Su tokiais labai manevringais koviniais vienetais kaip lėktuvnešiai karinės jūrų pajėgos gali lengvai užimti pagrindines pozicijas pasaulio vandenynų platybėse. Faktas yra tas, kad karo laivas, priklausantis orlaivių vežėjų klasei, aprūpintas visomis būtinomis priemonėmis koviniams orlaiviams, kurie yra pagrindinė jo smogiamoji jėga, gabenti, pakilti ir nusileisti. Karinių ekspertų teigimu, Antrojo pasaulinio karo pradžioje Japonija turėjo nemažai šios klasės laivų. Tai iš anksto nulėmė Japonijos Antrojo pasaulinio karo likimą, kurio lėktuvnešiai buvo laikomi vienais galingiausių pasaulyje. Apie jų kūrimo istoriją sužinosite iš šio straipsnio.
Dėl imperatoriškojo laivyno gimimo
Japonija pirmąjį karo laivą įsigijo tik 1855 m. Laivas buvo nupirktas iš olandų ir pavadintas „Kanko-maru“. Iki 1867 m. Japonija neturėjo vieningo laivynopajėgos. Žinoma, jie buvo, bet jie buvo suskaidyti ir susideda iš kelių mažų laivynų, pavaldžių skirtingiems japonų klanams. Nepaisant to, kad naujasis 122-asis imperatorius į valdžią atėjo būdamas 15 metų, jo reformos jūrų sektoriuje pasirodė gana veiksmingos. Pasak ekspertų, mastu juos galima palyginti su Petro Didžiojo vykdytomis reformomis. Praėjus dvejiems metams po Meiji atėjimo į valdžią, Japonija įsigijo galingiausią Amerikoje pagamintą mūšio laivą. Pirmaisiais metais imperatoriui buvo ypač sunku vadovauti šaliai. Tačiau jis atėmė iš klanų karo laivus ir sudarė laivyną.
Dėl pirmųjų lėktuvnešių statybos
Netrukus Amerika ir Didžioji Britanija, perdarę civilinius laivus, sukūrė pirmuosius lėktuvnešius. Japonijos vyriausybė suprato, kad kiekvienos išsivysčiusios valstybės karinio jūrų laivyno ateitis priklauso nuo šios klasės laivų. Dėl šios priežasties 1922 metais Tekančios saulės šalyje buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis lėktuvnešis Jose. Šis 168 metrų ilgio 10 tūkstančių tonų talpos laivas gabeno 15 orlaivių. Jis buvo naudojamas 1930-aisiais, kai Japonija kovojo su Kinija. Antrojo pasaulinio karo metu Jose buvo naudojamas kaip mokomasis laivas. Be to, perdarę vieną iš laivų, japonų dizaineriai sukūrė kitą lėktuvnešį, kuris istorijoje žinomas kaip Akagi.
Palyginti su Jose, šis 249 metrų laivas, kurio vandentalpa viršijo 40 000 tonų, atrodė įspūdingiau. Akagi pradėjo tarnybą imperatoriškajame laivyne 1927 m. Tačiau mmūšyje netoli Midvėjaus šis laivas buvo nuskandintas.
Apie Vašingtono jūrų susitarimą
Pagal šį dokumentą, pasirašytą 1922 m., susitarime dalyvavusioms šalims buvo numatyti tam tikri apribojimai laivyno reikaluose. Kaip ir kitose valstybėse, Japonijos lėktuvnešių galėjo būti atstovaujama bet koks skaičius. Apribojimai turėjo įtakos jų bendro poslinkio rodikliui. Pavyzdžiui, Japonijoje jis neturėtų viršyti 81 tūkst. tonų.
