Antrojo pasaulinio karo torpediniai kateriai

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:34

Idėja kovose panaudoti torpedinį katerį pirmą kartą kilo Pirmajame pasauliniame kare, vadovaujant britams, tačiau britams nepavyko pasiekti norimo efekto. Be to, Sovietų Sąjunga kalbėjo apie mažų mobilių laivų naudojimą kariniuose išpuoliuose.

Istorijos fonas

Torpedinis kateris yra mažas karo laivas, skirtas karo laivams naikinti ir laivams sviediniais gabenti. Antrojo pasaulinio karo metu jis ne kartą buvo naudojamas karo veiksmuose su priešu.

Iki to laiko didžiųjų Vakarų valstybių karinės jūrų pajėgos turėjo nedaug tokių laivų, tačiau prasidėjus karo veiksmams jų statyba sparčiai išaugo. Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse Sovietų Sąjungoje buvo beveik 270 laivų, aprūpintų torpedomis. Per karą buvo sukurta daugiau nei 30 torpedinių katerių modelių ir daugiau nei 150 gauta iš sąjungininkų.

Torpedinio laivo sukūrimo istorija

Dar 1927 m. TsAGI komanda parengė pirmojo sovietinio plano projektą.torpedinis laivas, vadovaujamas A. N. Tupolevas. Laivui buvo suteiktas pavadinimas „Pervenets“(arba „ANT-3“). Jis turėjo tokius parametrus (matavimo vienetas – metras): ilgis 17, 33; plotis 3,33 ir 0,9 grimzlė. Laivo galia buvo 1200 AG. s., tonažas - 8, 91 tona, greitis - net 54 mazgai.

Lave buvusią ginkluotę sudarė 450 mm torpeda, du kulkosvaidžiai ir dvi minos. Bandomasis gamybos kateris 1927 m. liepos viduryje tapo Juodosios jūros jūrų pajėgų dalimi. Jie toliau dirbo institute, tobulindami padalinius, ir pirmąjį 1928 metų rudens mėnesį serijinis kateris ANT-4 buvo paruoštas. Iki 1931 metų pabaigos į vandenį buvo paleista dešimtys laivų, kuriuos jie vadino „Sh-4“. Netrukus Juodosios jūros, Tolimųjų Rytų ir B altijos kariniuose rajonuose iškilo pirmieji torpedinių katerių junginiai. Sh-4 laivas nebuvo idealus, o laivyno vadovybė 1928 metais iš TsAGI užsakė naują katerį, kuris vėliau buvo pavadintas G-5. Tai buvo visiškai naujas laivas.

Torpedinis laivas G-5

Obliavimo laivas „G-5“buvo išbandytas 1933 m. gruodžio mėn. Laivas turėjo metalinį korpusą ir buvo laikomas geriausiu pasaulyje tiek pagal technines charakteristikas, tiek pagal ginkluotę. Serijinė „G-5“gamyba reiškia 1935 m. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios tai buvo pagrindinis SSRS karinio jūrų laivyno laivų tipas. Torpedinės v alties greitis siekė 50 mazgų, galia – 1700 AG. su., ir buvo ginkluoti dviem kulkosvaidžiais, dviem 533 mm torpedomis ir keturiomis minomis. Per dešimt metų buvo pagaminta daugiau nei 200 vienetų įvairių modifikacijų.

Didžiojo Tėvynės karo metu G-5 laivai medžiojo priešo povandeninius laivus, saugojo laivus, vykdė torpedų atakas, išlaipino karius ir lydėjo traukinius. Torpedinių valčių trūkumas buvo jų darbo priklausomybė nuo oro sąlygų. Jie negalėjo būti jūroje, kai jos jaudulys siekė daugiau nei tris taškus. Taip pat buvo nepatogumų dėl desantininkų išdėstymo, taip pat su krovinių gabenimu, susijusiu su plokščio denio nebuvimu. Šiuo atžvilgiu prieš patį karą buvo sukurti nauji tolimojo nuotolio laivų „D-3“su mediniu korpusu ir „SM-3“su plieniniu korpusu modeliai.

