Lėktuvas, nors ir laikomas saugiausia transporto rūšimi, orlaivių avarijos turi tragiškesnių pasekmių. Tokiems incidentams būdingas didelis aukų skaičius, didelis orlaivio sugadinimas arba sunaikinimas, visuomenės pasipiktinimas ir didelis žiniasklaidos dėmesys.
Skrydžių avarijų klasifikacija
Aviacijos avarijos ir incidentai klasifikuojami pagal kelis kriterijus. Atskirkite antžemines ir skrydžių avarijas. Antžeminiai incidentai – tai incidentai, įvykę prieš arba po skrydžio. Aviacijos avarijos yra tos nelaimės, kurios susijusios su laivo įgulos skrydžio misija.
Be to, išskiriami gedimai, avarijos ir nelaimės. Dėl gedimo orlaivis apgadintas nežymiai, o aukų ar sužeistųjų nėra. Nelaimingas atsitikimas yra nemirtinas incidentas, kurio metu orlaivis yra smarkiai apgadintas arba sunaikintas. Nelaimės yra aviacijos avarijos, kurioms būdinga:
- orlaivio žala, dėl kurios remontas nėra ekonomiškai pagrįstas arba neįmanomas, visiškas orlaivio sunaikinimas;
- keleivių ar įgulos narių, taip pat lėktuve esančių žmonių mirtis per kitas 30 dienų nuo incidento datos.
Nelaimingų atsitikimų priežastys
Dažniausia aviacijos avarijų priežastis yra piloto klaida, t. y. žmogiškasis faktorius. 42% atvejų aviacijos avarijos įvyksta dėl kitų priežasčių. Nelaimės veiksniai pasiskirsto taip:
- 58 % incidentų, dėl kurių žuvo vienas ar daugiau keleivių arba įgulos narių, įvyksta dėl piloto klaidos.
- 22 % tragiškų nelaimių įvyksta dėl įrangos gedimo.
- 12 % nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl prasto oro skrydžio metu.
- 9 % nelaimių sukelia teroristiniai išpuoliai.
- 7 % dėl oro uosto antžeminio personalo klaidų.
- 1 % aviacijos incidentų įvyksta dėl kitų priežasčių.
Aviacijos avarijos ir incidentai dėl žmogiškojo faktoriaus, 29% atvejų įvyko atsitiktinai, dėl pilotų neatidumo ar užmaršumo, 16% yra klaidos, sukeltos sunkių meteorologinių sąlygų, 5% atvejų sukelia incidentus tampa įrangos gedimu.
Aviakatastrofų tyrimo metodai
Kiekviena tragiškaavarija su orlaiviu yra privaloma peržiūra ir analizė. Aviacijos avarijų ir incidentų tyrimo taisyklės numato greitai sukurti greitojo reagavimo komandą, į kurią įeina specialistai iš su šia sritimi tiesiogiai ar netiesiogiai susijusių sričių. Ateityje byla bus perduota aviacijos avarijos ar aviacijos incidento Rusijoje tyrimo komisijai, JAV Nacionalinei transporto saugos valdybai ar kitoms tarnyboms.
Avarijų ir incidentų analizė apima šiuos veiksmus:
- Ieškokite pagrindinių keturių orlaivio dalių, kad nustatytumėte, ar orlaivis sudužo ant žemės, ar subyrėjo ore.
- Ieškokite ir klausykitės skrydžių įrašų.
- Tikrinti derybas tarp pilotų ir dispečerio.
- Meteorologinės ataskaitos analizė.
- Ieškokite ir surinkite visas orlaivio nuolaužas.
- Panašių transporto priemonių modelių testavimas treniruokliuose.
- Pilotojų asmens bylų analizė ir galimų psichologinių veiksnių, turėjusių įtakos nelaimės faktui, nustatymas.
- Keleivių ir krovinių tikrinimas pagal dokumentus, siekiant atmesti arba patvirtinti užpuolimo versiją.
- Išgyvenusiųjų ir tragedijos liudininkų apklausa, peržiūrint įvykio vaizdo įrašą.
- Patologinė lavonų anatomija.
Lėktuvų avarijų statistika pagal šalį
Jungtinės Valstijos pirmauja pagal civilinių orlaivių avarijų skaičių. Taigi, nuo 1945 iki 2013 m. JAV įvyko daugiau nei septyni šimtai avarijų, kuriose žuvo žmonės. aviacijos statistikanelaimingų atsitikimų per tą patį laikotarpį rodo, kad per avarijas žuvusių keleivių ir įgulos narių skaičius siekė dešimt su puse tūkstančio žmonių.