Be to, kiekviena valstybė turėjo teisę turėti du mūšio laivus orlaiviams nusileisti. Dokumente buvo nurodyta, kad kiekvieno mūšio laivo vandentalpa turėtų siekti iki 33 tūkst.t. Karinių ekspertų teigimu, Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimo sąlygos galiojo tik tiems laivams, kurių vandentalpa viršijo 10 tūkst. Atsižvelgdama į minėtus apribojimus, Tekančios saulės šalies vyriausybė nusprendė papildyti savo karinį jūrų laivyną trimis dideliais Japonijos lėktuvnešiais. Kiekvieno lėktuvnešio talpa sieks 27 tūkst.t. Nepaisant to, kad buvo planuota statyti tris laivus, laiko ir pinigų pakako tik dviem japoniškiems lėktuvnešiams (lėktuvnešių nuotrauka straipsnyje). Jungtinės Amerikos Valstijos, Didžioji Britanija ir kitos kolonijinės šalys Azijos teritoriją laikė tik gumos, alavo ir naftos š altiniu.
Tokia padėtis Japonijai netiko. Faktas yra tas, kad Tekančios saulės žemė siekė naudoti mineralus tik savo reikmėms. Dėl to tarp kolonijinių šalių ir Japonijos kilo ginčas dėl tam tikrųSingapūro, Indijos ir Indokinijos regionai, kuriuos būtų galima išspręsti tik karinėmis priemonėmis. Kadangi, kaip tikėjosi imperatorius, jūra taps pagrindinių mūšių vieta, japonai daugiausia dėmesio skyrė laivų statybos plėtrai. Dėl to, prasidėjus karui, karinio jūrų laivyno susitarimas nustojo įgyvendinti dalyvaujančios valstybės.
Karo pradžia
Ekspertų teigimu, Antrojo pasaulinio karo metais Japonijoje lėktuvnešių skaičius buvo didžiausias pasaulyje. Imperatoriškasis laivynas turėjo dešimt lėktuvnešių. Skirtingai nei Japonijoje, JAV buvo tik 7 lėktuvnešiai. Amerikos laivyno vadovybei sunku buvo ir tai, kad toks mažas laivų skaičius turėjo būti teisingai paskirstytas abiejose JAV pusėse, būtent Atlanto ir Ramiajame vandenynuose.. Nepaisant to, kad Antrojo pasaulinio karo metais Japonijoje buvo daugiau lėktuvnešių, Jungtinės Amerikos Valstijos gavo naudos iš mūšio laivų. Faktas yra tas, kad amerikiečių mūšio laivų buvo daug daugiau, ir jie pasirodė daug geresni.
Apie Havajų operaciją
Dėl sudėtingų santykių tarp Japonijos ir JAV, siekdamas skleisti savo įtaką Azijos pakrantėje, Imperatoriškasis laivynas nusprendė pulti Amerikos karines bazes, esančias Havajų salose. Dar prieš Antrąjį pasaulinį karą Japonijos lėktuvnešiai 1941 m. gruodžio mėn. gabeno 350 lėktuvų. Kaip palyda buvo naudojami kreiseriai (2 vnt.), mūšio laivai (2 laivai), naikintojai (9 vnt.) ir povandeniniai laivai (6). Perl Harboro puolimą dviem etapais įvykdė „Zero“naikintuvai, „Kate“torpediniai bombonešiai.ir Val bombonešiai. Imperatoriškoji armija sugebėjo sunaikinti 15 JAV laivų. Tačiau, ekspertų teigimu, tie amerikiečių laivai, kurių tuo metu nebuvo Havajų salose, nenukentėjo. Sunaikinus Japonijos karinę bazę, buvo paskelbtas karas. Po šešių mėnesių Amerikos laivynas nuskandino 4 iš 6 operacijoje dalyvavusių imperatoriškųjų lėktuvnešių.
Apie orlaiviais vežančių povandeninių laivų klasifikaciją
Visame pasaulyje egzistuoja klasifikacija, pagal kurią lėktuvnešiai skirstomi į sunkiuosius, eskorto ir lengvuosius. Pirmieji yra galingiausios smogiamosios pajėgos laivyne ir gabena daugiau nei 70 orlaivių. Eskorto laivais gabenama iki 60 orlaivių. Tokie laivai atlieka palydos funkciją. Lengvieji lėktuvnešiai gali talpinti ne daugiau kaip 50 oro vienetų.