Torpedo lyderis

Nekrasovas, kuris vadovavo sklandytuvų kūrimo eksperimentinio projektavimo komandai, ir Tupolevas 1933 m. sukūrė G-6 laivo dizainą. Jis buvo lyderis tarp turimų valčių. Remiantis dokumentais, laivas turėjo šiuos parametrus:

• tūrinis 70 tonų;
• šešios 533 mm torpedos;
• aštuoni varikliai po 830 AG. p.;
• greitis 42 mazgai.

Trys torpedos buvo paleistos iš torpedų vamzdžių, esančių laivagalyje ir suformuotos kaip latakas, o kitos trys iš trijų vamzdžių torpedos vamzdžio, kuris galėjo pasisukti ir buvo laivo denyje. Be to, v altyje buvo dvi patrankos ir keli kulkosvaidžiai.

Sklandantis torpedinis laivas „D-3“

SSRS torpediniai kateriai D-3 buvo gaminami Leningrado gamykloje ir Sosnovsky, kuri buvo Kirovo srityje. Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui Šiaurės laivyne buvo tik dvi tokio tipo v altys. 1941 metaisLeningrado gamykloje buvo pagaminti dar 5 laivai. Tik nuo 1943 m. vidaus ir giminingi modeliai buvo pradėti naudoti.

Laivai „D-3“, skirtingai nei ankstesnis „G-5“, galėtų veikti toliau (iki 550 mylių) nuo bazės. Naujos markės torpedinio katerio greitis svyravo nuo 32 iki 48 mazgų, priklausomai nuo variklio galios. Dar viena „D-3“savybė buvo ta, kad jie gali padaryti salvę stovėdami, o iš „G-5“padalinių – tik ne mažesniu kaip 18 mazgų greičiu, antraip paleista raketa gali pataikyti į laivą. Laive buvo:

• dvi 533 mm torpedos trisdešimt devintųjų metų pavyzdys:
• du DShK kulkosvaidžiai;
• Oerlikon patranka;
• kolto rudos spalvos bendraašis kulkosvaidis.

Laivo „D-3“korpusas buvo padalintas keturiomis pertvaromis į penkis vandeniui atsparius skyrius. Skirtingai nuo G-5 tipo valčių, D-3 buvo aprūpinta geresne navigacijos įranga, o grupė parašiutininkų galėjo laisvai judėti denyje. Laive buvo galima priimti iki 10 žmonių, kurie buvo apgyvendinti šildomuose skyriuose.

Torpedinis laivas „Komsomolets“

Antrojo pasaulinio karo išvakarėse SSRS torpediniai kateriai buvo toliau tobulinami. Dizaineriai toliau kūrė naujus ir patobulintus modelius. Taip atsirado nauja v altis „Komsomoletai“. Jo tonažas buvo toks pat kaip G-5, o vamzdiniai torpedų vamzdžiai buvo pažangesni, be to, jis galėjo gabenti galingesnius priešlėktuvinius priešpovandeninius ginklus. Savanoriai dalyvavo statant laivussovietų piliečių aukos, taigi ir jų vardai, pavyzdžiui, „Leningrado darbininkas“ir kiti panašūs vardai.

1944 m. išleistų laivų korpusas buvo pagamintas iš duraliuminio. V alties viduje buvo penki skyriai. Povandeninėje dalyje šonuose buvo sumontuoti kiliai, siekiant sumažinti nuolydį, loviniai torpedų vamzdžiai pakeisti vamzdiniais vamzdžiais. Tinkamumas plaukioti padidėjo iki keturių taškų. Įtraukta ginkluotė:

• dviejų vienetų torpedos;
• keturi kulkosvaidžiai;
• giliosios bombos (šešios dalys);
• dūmų įranga.

