Nabucco dujotiekis yra 3 300 km dujotiekis. Juo galima tiekti kurą iš Azerbaidžano ir Centrinės Azijos į ES šalis. Nabucco yra dujotiekis, kuris turėjo tiekti daugiausia Vokietiją ir Austriją. Jo pavadinimas kilęs iš garsaus kompozitoriaus Giuseppe Verdi to paties pavadinimo kūrinio. Pagrindinė jo operos tema – išsivadavimas, kurį turėjo palengvinti nauja kuro tiekimo linija į Europą.
Projekto istorija
Naujo greitkelio, pavadinto „Nabucco“, kūrimo pradžia 2002 m. vasario mėn. Iš pradžių dėl dujotiekio derėjosi dvi bendrovės: Austrijos OMV ir Turkijos BOTAS. Vėliau prie jų prisijungė dar keturios: vengras, vokietis, bulgaras ir rumunas. Kartu jie pasirašė savo ketinimų protokolą. pabaigoje, paskaičiavus būtinąsias išlaidas, 2003 mEuropos Komisija skyrė 50% visos sumos. Po pirminės projekto plėtros partneriai pasirašė galutinę sutartį. 2008 m. birželio mėn. Nabucco dujotiekiu iš Azerbaidžano į Bulgariją buvo pristatytas pirmasis kuras.
Strateginė projekto svarba
2009 m. žiemą ES vėl suprato savo katastrofišką energetinę priklausomybę nuo Rusijos Federacijos. Dėl Rusijos ir Ukrainos konflikto kai kurių Europos šalių gyventojai savo namuose atsidūrė be šilumos. 2010 metų pradžioje Budapešte įvyko viršūnių susitikimas, kurio pagrindinis klausimas buvo dujotiekis „Nabucco“. Pagrindinė jo užduotis buvo diversifikuoti kuro srautus. Liepos mėnesį penki ministrai pirmininkai pasirašė specialų tarpvyriausybinį susitarimą.
Be to, ES, atstovaujama prezidento M. Barroso ir už energetiką atsakingo komisaro A. Piebalgo, projekte dalyvavo kaip suinteresuotosios šalys, o JAV atstovavo pasiuntinys Eurazijos energetikai R. Morningsaras ir užsienio reikalų ministras. reikalų komiteto senatorius R. Lugaras. Vengrija susitarimą ratifikavo 2009 metų spalio 20 dieną, Bulgarija – 2010 metų vasario 3 dieną, o Turkija – 2010 metų kovo 4 dieną. Nabucco dujotiekis gavo papildomos paramos paskelbus papildomą tarpvyriausybinį susitarimą tarp visų jame dalyvaujančių valstybių.
Dabartinė būsena
2012 m. gegužės mėn. Shah Deniz konsorciumas pateikė naują pasiūlymą – dujotiekį „Nabucco-West“. Po metų buvo pasirašyta sutartis dėl jos finansavimo. Pagal ją „Shah Deniz“konsorciumas apmokės 50% naujojo išlaidųprojektą, o tranzitinė šalis – likusią pusę. 2013 metais buvo pasirašytas memorandumas, tačiau vasarą paskelbta, kad bus investuojama į Transadrijos dujotiekį. Austrijos bendrovės OMV vadovas sakė, kad projektas buvo sustabdytas. Todėl „Nabucco“dujotiekis šiandien prarado savo strateginę svarbą, tačiau neseniai Bulgarija ir Azerbaidžanas vėl prašė ES jį atgaivinti. Laikas parodys, kas iš to išeis.