Priklausomai nuo Japonijos lėktuvnešių dydžio buvo dideli, vidutiniai ir maži. Pasak ekspertų, tokia klasifikacija buvo laikoma neoficialia. Formaliai egzistavo laivų klasė – lėktuvnešis. Šis pavadinimas buvo taikomas tiek mažiems, tiek dideliems kolegoms. Lėktuvnešiai skyrėsi tik savo matmenimis. Tik viename projekte buvo pristatyti vidutiniai laivai – laivas „Soryu“, kuris vėliau buvo pervadintas „Hiryu“.
Japonijos lėktuvnešis imperatoriškojo laivyno istorijoje taip pat žinomas kaip „Unryu“. Tekančios saulės žemė turėjo dar vieną porūšį lėktuvnešių, kurie buvo plaukiojančios bazės hidroplanams gabenti. Šios oro transporto priemonės galėjo pakilti ir leistis ant vandenspaviršius. Amerika tokių ginklų nenaudojo ilgą laiką, tačiau Japonijoje buvo sukurti keli tokie lėktuvnešiai.
Kamikawa Maru
Iš pradžių laivai buvo naudojami kaip keleiviniai krovininiai laivai. Specialistų teigimu, šiuos laivus japonų dizaineriai suprojektavo taip, kad ateityje laivai galėtų būti paversti lėktuvnešiais. Antrojo pasaulinio karo metais Japonija turėjo keturis tokius laivus. Šie hidroplanvežiai buvo aprūpinti artilerija ir specialiomis priemonėmis, kurių pagalba hidroplanai buvo sandėliuojami, paleidžiami ir techniškai aptarnaujami. Be to, šiuose japonų lėktuvnešiuose, padidinus patalpų skaičių, turėjo būti įrengtos dirbtuvės ir techninės sandėliukai. Norint apgyvendinti įgulą, reikėjo įrengti daug papildomų kajučių. Iš keturių lėktuvnešių per Antrąjį pasaulinį karą trys laivai nuskendo Japonijoje.
Akitsushima
Pagaminta Kawasaki laivų statykloje Kobėje. Šis 113 metrų ilgio 5000 tonų talpos laivas buvo naudojamas ir kaip plūduriuojanti bazė hidroaviacijai, ir kaip įprastas krovininis laivas. Darbas su projektu prasidėjo dar gerokai prieš Antrąjį pasaulinį karą. „Akitsushima“pradėjo tarnybą imperatoriškajame laivyne 1942 m. Siekdami užtikrinti saugų maršrutą tarp JAV ir Australijos, amerikiečiai kartu su sąjungininkais surengė antrąjį puolimą prieš Japoniją Ramiajame vandenyne. Motininis laivas Akitsushima buvo naudojamas mūšiuose dėl Gvadalkanalo. Giluminiai užtaisai buvo numesti septyniais 94 tipo bombonešiais (1 vnt.) ir 95 (6)vienetai). „Akitsušimos“pagalba buvo nugabenta 8 lėktuvų aviacinė grupė, jiems skirtos kuro atsargos, atsarginės dalys ir amunicija. Pasak ekspertų, japonai nebuvo pasiruošę mūšiui. Imperatoriškojo laivyno puolimas buvo įvykdytas labai netikėtai, dėl to iniciatyva buvo prarasta, o Tekančios saulės žemė buvo priversta gintis. Šiame mūšyje Akitsushima išgyveno, tačiau jau 1944 m. amerikiečiams pavyko nuskandinti šią plūduriuojančią bazę.
Shokaku
1941 m. imperijos laivynas buvo papildytas dviem lėktuvnešiais, kurie techninėje dokumentacijoje nurodyti pavadinimu „Shokaku“, vėliau – „Zuikaku“. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios japonų lėktuvnešiai buvo vieninteliai dideli laivai, neperdaryti iš civilinių lainerių, kurių vaterlinijos juosta buvo 21,5 cm. Jų ilgis siekė 250 m, šarvų storis – 17 cm. Tuo metu, pasak kariškių ekspertai, Shokaku buvo labiausiai saugomi laivai. Įrengta 127 milimetrų priešlėktuvinė artilerija ir gabenami 84 orlaiviai.