Rusija liūdnoje statistikoje yra antroje eilutėje. Į didžiausių šalių dešimtuką pagal aviacijos avarijų ir nelaimių skaičių taip pat pateko Kanada, Brazilija, Kolumbija, Didžioji Britanija, Prancūzija, Indija, Indonezija ir Meksika. Didelis atotrūkis tarp JAV ir kitų valstijų reitinge atsirado dėl to, kad JAV išskrenda 28 % civilinių orlaivių pasaulyje.
Didžiausia nelaimė Rusijoje
Rusijoje taip pat buvo didelių avarijų. Pagal aukų skaičių baisiausia tragedija buvo lėktuvo Tu-154, skridusio maršrutu Krasnodaras-Novosibirskas per Omską, susidūrimas su trimis oro uosto tarnybiniais automobiliais ant kilimo ir tūpimo tako 1984 m. Dėl incidento lėktuvas sugriuvo, iš 179 lėktuve skridusių žmonių tik penki išgyveno.
Kai kurie š altiniai 1983 m. pasienio incidentą prie Sachalino salos vadina didžiausia nelaime Rusijoje. Pietų Korėjos lėktuvas Boeing 747 buvo numuštas dvigubai pažeidus SSRS sieną. Žuvo 269 žmonės.
Didžiausia katastrofa SSRS
Per visą sovietinės aviacijos istoriją SSRS aviacijos avarijose žuvo šimtas ir daugiau žmonių. Didžiausias incidentas – Tu-154 nukritimas netoli Uchkuduko, Uzbekistano teritorijoje. Lėktuvas vykdė keleivinį skrydį maršrutu Karši-Ufa-Leningradas, tačiau praėjus keturiasdešimt šešioms minutėms po pakilimo laivas prarado kontrolę ir apsisuko. Tragiškos avarijos priežastis – valdymo klaida. Pagal kitą versiją, buvo pažeistas pilotų poilsio režimas. Visi 200 laive buvusių žmonių žuvo.
2001 m. rugsėjo 11 d. išpuoliai JAV
Dvi didžiausios aviacijos avarijos pasaulyje yra Boston-LA Flight 11 ir Logan-LA Flight 175, kurias užgrobė teroristai ir nusiuntė į Pasaulio prekybos centro bokštus 17 minučių skirtumu. Pirmajame orlaivyje (Boeing 767-223ER) buvo 92 keleiviai, pilotai ir skrydžių palydovai, iš jų 5 užgrobėjai, antrajame - 65 žmonės, iš jų 5 užgrobėjai. Per pirmąjį susidūrimą iš viso žuvo apie 1692 žmonės (keleiviai ir įgula, teroristai, Pasaulio prekybos centre buvę žmonės ir gelbėtojai), po antrojo aukomis tapo dar apie 965 žmonės.
Susidūrimas Los Rodeos oro uoste
Kita didelė aviacijos avarija įvyko 1977 m. kovo mėn. pabaigoje Kanarų salose. Ant kilimo ir tūpimo tako susidūrė du „Boeing“, skridę maršrutais Amsterdamas – Las Palmas ir Los Andželas – Las Palmas per Niujorką. Tyrimo metu nustatyta, kad oficiali avarijos priežastis – klaidingas dispečerio komandų aiškinimas ir įgulos klaidos. Per avariją žuvo 583 žmonės.
Boeing 747 katastrofa netoli Tokijo
1985 m. aviacijos avarijos buvo papildytos dar vienatragiškas incidentas Tokijuje. Vidinis skrydis Tokijas–Osaka prarado uodegos stabilizatorių praėjus dvylikai minučių po pakilimo, todėl prarado kontrolę ir rėžėsi į kalną už 112 kilometrų nuo Japonijos sostinės.
Iš 524 laive buvusių žmonių tik keturi išgyveno. Daugelis keleivių mirė ne smūgio momentu, o ant žemės – nuo hipotermijos ir sužalojimų. Galbūt, jei pagalba būtų atvykusi anksčiau (keturi išgyvenusieji buvo rasti praėjus keturiolikai valandų po avarijos), kai kurie iš jų būtų buvę išgelbėti.
