Nagatinskio tiltas yra didžiulis ir sudėtingas statinys, už kurio statybą projekto autoriai inžinierė Aleksandra Borisovna Druganova ir architektas Konstantinas Nikolajevičius Jakovlevas buvo apdovanoti SSRS valstybine premija. Beje, A. B. Druganova – vienintelė moteris, projektavusi tiltus su geležinkeliais. Jos biografija apima neįtikėtiną projektų įvairovę. Ji pastatė tiltus ir po karo juos atstatė. O už Rygos tilto viaduko projektą talentinga moteris inžinierė buvo apdovanota UNESCO aukso medaliu.
Bendrieji duomenys
Tai ne paprastas tiltas, o kombinuotas. Yra greitkeliai ir metro linija. Nagatinskio tilto išskirtinumas slypi tame, kad jis pirmą kartą buvo pastatytas sausumoje, siekiant iškrauti transporto mazgą. O jį pastačius po tiltu buvo iškastas kanalas Maskvos upei.
1969 m. pastatytas tiltas labai supaprastino ryšį tarp dviejų dideliųmiesto rajonai – Kožuchovas ir Nagatinas. Anksčiau žmonės keliaudavo daugiau nei valandą, važiuodami per kitą tiltą – Danilovskio (dabar Avtozavodsky). Dabar šis metro tiltas jungia Zamoskvoretskaya metro liniją. Jis yra tarp Kolomenskaya ir Technopark stočių. Pagal ilgį Nagatinskio tiltas laikomas lyderiu tarp kitų sostinės metro tiltų.
Techninė informacija
Ši konstrukcija leidžia autotransportui judėti Andropovo prospektu iš vieno Maskvos upės kranto į kitą. Jo ilgis – 233 metrai. O per upę tilto tarpatramiai driekėsi 114 metrų.
Transportas juda vienos pakopos metro tiltu tame pačiame lygyje – tiek metro, tiek automobiliai. Iš viso automobiliams buvo padarytos šešios eismo juostos: trys – viena kryptimi, trys – priešinga kryptimi. Visų juostų plotis yra 34,2 metro.
Nagatinskio tiltą inžinieriai sugalvojo kaip tarpatramį, kuriame ištisinė gelžbetonio sija susideda iš atskirų blokų. Visos jungtys atliekamos epoksidiniais klijais. Pradinis ir baigiamasis tilto etapai yra pagaminti iš gelžbetoninių estakadų, kurių viduje įrengiami garažai.
Pradėkite rekonstrukciją
Praėjo pusė amžiaus nuo Nagatinskio tilto Maskvoje statybos. Tai reikšmingas laikotarpis tokiai estakadai esant aktyviam tiek automobilių, tiek metro traukinių eismui. Visiškai pagrįsta, kad valdžios institucijos galvoja apie kapitalinį struktūros remontą.
Po kruopštaus bandymo buvo nustatyti trūkumai:
- slėgio mažinimassijų siūlės;
- tilto prieplaukos smunka dėl didelės apkrovos;
- metro bėgių kelio sijos nukrito;
- Skubiai reikėjo asf alto dangos remonto.
Jau 2010 m. liepos viduryje buvo priimtas galutinis sprendimas dėl remonto darbų poreikio. Iš pradžių buvo planuota, kad darbai truks ne ilgiau kaip 20 mėnesių. Nagatinskio tilto rekonstrukcijai nuspręsta ne visiškai blokuoti, o darbus atlikti iš dalies – juostomis. Vis dėlto šioje sostinės atkarpoje yra intensyvaus eismo sankryža.
Visiškas tilto uždarymas sukeltų griūtį sostinės keliuose. To nusprendėme vengti, manydami, kad geriau remontuoti ilgiau, bet nesudaryti spūsčių. Tačiau rekonstrukcija užsitęsė ilgus septynerius metus.
Daug metų iš viso nebuvo atliekami darbai, uždarytas tik vienas šaligatvis ir dalis tilto.
Bilinėjimasis
Prieš atliekant estakados per Maskvos upę kapitalinį remontą buvo paskelbtas konkursas tarp statybinių organizacijų, norinčių dalyvauti šiame projekte. Atvirą konkursą laimėjo bendrovė „Goldenberg“. Trejus metus darbai vėlavo ir nebuvo baigti. Ilgą laiką šiuo klausimu vyko teismo posėdis.
Galiausiai sprendimas buvo ne šiai įmonei palankus. Sutartis buvo nutraukta 2014 metų rugsėjo pabaigoje. Tada ilgai užsitęsė biurokratija su apeliaciniu skundu, kurio teismas taip pat netenkino.
Tik 2015 mDarbą perėmė nauja UAB „Pelisker“komanda, kuri pagal sutartį turi atlikti rekonstrukciją per numatytą 20 mėnesių laikotarpį. Tai reiškia, kad Nagatinskio tilto atidarymas įvyks ne vėliau kaip 2017 m. vasario mėn. pradžioje.
Baigtas kapitalinis remontas
Maskviečiai gali lengviau atsikvėpti. Rekonstrukcija pilnai baigta. 805 metrai tilto ir estakadų atrodo kaip nauji. Statytojai pakeitė visą dangą, pilnai įpurškiamos lipnios jungtys, pakeistos pėsčiųjų pakopos ant laiptų, vedančių į tiltą, atstatyti visi inžineriniai tinklai, rekonstruotos sijos, tarpatramiai ir kt.
"Nagatinsky tiltas yra vienas sudėtingiausių ir judriausių. Jis apima ne tik automobilių, pėsčiųjų, bet ir metro eismą. Prie tilto korpuso taip pat sutelktos rimtos komunikacijos, tokios kaip šilumos tiekimas, vandentiekis, dujų tiekimas ir pan. "Po remonto tiltas atrodo kaip naujas. Buvo pakeista daug konstrukcijų. Ir tikiuosi, kad šis transporto objektas maskviečius tarnaus dar penkiasdešimt metų be jokio kapitalinio remonto", – sakė Sobyaninas.
Nors kombinuotas tiltas nebuvo visiškai užblokuotas, nepatogumus jautė visi – ir pėstieji, ir transporto priemonių vairuotojai. Kitą pusę amžiaus galite pamiršti visus nepatogumus. Tiltas tarnaus ateinančioms kartoms.
Straipsnyje trumpai aprašomas sostinės Nagatinskio tiltas, kokią reikšmę jis turi daugeliui žmonių, kuo garsėja, kaip vyko jo rekonstrukcija. Maskvos valdžia žada atnešti artimiausiu metuužsakyti likusius apgailėtinos būklės sostinės pastatus. Tai keliai, tiltai ir požeminiai metro stočių labirintai. Netrukus Maskva džiugins ir maskviečius, ir svečius atnaujinta išvaizda. Ji to nusipelnė!