Koviniame mūšyje laivas atlaikė 5 torpedų smūgius. Tačiau lėktuvnešiai nebuvo apsaugoti nuo priešo bombardavimo. Faktas yra tas, kad didžioji dalis denio buvo pagaminta iš medžio. „Shokaku“dalyvavo Havajų operacijoje. Netrukus JAV karinis jūrų laivynas nuskandino abu laivus.
Junye
Antrojo pasaulinio karo metais naudojo Japonijos lėktuvnešius. Iš pradžių jie buvo sukurti kaip civiliniai laineriai. Tačiau, kaip įsitikinę ekspertai, gali būti, kad japonų dizaineriai iš pačiųIš pradžių jie planavo juos perdaryti kariniams tikslams. Ir siekiant suklaidinti Vašingtono jūrų susitarimo dalyvius, „Junye“buvo „užmaskuotas“kaip keleiviniai laivai. To įrodymas yra sustiprintų šarvų buvimas apatinėje laivų dalyje. 1942 metais imperatoriškuosius laivus sėkmingai užpuolė amerikiečių povandeniniai laivai. Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Japonijos „Junye“lėktuvnešiai buvo išsiųsti į metalo laužą.
Apie didelius laivus Taiho ir Shinano
Mūšiuose Filipinų jūroje Taiho lėktuvnešis buvo naudojamas kaip flagmanas. Ir tai nenuostabu, nes šis 250 metrų laivas, kurio tūris 33 tūkst. tonų, galėjo gabenti 64 lėktuvus. Tačiau praėjus porai savaičių po išplaukimo į jūrą, „Taiho“aptiko amerikiečių povandeninis laivas. Po to sekė torpedų ataka, dėl kurios buvo nuskandintas imperatoriškasis laivas ir 1650 japonų.
Japonijos lėktuvnešis „Shinano“tuo metu buvo laikomas didžiausiu. Tačiau visa informacija apie jį buvo taip įslaptinta, kad nebuvo padaryta nė vienos šio laivo nuotraukos. Dėl šios priežasties didžiausias buvo 1961 m. „Sinano“pradėjo veikti jau Antrojo pasaulinio karo pabaigoje. Kadangi tuo metu mūšio baigtis jau buvo iš anksto nuspręsta, laivas vandenyje išbuvo tik 17 valandų. Pasak ekspertų, tokia didelė dalis Japonijos orlaivius gabenančių laivų buvo sunaikinta dėl to, kad jie nesugebėjo toliau plaukioti sukdamiesi dėl torpedos smūgio.
Unryu
Tai Antrojo pasaulinio karo japonų lėktuvnešiaikaras. Japonijos dizaineriai tokio tipo laivams pamatų akmenį pradėjo dėti praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje. Jie planavo pastatyti 6 vienetus, bet pavyko pastatyti tik 3. Unryu yra patobulintas Hiryu prototipas, kuris buvo pastatytas prieš karą. Šie orlaivius gabenantys vienetai Imperatoriškajame laivyne pradėjo tarnybą 1944 m. pabaigoje. Kaip ginklai buvo naudojami 6 127 mm artilerijos pabūklai, 93 priešlėktuviniai pabūklai 25 mm kalibro. ir 6x28 PU NURS (120 mm). Norėdami sunaikinti priešo laivą „Unryu“, buvo naudojami gylio užtaisai (95 tipo). Aviacijos grupei atstovavo 53 orlaiviai. Pasak ekspertų, dabar jų naudojimas nebuvo prasmingas. Šie laivai negalėjo turėti įtakos karo baigčiai, nes dauguma pilotų, galinčių pakelti ir leisti lėktuvus tokiose plaukiojančiose bazėse, jau buvo mirę. Dėl to du „Unryu“buvo nuskandinti, o paskutinis išmontuotas dėl metalo.