Susipriešinimas prieš Charkhi Dadri
Pirmoji avarija pagal aukų skaičių per susidūrimą ore – Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B ir Kazakhstan Airlines lėktuvo katastrofa. Incidentas įvyko danguje virš Indijos miesto Charkhi Dadri. Per katastrofą žuvo 349 abiejuose lėktuvuose skridę žmonės. Tarp incidento aukų yra Indijos, Nepalo, Saudo Arabijos, Rusijos, Kirgizijos, Kazachstano, JAV, Pakistano, Bangladešo ir JK piliečiai (siekiant sumažinti mirčių skaičių).
Oficiali komisija incidento priežastimis pripažino šiuos veiksnius:
- prastos skrydžio palydovų ir orlaivių pilotų anglų kalbos žinios;
- Nepakankami pilotų įgūdžiai ir nepatenkinamas įgulos pareigų atlikimas;
- trūksta standartinės profesionalios frazeologijos pilotams;
- tik vienas koridorius kilimui ir tūpimui;
- Radaro trūkumas Indijos Delio oro uoste.
Turkish Airlines avarija netoli Paryžiaus
Nelaimė Paryžiuje įvyko 1973 m. kovo pradžioje. „Turkish Airlines“lėktuvas skrido per Paryžių iš Stambulo–Londono, kai praėjus šešioms minutėms po pakilimo atsidarė krovinių skyriaus durys. Lėktuvas prarado valdymą ir kritimo metu suskilo į mažas skeveldras. Visi laive buvę žuvo, t.y. 334 keleiviai ir dvylika įgulos narių.
Ataka virš Atlanto vandenyno
1985 m. teroro aktas virš Atlanto vandenyno nusinešė 329 žmonių gyvybes. Lėktuvo katastrofa įvyko neutraliuose vandenyse, dėl sprogimo krovinių skyriuje lėktuvas subyrėjo į fragmentus. Atsakomybę už incidentą prisiėmė trys ekstremistų grupuotės JAV ir Kanadoje.
Saudi Arabian Airlines katastrofa Rijade
1980 m. Saudi Arabian Airlines lėktuvas vykdė skrydį maršrutu Karačis – Rijadas – Džida. Praėjus kelioms minutėms po pakilimo, laive kilo gaisras. Lėktuvo įgulai pavyko avariniu būdu nusileisti, tačiau gelbėjimo darbai prasidėjo tik praėjus dvidešimt trims minutėms po nusileidimo. Skrydžių palydovės negalėjo atidaryti durų ir pradėti evakuaciją, o oro uosto tarnyboms prireikė laiko suprasti atitinkamas instrukcijas anglų kalba. Dėl vėlavimo žuvo visi 287 keleiviai ir keturiolika įgulos narių.
Tragedija dėl Donecko 2014 m
Didžiausia dvidešimt pirmojo amžiaus aviakatastrofa posovietinėje erdvėje įvyko 2014 m. vasarą dėl ginkluotos konfrontacijos tarp vyriausybės pajėgų ir Donecko liaudies respublikos formacijų. „Boeing“777, skridęs maršrutu Amsterdamas – Kvala Lumpūras (Malaizijos sostinė), buvo numuštas iš savaeigio priešlėktuvinio komplekso „Buk“. Paieškos operaciją ir įvykio tyrimą apsunkino tai, kad vieta, kurioje sudužo lėktuvas, buvo tarp dviejų frontų.
Nelaimė nusinešė 298 žmonių gyvybes. Skrydžiu naudojosi Pasaulio sveikatos organizacijos spaudos sekretorius, Nyderlandų Darbo partijos senatorius, australų rašytojas, Tarptautinės AIDS draugijos konferencijos dalyviai. Šis incidentas tapo svarbiu veiksniu įvedus naujas sankcijas Rusijai, paveikė akcijų indeksus ir „Malaysia Airlines“bankrotą.
An-32 krovinio avarija Zaire
Dešimt didžiausių aviacijos nelaimių užbaigė incidentas su kroviniu AN-32, įvykęs Zaire. Lėktuvas nespėjo pakilti ir rėžėsi į turgų, kuris buvo visai netoli kilimo ir tūpimo tako. Dėl incidento žuvo lėktuve buvęs skrydžio mechanikas ir ant žemės buvę 297 žmonės, tarp kurių daugiausia buvo moterys ir vaikai. Iš žuvusiųjų nustatyti tik 66 žmonės.
