Imperatoriškasis tiltas – kelių ir geležinkelio pervaža Uljanovsko mieste. Jis jungia Volgos krantus Kuibyševo rezervuaro srityje.
Specifikacijos
Tiltas turi sijų konstrukciją su santvaromis. Pagrindinio tarpatramio ilgis – 158,5 m Transporto priemonių eismas vyksta 2 eismo juostomis. Bendras statinio ilgis 2111 m.
Per tiltą važiuoja miesto autobusai Nr. 30, 30E ir 46, taip pat 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 ir 112 mikroautobusai.
Istorija
Idėją statyti tiltą ministras P. Stolypinas išsakė po savo vizito Simbirske 1910 m. Naujoji pervaža turėjo sujungti geležinkelius Volga-Bugulma ir Maskva-Kazanė. Statybos prasidėjo 1913 m. Projekto autorius buvo N. A. Belelyubsky, taip pat inžinieriai A. P. Pshenitsky ir O. A. Maddison. Statybos darbuose dalyvavo daugiau nei 3500 specialistų, daugiausia darbinių profesijų atstovai.
Imperatoriškojo (Nikolajevo) tilto paleidimas buvo atidėtas dėl dviejų nenumatytų incidentų:
- 1914 m. liepos 7 d. kilo gaisras, dėl kurio sugriuvo 3 ūkiai, o pirmasis ir antrasisgana stipriai apgadintas. Priežastis buvo darbuotojų, kurie į šiukšlių krūvą numetė įkaitusią kniedę, aplaidumas. Žala siekė 2 milijonus rublių.
- 1915 m. gegužės 29–31 d. Simbirsko kalne įvyko nuošliauža, dėl kurios taip pat buvo neįmanoma pradėti eksploatuoti naujos perėjos pagal iš anksto nustatytą datą.
Imperatoriškajam tiltui atkurti prireikė beveik 18 mėnesių. Jo iškilmingas atidarymas įvyko 1916 m. spalio 5 d.
Tuo metu, kai tiltą kirto pirmieji traukiniai, jis buvo laikomas didžiausiu Europoje ir su pasididžiavimu buvo rodomas užsieniečiams. Iš pradžių pastatas buvo vadinamas „Jo Didenybės Nikolajaus II imperatoriškuoju tiltu“. Po Spalio revoliucijos geležinkelio pervaža buvo pervadinta Laisvės tiltu. Išlikę liudininkų pasakojimai, pagal kuriuos plokštę su senu konstrukcijos pavadinimu išmontavę darbininkai atsisakė ją keisti į naują. Šį sprendimą jie pagrindė tuo, kad dėl dažnai besikeičiančios politinės situacijos nesiruošia kiekvieną kartą dirbti beprasmių darbų.
Pirmoji rekonstrukcija
Po atidarymo Uljanovsko (Imperatoriškasis) tiltas buvo pradėtas intensyviai eksploatuoti. Šiuo atžvilgiu iki XX amžiaus vidurio jį reikėjo rekonstruoti. Be to, pastačius hidroelektrinę ir Kuibyševo rezervuarą, laivybai tinkančio horizonto lygis pakilo 7-8 cm, iškilo būtinybė stiprinti atramas ir sankryžą. Taip pat buvo nuspręstaautomobilinės tilto dalies statyba, kur statinio rekonstrukcijos laikotarpiui laikinai buvo perkeltas geležinkelių eismas. Darbai buvo atlikti keletą metų. Tik 1958 m. buvo atidarytas atnaujintas ir sutvirtintas Uljanovsko (Imperatoriškasis) tiltas.
Laivo „Aleksandras Suvorov“avarija
Tilto istorijoje būta ir tragiškų situacijų. Visų pirma, garsiausia nelaimė įvyko vėlų 1983 m. birželio 5 d. vakarą. 22:45 turistinis laivas „Aleksandras Suvorov“atsitrenkė į Uljanovsko tilto šeštą tarpsnį. Dėl stipriausio smūgio šalia keleivinio laivo buvo nugriauta kabina, kaminai ir kino salė. Dėl nelaimingo atsitikimo geležinkelio tilto tarpatramis pasislinko 40 cm. Nelaimingo atsitiktinumo dėka tuo pačiu metu 3,3 tūkst. tonų svorio prekinis traukinys, susidedantis iš 53 vagonų, prikrautų anglimi, 70 greičiu važiavo iš paskos. km/h, grūdai ir mediena. Dėl avarijos 11 iš jų nuvažiavo nuo bėgių ir apvirto. Dalis krovinio nukrito ir nukrito ant laivo. Per avariją žuvo 176 žmonės.