Zuiho
Kadangi iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Japonija ir kitos dalyvaujančios šalys vis dar laikėsi jūrinio susitarimo, tačiau jau ruošėsi galimiems išpuoliams, buvo nuspręsta imperatoriškąjį laivyną aprūpinti keliais laivais, kurie būtų naudojami kaip plaukiojančios bazės povandeniniams laivams. 1935 m. jie sukūrė lengvus keleivinius laivus, kurių talpa 14 200 tonų.
Struktūriškai šie laivai buvo paruošti tolesniam modernizavimui, kad galiausiai būtų galima paversti juos lengvaisiais lėktuvnešiais. „Zuiho“kovines misijas galėjo vykdyti jau 1940 m. gruodžio pabaigoje. Būtent tuo metu jie buvo pradėti. Plaukiojantis laivas buvo aprūpintas 127 mm priešlėktuviniu pabūklu, kurio kiekis buvo 8 vnt. ir 56 vnt.automatiniai 25 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai. Pervežė laivą iki 30 lėktuvų. Įgulą sudaro 785 žmonės. Tačiau mūšių metu lėktuvnešius priešas nuskandino.
Taye
Šį lėktuvnešį Nagasakyje surinko Mitsubishi laivų statyklos darbuotojai. Iš viso buvo pagaminti trys laivai. Kiekvienas iš jų buvo 180 m ilgio ir 18 tūkstančių tonų poslinkio. Laivu buvo gabenami 23 orlaiviai su visais priedais. Priešo taikinys buvo sunaikintas šešiais 120 mm jūriniais pabūklais (10 tipo) ir keturiais 25 mm pabūklais. (96 tipas). Lėktuvnešiai pradėjo tarnybą imperatoriškajame laivyne 1940 m. rugsėjį. Per Antrąjį pasaulinį karą visi trys laivai buvo nuskandinti.
Apie povandeninį povandeninį laivininką
Karinių ekspertų teigimu, JAV ir Didžiojoje Britanijoje pagaminti lėktuvnešiai naudojo pažangesnius ginklus. Be to, laivų techninė būklė buvo geresnė nei imperatoriškuose laivuose. Tačiau kurdama savo lėktuvnešius Japonija galėjo nustebinti savo požiūriu į karinės įrangos dizainą. Pavyzdžiui, ši valstybė turėjo povandeninį laivyną. Kiekvienas japonų povandeninis laivas galėjo gabenti kelis hidroplanus. Jie buvo išsiųsti išmontuoti. Jei reikėdavo kilti, tuomet lėktuvas specialiomis slidėmis buvo išriedėjęs, surenkamas, o po to katapulta pakeliamas į orą. Pasak ekspertų, japonų povandeninis lėktuvnešis nebuvo naudojamas dideliuose mūšiuose, tačiau buvo gana efektyvus, jei reikėjo atlikti bet kokiussusijusi užduotis. Pavyzdžiui, 1942 metais japonai planavo didelio masto miškų gaisrus Oregone. Šiuo tikslu Japonijos povandeninis lėktuvnešis I-25 priartėjo prie JAV pakrantės, o tada iš vidaus paleido plūdinį lėktuvą Yokosuka E14Y. Skrisdamas virš miškų pilotas numetė dvi 76 kilogramus sveriančias padegamąsias bombas. Dėl neaiškių priežasčių lauktas efektas nepasireiškė, tačiau japonų lėktuvo pasirodymas virš Amerikos rimtai išgąsdino šalies karinę vadovybę ir vadovybę. Pasak ekspertų, toks atvejis, kai karas galėjo tiesiogiai užkabinti pačią Ameriką, buvo vienintelis. Daugiau apie tai, kokie japonų povandeniniai lėktuvnešiai buvo naudojami.
