išreiškia prasmingo plano pagrindiniam tikslui pasiekti sąvoką. Kariniu aspektu tai reiškia kryptingą veiksmų seką, kurios tikslas – pasiekti pergalę visame ginkluotame konflikte, nedetalizuojant ir nekonkretizuojant atskirų etapų. Šiai užduočiai atlikti kai kurių šalių šiuolaikinės ginkluotosios pajėgos turi specialių priemonių. Tai specialieji rezervai, raketų pajėgos, branduoliniai povandeniniai laivai ir strateginė aviacija. Rusijos oro pajėgos turi dviejų tipų tolimojo nuotolio bombonešius, galinčius smogti į nuotolinius taikinius beveik bet kurioje pasaulio vietoje.

Trumpa vietinės strateginės aviacijos istorija

Pirmą kartą pasaulyje strateginiai bombonešiai pasirodė Rusijos imperijoje. Reikalavimas šios klasės orlaiviams buvo galimybė tiekti pakankamai didelį šaudmenų kiekį į taikinį ir padaryti didelę žalą priešiškos šalies ekonomikai ir pramonei.

60 „Ilja Muromets“tipo bombonešiai, sudarę specialią oro eskadrilę, išliko nepažeidžiami ir kėlė rimtą pavojų Austrijos-Vengrijos ir Vokietijos miestams bei gamykloms per Pirmąjį pasaulinį karą, kurio metu buvo tik vienas lėktuvas. šis tipas buvo prarastas.

Revoliucija ir pilietinis karas sustabdė aviacijos pramonės plėtrą. Lėktuvų statybos mokykla buvo prarasta, Muromets dizaineris Sikorskis emigravo iš šalies, o likusios pirmojo pasaulyje tolimojo bombonešio kopijos žuvo negarbingai. Naujoji valdžia turėjo kitų rūpesčių – į jų planus nebuvo įtraukta gynyba. Bolševikai svajojo apie pasaulinę revoliuciją.

Gynybos lėktuvas

Rusijos strateginė aviacija pagal savo koncepciją buvo gynybinis ginklas, nes sunaikintos pramoninės bazės užgrobimas, kaip taisyklė, nėra įtrauktas į agresoriaus planus. Prieškario metais SSRS buvo sukurtas unikalus bombonešis TB-7, pranokęs tuo metu geriausią šios klasės pavyzdį B-17 Flying Fortress. Būtent tokiu orlaiviu V. M. Molotovas 1941 metais lankėsi Didžiojoje Britanijoje, laisvai įveikęs nacistinės Vokietijos oro erdvę. Tačiau šis technologijos stebuklas nebuvo gaminamas masiškai.

Po karo amerikietiškas B-29 (Tu-4) buvo visiškai nukopijuotas SSRS, iškilus branduolinei grėsmei šio tipo orlaivių poreikis tapo neatidėliotinas ir pritrūko laiko sukurti savo dizainą. Tačiau, atsiradus reaktyviniams gaudytojams, šis bombonešis taip pat paseno. Naujasprendimai ir jie buvo rasti.

Raketa ar lėktuvas?

Be branduolinių povandeninių raketų nešėjų ir tarpžemyninių balistinių raketų, strateginė aviacija taip pat išsprendžia kovos su pasaulinėmis grėsmėmis problemą. Pagal nešėjų klasę Rusijos branduoliniai ginklai skirstomi į šiuos tris komponentus, kurie sudaro savotišką triadą. Po to, kai šeštajame dešimtmetyje pasirodė pakankamai pažangūs ICBM, sovietų vadovybė turėjo tam tikrų iliuzijų dėl šios pristatymo mašinos universalumo, tačiau Stalino laikais prasidėję projektavimo darbai nusprendė neišjungti.

Pagrindinis stimulas tęsti mokslinius tyrimus kuriant sunkią mašiną su dideliu nuotoliu buvo tai, kad JAV oro pajėgos 1956 m. priėmė bombonešį B-52, kuris turėjo ikigarsinį greitį ir didelę kovinę apkrovą. Simetriškas atsakymas buvo Tu-95, keturių variklių skraidančių sparnų lėktuvas. Kaip parodė laikas, sprendimas plėtoti šį projektą buvo teisingas.

Tu-95 prieš B-52

Žlugus SSRS, strateginis branduolinių ginklų vežėjas Tu-95 tapo Rusijos aviacijos kovinės struktūros dalimi. Nepaisant garbingo amžiaus, ši mašina ir toliau tarnauja kaip raketų nešėjas. Didelis, galingas ir patvarus dizainas leidžia jį naudoti kaip iš oro paleidžiamą paleidimo įrenginį, kaip ir B-52 analogą užsienyje. Abu orlaiviai pradėti eksploatuoti beveik vienu metu ir jų techninės charakteristikos yra maždaug panašios. Ir Tu-95, ir B-52 vienu metu valstybėms kainavo brangiai,tačiau jie buvo sukurti ir pagaminti taip, kad tarnautų, todėl išsiskiria labai dideliu variklio ištekliu. Didelėse bombų aikštelėse galima sutalpinti sparnuotąsias raketas (X-55), kurias galima paleisti iš šono, o tai sudaro sąlygas branduoliniam smūgiui nekertant puolamos šalies sienos.