Šio tragiško įvykio ir jo aukų atminimui mažoje saloje po Imperatoriškuoju tiltu buvo pastatytas liūdnas ortodoksų kryžius.
Rekonstrukcija naujajame amžiuje
2003–2010 m. tiltas vėl buvo uždarytas remontui. Naujos rekonstrukcijos būtinybė buvo aiškinama metalo nuovargiu. Darbai buvo patikėti statybų bendrovei „Most“. Ji buvo pasirinkta darbų rangove po konkurso. Oficialiai buvo manoma, kad visiškas uždarymasImperatoriškasis tiltas nebuvo pagamintas. Tačiau Uljanovsko gyventojai prisimena, kad šiuo laikotarpiu į miesto centrą iš kairiojo kranto buvo galima patekti per dieną tik tam tikromis valandomis.
Atlikus remonto darbus, visi priešrevoliuciniai tilto konstrukciniai elementai buvo pakeisti naujais.
2016 m. pavasario renovacija
Informacija, kad Imperatoriškasis tiltas bus uždarytas, Uljanovskas tapo žinoma pavasario viduryje. Tada jis buvo užblokuotas iš abiejų pusių nuo Dimitrovgrado plento sankirtos su Zavodskoy perėjimu ir iki kelio išsišakojimo Uljanovsko upės uosto kryptimi. Be to, nusileidus iki jų buvo sustabdytas eismas. Stepanas Razinas.
Darbai buvo vykdomi su pertraukomis nuo balandžio 29 d. iki gegužės 9 d. skirtingomis valandomis, daugiausia savaitgaliais ir švenčių dienomis, kai eismas Uljanovsko centre ne toks intensyvus nei įprastai.
Imperatoriškojo tilto kapitalinis remontas
Ir 2016 m. rugpjūčio 22 d. Uljanovsko centras buvo užblokuotas. Tokį sprendimą miesto valdžia priėmė dėl būtinybės remontuoti Imperatoriškojo tilto dangą. Buvo paklotas skaldos-mastikos asf altbetonis.
Kad miestiečiai patirtų kuo mažiau nepatogumų, vietos žiniasklaidoje buvo paskelbtas Imperatoriškojo tilto uždarymo grafikas. Pagal šį grafiką transporto priemonių judėjimas iš centro į kairįjį krantą ir priešinga kryptimi buvo blokuojamas kasdien nuo 21 iki 5 val.
Prezidento tiltas
Papasakotiapie seniausią Uljanovsko srities geležinkelio-kelio sankryžą per Volgą, negalima nepaminėti ir kito panašaus objekto, kurio pirmasis etapas pradėtas eksploatuoti 2009 m. Kalbame apie Prezidento tiltą, kuris šiuo metu yra ilgiausias Rusijos Federacijoje ir vienas ilgiausių Europoje. Tai pagerino transporto paslaugas Uljanovsko ir Volgos regiono gyventojams, taip pat leido sumažinti transporto išlaidas krovinių pristatymui į Europą Transsibiro geležinkeliu. Be to, jo išvaizda leido iškrauti Imperatoriškąjį tiltą ir užtikrinti ryšį tarp miesto dalių pastarojo remonto metu.
Vienintelis reguliarus viešojo transporto maršrutas tiltu važiuoja 10 numerio autobusu.
Dabar žinote, dėl kurių vasarą ir ankstyvą rudenį spaudoje pasirodė pranešimų, kad Uljanovsko imperatoriškasis tiltas bus uždarytas remontui. Belieka tikėtis, kad po rekonstrukcijos jis tarnaus ilgai ir nereikės dažnai remontuoti, o miesto gyventojai nepatirs nepatogumų, susijusių su besikeičiančiais transporto maršrutais.