Nabucco dujotiekis: schema
Planuotas maršruto ilgis buvo 3893 kilometrai. Jis turėjo prasidėti Ahiboze (Turkija) ir baigtis Baumgarteno skliaute (Austrija). Jis taip pat eitų per dar tris šalis: Bulgariją, Rumuniją ir Vengriją. Tačiau iš tikrųjų Nabucco dujotiekis neturėjo prasidėti Ahiboze. Projekto maršrutas taip pat apėmė Gruziją ir Iraką. Ahiboze jis turėjo būti sujungtas būtent su jų greitkeliais. Modifikuotas „Nabucco-West“dujotiekis buvo kuklesnis projektas ir turėjo prasidėti ties Turkijos ir Bulgarijos siena. Numatomas jo ilgis buvo 1329 kilometrai. Sutrumpintas dujotiekis turėjo eiti per keturių valstybių teritoriją: Bulgariją, Rumuniją, Vengriją, Austriją. Lenkijos įmonė PGNiG kadaise ištyrė galimybę prijungti valstybę prie Nabucco.
Specifikacijos
Nabucco-West dujotiekis turėjo būti neapmokestinamas 25 metus nuo paleidimo. Jo pajėgumas turėjo būti 10 milijardų kubinių metrų per metus. Pusė transportuojamų dujų būtų tiekiama šalims, kurios tiesiogiai nedalyvauja projekte. Jei būtų paklausa, pajėgumus būtų galima padidinti dar 13 milijardų kubinių metrų.
Statyba
Nabucco projektas yra Transeuropinio energetikos tinklo plėtros programos dalis, jo plėtra buvo vykdoma už dotacijų lėšas. Kai ji buvo pertvarkyta, tuomet teko tęsti visus inžinerinius darbus. Statybas buvo numatyta pradėti 2013 m. „Nabucco“turėjo visiškai pradėti veikti 2017 m. Tačiau Shah Deniz konsorciumas pasirinko kitą projektą finansuoti, todėl šis kol kas lieka įšaldytas.
Finansavimas
Nabucco projekto kaina niekada nebuvo atskleista, tačiau R. Micekas 2012 metais teigė, kad tai gerokai mažesnė nei 7,9 mlrd. Galutinis atsiskaitymas tikimasi iki 2013 m. pabaigos. Šiandien Bulgarija ir Azerbaidžanas atlieka specialius tyrimus, siekdamos įrodyti šio dujotiekio tiesimo pelningumą.
Dujotiekio užpildymo š altiniai
Projekto pagrindas – jau nutiestas greitkelis Baku-Tbilisis. Ten taip pat turėjo būti gabenami siuntiniai iš Vidurinės Azijos, pirmiausia iš Turkmėnistano. Buvo siūlymas tiesti dujotiekį per Armėniją, tačiau tai sukėlė itin neigiamą reakciją pačiame Azerbaidžane. Lenkija planavo atšaką iš Nabucco į savo teritoriją per Slovakiją.
Iš pradžių buvo planuota transportuoti dujotiekiukuro iš Irano, tačiau ten prasidėjo konfliktas. Viršūnių susitikime Budapešte ši šalis dar nebuvo atstovaujama. Vienintelis užpildymo š altinis, išlikęs iki 2013 m., buvo Azerbaidžane - Shah Deniz laukas. Tačiau dabar iš jo eina Kaspijos dujotiekis. „Nabucco“generalinis direktorius R. Mitchekas mano, kad Turkmėnistanas, Uzbekistanas, Egiptas ir net Rusija gali prisijungti.
Perspektyvos ir problemos
Nuo pat projekto kūrimo pradžios Nabucco įgyvendinimas buvo susijęs su daugybe sunkumų. Tiekimo š altiniai nustatyti daugiausiai ketvirtadaliui numatomų pajėgumų. Dėl to jis nepelningas. Situaciją apsunkina neapibrėžtumas dėl Kaspijos jūros, šalia kurios yra įsikūrusios Rusijos kariuomenės, padėties. Po penkias dienas trukusio karo Gruzijos tinkamumas tranzitinei valstybei taip pat gerokai sumažėjo, o Armėnijos įsitraukimas į projektą sukels Azerbaidžano atsaką. Daugelis problemų yra susijusios su Turkijos dalyvavimu.
Šiandien Nabucco tebėra svajonė, o jo geopolitinė reikšmė smarkiai sumažėjo. Dauguma didžiųjų Europos valstybių, o tuo labiau Rusija, nėra suinteresuotos tam išleisti didžiulių pinigų.