Modernizavus Tu-95MS ir išmontavus laisvai krintančios amunicijos numetimo mechanizmus, Rusijos Federacijos tolimojo nuotolio aviacija iš tikrųjų gavo naują strateginį orlaivį, aprūpintą modernia navigacijos įranga ir nukreipimo sistemomis.

Oro raketų bazės

Be JAV, tik Rusijos Federacija turi ilgojo nuotolio bombonešių parką visame pasaulyje. Po 1991 metų praktiškai neveikė, valstybė neturėjo pakankamai lėšų techninei kovinei parengtybei palaikyti ir net kurui. Tik 2007 m. Rusija atnaujino strateginius aviacijos skrydžius per pačius įvairiausius planetos regionus, įskaitant Amerikos pakrantes. Tu-95 raketų vežėjai beveik dvi dienas be sustojimo praleidžia ore, pasipildo degalų ir grįžta į oro bazę, demonstruodami gebėjimą branduolinio konflikto atveju prisidėti prie pasaulinio atsakomojo smūgio. Tačiau ne tik šios mašinos gali atlikti atgrasymo užduotį. Taip pat yra Rusijos viršgarsinė strateginė aviacija.

Nešaudykite b altųjų gulbių, tai nenaudinga

JAV oro pajėgų plačiai paskelbtas sprendimasaštuntąjį dešimtmetį strateginis viršgarsinis bombonešis B-1 negalėjo likti nepastebėtas sovietų vadovybės. Devintojo dešimtmečio pradžioje sovietų oro laivynas buvo papildytas nauju lėktuvu – Tu-160. Po SSRS žlugimo daugumą jų paveldėjo Rusijos strateginė aviacija, išskyrus dešimt į metalo laužą supjaustytų vienetų Ukrainoje ir vieną „B altąją gulbę“, tapusią muziejaus Poltavoje eksponatu. Pagal savo technines ir skrydžio charakteristikas šis bombonešis-raketų nešiklis yra naujos kartos modelis, turi kintamą sparno pjovimą, keturis reaktyvinius variklius, stratosferines lubas (21 tūkst. metrų) ir daug didesnę kovinę apkrovą. Tu-95 (45 tonos prieš 11). Pagrindinis B altosios gulbės privalumas – viršgarsinis greitis (iki 2200 km/val.). Kovos naudojimo spindulys leidžia pasiekti Amerikos žemyną. Atrodo, kad tokius parametrus turinčio orlaivio perėmimas yra problemiška specialistų užduotis.

Sąlygiškai strateginis Tu-22

SSRS ir Rusijos strateginės aviacijos struktūra turi daug bendro. Lėktuvų parkas yra paveldėtas, gali tarnauti ilgą laiką, tačiau iš esmės jį sudaro dviejų tipų orlaiviai – Tu-95 ir Tu-160. Tačiau yra dar vienas bombonešis, kuris nevisiškai atitinka strateginę užduotį, nors gali lemtingai prisidėti prie pasaulinio konflikto baigties. Tu-22M nėra laikomas sunkiu ir priklauso vidutinei klasei, išvysto viršgarsinį greitį ir gali gabenti daugybę sparnuotųjų raketų. Šis orlaivis neturi skrydžio nuotolio, būdingo tarpžemyniniams bombonešiams,todėl laikoma sąlyginai strategine. Jis skirtas smogti potencialaus priešo, esančio Azijoje ir Europoje, bazėms ir placdarmams.

Ar atsiras naujų strateginių bombonešių?

Rusijos strateginę aviaciją šiuo metu sudaro dešimtys trijų pagrindinių tipų orlaivių (Tu-160, Tu-95 ir Tu-22). Visos jos jau nebe naujos, daug laiko praleido ore ir, ko gero, kažkam gali pasirodyti, kad šias mašinas reikia keisti. Žurnalistai, kurie yra toli nuo karinių klausimų, „Bear Tu-95“kartais vadina reliktine mašina. Tačiau bet koks reiškinys turėtų būti vertinamas lyginant. Amerikiečiai kol kas nesiruošia siųsti savo B-52 į laužą, kartais jais skraido pirmųjų pilotų anūkai, kurie juos įvaldė, tačiau niekas šių oro milžinų nevadina šiukšlėmis. Mūsų žiniomis, mūsų tikėtini priešai neplanuoja statyti naujų strateginių bombonešių tipų, turėdami omenyje, kad tai, ko gero, greitai senstanti įrangos klasė. Greičiausiai Rusijos pusė taip pat neinicijuos naujų ginklavimosi varžybų.