Kabina, kurioje buvo septyni įgulos nariai, buvo pagaminta iš šarvuoto septynių milimetrų lakšto. Antrojo pasaulinio karo torpediniai kateriai, ypač komsomoletai, pasižymėjo 1945 m. pavasario mūšiuose, kai sovietų kariuomenė artėjo prie Berlyno.

SSRS kelias kurti sklandytuvus

Sovietų Sąjunga buvo vienintelė didelė jūrų šalis, kuri statė Redano tipo laivus. Kitos galios perėjo prie kilio valčių kūrimo. Ramybės metu laivų su raudonomis linijomis greitis buvo žymiai didesnis nei kilio, banga siekė 3-4 balus – atvirkščiai. Be to, laiveliuose su kieta gali būti galingesni ginklai.

Inžinieriaus Tupolevo padarytos klaidos

Torpediniai kateriai (Tupolevo projektas) buvo pagrįsti vandens lėktuvo plūde. Jo viršutinę dalį, kuri turėjo įtakos įrenginio stiprumui, dizaineris naudojo v altyje. Viršutinis laivo denis buvo pakeistas išgaubtu ir stačiai išlenktu paviršiumi. net vyraskai v altis buvo ramybės būsenoje, išsilaikyti denyje buvo neįmanoma. Laivui judant, įgulai buvo visiškai neįmanoma išeiti iš kabinos, viskas, kas buvo ant jo, buvo išmesta nuo paviršiaus. Karo metu, kai reikėjo gabenti kariuomenę G-5, kariai buvo susodinti į latakus, kuriuos turi torpedų vamzdžiai. Nepaisant gero laivo plūdrumo, juo neįmanoma gabenti jokio krovinio, nes nėra kur jo pastatyti. Torpedos vamzdžio, kuris buvo pasiskolintas iš britų, dizainas buvo nesėkmingas. Mažiausias laivo greitis, kuriuo buvo paleistos torpedos, yra 17 mazgų. Ramybės būsenoje ir važiuojant mažesniu greičiu torpeda buvo neįmanoma, nes ji atsitrenktų į v altį.

Kariniai vokiečių torpediniai kateriai

Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos laivynas, siekdamas kovoti su britų stebėtojais Flandrijoje, turėjo galvoti apie naujų kovos su priešu priemonių kūrimą. Jie rado išeitį ir 1917 m., balandžio mėnesį, buvo pastatytas pirmasis mažas greitaeigis kateris su torpedine ginkluote. Medinio korpuso ilgis siekė kiek daugiau nei 11 m. Laivą varė du karbiuratoriniai varikliai, kurie perkaito jau 17 mazgų greičiu. Padidinus jį iki 24 mazgų, pasirodė stiprūs purslai. Lankelyje buvo sumontuotas vienas 350 mm torpedos vamzdis, šūviai galėjo būti ne didesniu kaip 24 mazgų greičiu, priešingu atveju v altis atsitrenkė į torpedą. Nepaisant trūkumų, vokiečių torpediniai laivai pradėjo masinę gamybą.

Visi laivai turėjo medinį korpusą, greitis siekė 30 mazgų per trijų taškų bangą. Įgulą sudarė septyni žmonės, laive buvo vienas 450 mm torpedos vamzdis ir kulkosvaidis su šautuvo kalibru. Kai buvo pasirašytos paliaubos, Kaiser laivyne buvo 21 laivas.

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, visame pasaulyje sumažėjo torpedinių laivų gamyba. Tik 1929 metais, lapkritį, Vokietijos įmonė „Fr. Lyursenas priėmė užsakymą statyti kovinę v altį. Paleisti laivai buvo keletą kartų patobulinti. Vokiečių vadovybė nebuvo patenkinta benzininių variklių naudojimu laivuose. Kol dizaineriai stengėsi juos pakeisti hidrodinamika, kiti projektai buvo nuolat baigiami.