Dėl orlaiviais gabenančių povandeninių laivų kūrimo
Pirmasis Japonijos lėktuvnešio povandeninio laivo projektas buvo baigtas 1932 m. Techninėje dokumentacijoje modelis nurodytas kaip I-5 tipo J-1M. Šis laivas turėjo specialų angarą ir kraną, per kurį buvo keliami ir nuleidžiami vokiečių hidroplanai Gaspar U-1. Jo licencijuota gamyba Japonijoje prasidėjo dar 1920 m. Dėl to, kad povandeniniame laive nebuvo katapultos ir tramplino, tolesnės I-5 statybos buvo atsisakyta. Be to, buvo daug skundų dėl bylos kokybės.
1935 m. japonai pradėjo projektuoti naują povandeninį laivą, kuris laivų statybos istorijoje žinomas kaip I-6 tipo J-2 modelis. Jai buvo specialiai sukurtas E9W lėktuvas. Nepaisant to, kad, skirtingai nei ankstesnis povandeninis lėktuvnešis, naujasis laivas turėjo nemažai privalumų, Japonijos laivyno vadovybė tuo nebuvo patenkinta. ATnaujoje versijoje taip pat trūko katapultos ir tramplino, o tai neigiamai paveikė hidroplano paleidimo greitį. Dėl šios priežasties abu povandeninių laivų modeliai liko pavieniais egzemplioriais.
Proveržis kuriant povandeninius lėktuvnešius įvyko 1939 m., kai pasirodė I-7 tipo J-3. Naujoji versija jau buvo su katapulta ir tramplinu. Be to, povandeninis laivas pasirodė ilgesnis, todėl angarą buvo galima įrengti dviem hidroplanais Yokosuka E14Y, kurie buvo naudojami ir kaip žvalgybinis lėktuvas, ir kaip bombonešis. Tačiau dėl nereikšmingų bombų atsargų jis buvo gerokai prastesnis už pagrindinius imperatoriškuosius bombonešius. Kiti povandeninių laivų pavyzdžiai buvo trys A-1 tipo laivai I-9, I-10 ir I-11. Pasak ekspertų, japonų povandeniniai laivai buvo reguliariai atnaujinami. Dėl to Imperatoriškasis laivynas įsigijo kelis A-2 tipo povandeninius laivus V-1, V-2, V-3 ir I-4. Vidutiniškai jų skaičius svyravo tarp 18-20 vienetų. Pasak karinių ekspertų, šie povandeniniai laivai praktiškai nesiskyrė vienas nuo kito. Žinoma, kiekvienas laivas buvo aprūpintas savo įranga ir ginklais, tačiau juos vienijo tai, kad visų keturių modelių oro grupę sudarė E14Y hidroplanai.
I-400
Dėl nesėkmingo amerikiečių bazės „Pearl Harbor“bombardavimo ir vėlesnių didelių pralaimėjimų jūrų mūšiuose Japonijos vadovybė priėjo prie išvados, kad imperatoriškajam laivynui reikia naujo ginklo, kuris galėtų pakeisti karinio jūrų laivyno eigą. karas. Tam reikia netikėtumo efekto ir galingos žalojančios jėgos. Japonų dizaineriai gavo užduotįsukurti povandeninį laivą, galintį gabenti mažiausiai tris nesurinktus orlaivius. Taip pat naujasis laivas turi būti aprūpintas artilerija ir torpedomis, po vandeniu išbūti ne trumpiau kaip 90 dienų. Visi šie prašymai buvo įvykdyti povandeniniame laive I-400.
Šis 6500 tonų talpos, 122 metrų ilgio ir 7 metrų pločio povandeninis laivas galėjo pasinerti į 100 metrų gylį. Autonominiu režimu lėktuvnešis galėtų išbūti 90 dienų. Laivas judėjo didžiausiu 18 mazgų greičiu. Įgulą sudarė 144 žmonės. Ginkluotė yra vienas 140 mm artilerijos pabūklas, 20 torpedų ir keturi 25 mm ZAU pabūklai. I-400 buvo įrengtas 34 metrų angaras, kurio skersmuo buvo 4 m. Aichi M6A Seiran buvo specialiai sukurtas povandeniniam laivui.
