Kotelnikų stotis pradėjo veikti 2015 m. ir tapo 197-ąja Maskvos metro stotele. Jo paleidimu sostinės meras išreiškė viltį, kad bus daug lengviau keliauti į Maskvą ir iš jos, o sustojimo taškai pietryčių kryptimi bus iškrauti. Stotis yra netoli Maskvos Kotelnikų. Tai paskutinė linija Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Istorija
Idėja pastatyti Kotelnikų stotį gimė dar 2012 m. Maskvos meras S. S. Sobyaninas šią misiją patikėjo savo pavaduotojui M. Sh. Khusnullinui.
2012 m. spalio mėn. Zhulebino rajone ir Kotelnikų stotyje prasidėjo pirmieji darbai. Aikštelės atstumas buvo 900 metrų. Pastatyta atviru metodu. Stoties peronas yra 374 metrų ilgio. Kotelnikų stoties atidarymas įvyko 2015 m. rugsėjo 21 d.
Statybos etapai
Stoties statyba vyko keliais etapais:
- 2012 m. rudenį prasidėjo apklausos darbai,buvo aptverta statybų aikštelė, atvežta įranga, įrengti reikalingi persirengimo nameliai metro darbuotojams.
- 2013 m. žiemą prasidėjo stoties punkto statybos.
- 2013 m. pavasarį prasidėjo betoninių stoties pamatų klojimas, buvo paklotas kairysis tunelis iš Zhulebino.
- Dešinysis tunelis buvo pastatytas 2013 m. vasarą.
- 2013–2014 m. žiemą visi darbai buvo sustabdyti.
- 2014 m. vasario mėn. darbas atnaujinamas. Pagrindinė dalis visiškai išbetonuota.
- 2014 m. pavasarį ir vasarą visi darbai įsibėgėjo. Atliekama elektros instaliacija.
- 2014 metų rudenį-žiemą baigiami darbai, baigti paviljonai, baigtas vidaus projektavimas.
- Iki 2015 m. pavasario apdailos darbai juda į paskutinį etapą.
- 2015 m. rugpjūčio mėn. buvo paleistas bandomasis traukinys. Trasų bėgimas prasideda.
- Rugsėjo mėnesį įvyko triumfinis Kotelnikų metro stoties atidarymas.
Architektūros detalės
Stotis „Kotelniki“reiškia seklios klojimo tipą. Jis klojamas 15 metrų gylyje. Konfigūracija primena „Zhulebino“, skiriasi nuo jos „ryškesniu“dizaino stiliumi, apvalių kolonų buvimu, plokščiomis lubomis. Stoties grindys išklotos raudonu granito akmeniu.
Stoties salė apdailinta granitu ir marmuru. Spalvų paletė užpildyta šviesiai pilkais tonais, derančiais su dekoratyviniais plieno elementais.
Stotyje yra du vestibiuliai,patalpintas po žeme. Jie turi du išėjimus. Šiaurės vakarų išėjimas yra 6-ajame Zhulebino mikrorajone. Išvažiavimas rytų kryptimi veda į Novoryazanskoye greitkelį.
Vakariniame fojė yra trys eskalatorių linijos, o rytiniame - keturios. Yra liftai žmonėms su judėjimo negalia.
Stotyje buvo naudojamos naujausios technologijos, kurias vėliau planuojama išplėsti į kitus metro taškus. Tai apima:
- Gėrimų, desertų ir užkandžių pardavimo automatai;
- įranga skėčiams suvynioti į maišus;
- Kontaktinės banko kortelių skaitymo nustatymai.
Taip pat buvo įrengti prietaisai mobiliesiems įtaisams įkrauti, tačiau dėl vandalų veiksmų jie turėjo būti pašalinti.
Skaičiai
13 200 žmonių naudojosi stotimi jos paleidimo dieną.
Iki 2016 m. pavasario keleivių srautas išaugo iki 41 tūkstančio žmonių.
Paleidimo metu stotis buvo:
- vienas su prieiga į tris miestus vienu metu (Kotelniki, Liubertsy ir Maskva);
- antra už Maskvos administracinės linijos;
- antrasis su prieiga prie Maskvos ir regiono.
Atkarpos Zhulebino – Kotelniki ilgis yra 1,53 km.
Reikšmė
Stoties statyba padėjo sumažinti keleivių srautą Tagansko-Krasnopresnenskaya linijoje. Taigi, Maskvos vyriausybė stengiasi optimizuotitransporto įranga pietrytiniams Maskvos rajonams ir Maskvos regionui.
Maskvos vyriausybė aktyviai skatino naujos Kotelnikų stoties, kurios atidarymo datą paskelbėme anksčiau, paleidimą. Maskvos meras S. Sobjaninas aktyviai bendradarbiauja su regiono gubernatoriumi A. Vorobjovu.
Metro stoties „Kotelniki“atidarymas yra bendras sėkmingas Maskvos vyriausybės, taip pat regiono vadovybės transporto plėtros projektas. Įgyvendinant šį projektą tiesiami nauji keliai, atsiranda sankryžos, rekonstruojami priemiesčių keliai, tiesiami nauji greitkeliai.
Maskvos vyriausybė išreiškia viltį, kad ši stotis nebus paskutinė atidaryta Maskvos srityje. Planuojama atidaryti naujas metro stotis.