Antrojo pasaulinio karo vokiečių torpediniai kateriai

Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui pradėjo gaminti kovinius laivus su torpedomis. Reikalavimai buvo sukurti jų formai, įrangai ir manevringumui. Iki 1945 m. buvo nuspręsta pastatyti 75 laivus.

Vokietija buvo trečia pagal dydį torpedinių katerių eksportuotoja pasaulyje. Prieš prasidedant karui, Vokietijos laivų statyba dirbo įgyvendindama planą Z. Atitinkamai, Vokietijos laivynas turėjo būti tvirtai perrengtas ir turėti daug laivų, gabenančių torpedinius ginklus. 1939 m. rudenį prasidėjus karo veiksmams, planuotas planas nebuvo įvykdytas, o vėliau laivų gamyba smarkiai išaugo ir iki 1945 m. gegužės mėn. buvo pradėta eksploatuoti beveik 250 vienetų Schnellbots-5.

Šimto tonų keliamosios galios ir geresnio tinkamumo plaukioti v altys buvo pastatytos 1940 m. Karo laivai buvo pažymėti pradedant raide "S38". Tai buvo pagrindinis vokiečių laivyno ginklas kare. Laivų ginkluotė buvo tokia:

• du torpedų vamzdžiai su nuo dviejų iki keturių raketų;
• du 30 mm priešlėktuviniai ginklai.

Didžiausias laivo greitis yra 42 mazgai. Antrojo pasaulinio karo mūšiuose dalyvavo 220 laivų. Vokiečių kateriai mūšio lauke elgėsi drąsiai, bet ne beatodairiškai. Paskutinėmis karo savaitėmis laivai buvo įtraukti į pabėgėlių evakavimą į jų tėvynę.

vokiečiai su kiliu

1920 m., nepaisant ekonominės krizės, Vokietija atliko kilio ir redano laivų veikimo bandymą. Dėl šio darbo buvo padaryta vienintelė išvada – statyti išskirtinai kilines v altis. Sovietų ir vokiečių valčių susitikime laimėjo pastaroji. Per kautynes Juodojoje jūroje 1942–1944 m. nebuvo nuskendęs nė vienas vokiečių kateris su kiliu.

Įdomūs ir mažai žinomi istoriniai faktai

Ne visi žino, kad Antrojo pasaulinio karo metais naudotos sovietų torpedinės v altys buvo didžiulės vandens lėktuvų plūdės.

1929 m. birželį lėktuvų konstruktorius A. Tupolevas pradėjo statyti ANT-5 markės obliavimo laivą, aprūpintą dviem torpedomis. Vykdomi bandymai parodė, kad laivai turi tokį greitį, kad kitų šalių laivai negalėjo vystytis. Karinisviršininkai buvo patenkinti šiuo faktu.

1915 m. britai sukonstravo nedidelę v altį dideliu greičiu. Kartais jis buvo vadinamas „plūduriuojančiu torpedos vamzdžiu“.

Sovietų kariuomenės vadovai negalėjo sau leisti pasinaudoti Vakarų patirtimi kurdami laivus su torpedų paleidimo įrenginiais, manydami, kad mūsų kateriai yra geresni.

Tupolevo pastatyti laivai buvo aviacinės kilmės. Tai primena ypatingą korpuso konfigūraciją ir laivo apkalą, pagamintą iš duraliuminio.

Išvada

Torpediniai kateriai (pavaizduota žemiau) turėjo daug pranašumų, palyginti su kitų tipų karo laivais:

• mažas dydis;
• didelis greitis;
• puikus manevringumas;
• mažas žmonių skaičius;
• minimalus tiekimo reikalavimas.

Laivai galėtų išeiti, pulti su torpedomis ir greitai pasislėpti jūros vandenyse. Dėl visų šių pranašumų jie buvo didžiulis ginklas priešui.