Vieno tokio lėktuvo pagalba būtų galima gabenti dvi 250 kilogramų arba vieną 800 kg sveriančias bombas. Pagrindinė šio lėktuvo kovinė misija buvo bombarduoti JAV strateginės reikšmės karinius taikinius. Pagrindiniai taikiniai buvo Panamos kanalas ir Niujorkas. Japonai visą dėmesį skyrė netikėtumo efektui. Tačiau 1945 metais Japonijos karinė vadovybė nusprendė, kad Amerikos teritorijose nepatartina mesti bombų ir tankų su žiurkėmis, nešiojančiomis mirtinas ligas iš oro. Rugpjūčio 17 dieną nuspręsta atakuoti JAV lėktuvnešius, buvusius netoli Truko atolų. Būsimoji operacija jau buvo gavusi „Hikari“pavadinimą, tačiau ji nebeketina vykti.lemta. Rugpjūčio 15 d. Japonija pasidavė, o milžiniško I-400 įgulai buvo įsakyta sunaikinti ginklus ir grįžti namo. Povandeninių laivų komanda susišaudė, o įgula išmetė į vandenį orlaivių grupę ir visas turimas torpedas. Trys povandeniniai laivai buvo pristatyti į Pearl Harborą, kur jais rūpinosi amerikiečių mokslininkai. Kitais metais Sovietų Sąjungos mokslininkai panoro tai padaryti. Tačiau amerikiečiai nepaisė prašymo, o Japonijos lėktuvnešiai-povandeniniai laivai apšaudė torpedas ir nuskandino salą Havajuose.
Mūsų dienos
Sprendžiant iš apžvalgų, daugelis domisi, kiek lėktuvnešių Japonija šiandien turi? Faktas yra tas, kad 2017 m. buvo pareiškimų, kad kitais metais Tekančios saulės šalies laivynas nenaudos šios klasės laivų. Nepaisant to, jau 2018 metų gruodį šalies valdančioji Liberalų demokratų partija sušaukė posėdį gynybos klausimais, kuriame buvo pasiūlyta plėtoti lėktuvnešių gamybą. Šiuolaikiniai Japonijos lėktuvnešiai yra skirti apsaugoti šalį nuo galimų agresyvių Kinijos veiksmų, nes pastaruoju metu išaugo priešo laivyno ir aviacijos susidomėjimas Šinkaku salomis.
Japonijos laivyne yra du tokie laivai: Izumo ir Kaga. Kiekvienas naujas Japonijos lėktuvnešis bus naudojamas JAV pagamintiems penktos kartos naikintuvams F-35B gabenti. Nauji 19,5 tonos talpos laivai yra gana dideli: jų ilgis – 248 m, plotis – 38 m. Specialistų teigimu,Iš pradžių naikintuvus amerikiečiai kūrė specialiai oro grupėms formuoti, kuriose būtų įrengti LHA-6 desantiniai aparatai. Dėl savo gabaritų (ilgis 257 m, plotis 32 m) šie laivai praktiškai nesiskiria nuo japoniškų lėktuvnešių, amerikietiški lėktuvai idealiai tinka Itsumo ir Kagai. Šiuose laivuose įrengti du krovininiai liftai, kurių keliamoji galia – 37,5 tonos. Su jų pagalba kovotojai pakils į denį. Pastebėtina, kad pilnai įrengto F-35B svoris neviršija 22 tonų. Šie orlaiviai nusileis ant denio naudodami vertikalų tūpimą. Lygiai taip pat jie pakils. Bandymų metu paaiškėjo, kad naikintuvui paleisti reikia vos 150 m.. Specialistai įsitikinę, kad efektyviau panaudoti tokius naikintuvus bus galima šiek tiek modernizavus laivus. Tikėtina, kad japonai užbaigs priežiūros įrangos patalpas ir kuro bei amunicijos sandėlius.
Kadangi F-35B tūpdamas ir kildamas naudoja ne reaktyvinius variklius, o turboventiliatorių, denį stipriai paveiks reaktyvinis sprogimas. Dėl šios priežasties dizaineriai naudos karščiui atsparią dangą, kad sustiprintų lėktuvnešį.
