Lėktuvo katastrofa Egipte 2016 m. gegužės mėn.: priežastys, tyrimas, žuvusiųjų

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:30

2016 m. gegužės 19 d. „Egyptair“lėktuvas nukrito į Viduržemio jūros vandenis. Laineris skrido iš Paryžiaus į Kairą. Lėktuve buvo 56 keleiviai ir 10 įgulos narių. Jie visi mirė.

Įvykis

Naktį iš trečiadienio į ketvirtadienį, 2016 m. gegužės 19 d., virš Viduržemio jūros Egipte sudužo lėktuvas. Tai buvo skrydis iš Paryžiaus į Egipto sostinę – Kairą.

Remiantis žiniasklaidos pranešimais, skrydžiu skrido 66 žmonės, iš jų 56 keleiviai ir 10 žmonių įgulos nariai. Tarp skrendančių asmenų yra Egipto, Kanados, Kuveito, Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir kitų šalių piliečiai. Lėktuve nebuvo rusų.

Iki ketvirtadienio pabaigos tikslios informacijos apie tai, kas nutiko, nebuvo pateikta. Iš pradžių Egipto oro linijų bendrovė teigė, kad lėktuvas iš radaro dingo 4 val. Vėliau šalies Civilinės aviacijos ministerijos atstovas pateikė informaciją, kad lėktuvas nelaimės signalus davė 6 valandą ryto. Po kurio laiko Egipto kariuomenė paneigė faktą, kad bet kokssignalai iš trūkstamo įdėklo.

Avarijos svetainė

Viduržemio jūros vandenys yra ta nelemta vieta. Ten įvyko Egipto lėktuvo katastrofa. Aviakompanijos teigimu, lėktuvas prieš skrydį buvo papildytas degalų, kurių jam pakaktų apie 10 skrydžio valandų. Degalų papildymo nutūpimai nebuvo atlikti. Dėl šios priežasties orlaivio ir aukų paieška buvo pradėta Viduržemio jūroje.

Po pietų Graikijos atstovai pranešė radę orlaivio dalių liekanas. Radinys buvo padarytas toje vietoje, kur orlaivį paskutinį kartą matė radaras.

Tos pačios dienos vakare aviakompanijos atstovai iš pradžių paneigė šią informaciją, tačiau po kelių valandų vis dėlto patvirtino, kad informacija buvo teisinga. 20 val. buvo paskelbtas oficialus pranešimas, kad lėktuvas rastas.

Pagal naujausius radaro duomenis, transporto priemonė kritimo metu skrido 11 km aukštyje maždaug 980 km per valandą greičiu.

Piloto informacija

Abu pilotai turėjo pakankamai patirties ir stažo. Vyriausiasis pilotas atsiliko 6,3 tūkst., o antrasis – 2,8. „Airbus A320“lėktuvu pilotas išskraidino 2,1 tūkst. Tai patvirtina, kad nepatyrę pilotai negali būti iškviesti.

Išsami informacija apie tai, kas atsitiko

Egyptian Airways lėktuvas iš Prancūzijos teritorijos pakilo 0.10 val. (Maskvos laiku). Jo laukta vietoje 4 valvalandų 15 minučių (Maskvos laiku). Tačiau lėktuvas dingo iš stebėjimo zonos likus 30 minučių iki numatomo nusileidimo. Graikijos atstovų teigimu, lėktuvas staigiai apsisuko, po to apsisuko ir dingo iš radaro. Lėktuvo katastrofa Egipte (nuotrauka aukščiau) įvyko praėjus kelioms minutėms po to, kai lėktuvas išvyko iš Graikijos.

Pasak netoli (už 240 km) stovėjusio jūrų prekybinio laivo kapitono, danguje įvyko į sprogimą panašus šviesos blyksnis. Internete net buvo paskelbtas vaizdo įrašas, kuris buvo nufilmuotas iš laivo. Tai rodo šviesos blyksnį danguje ir jo kritimą į Viduržemio jūros vandenis. Išsami informacija ir filmuota medžiaga ilgai peržiūrimi.

Pamušalo būklė

Airbus lėktuvai laikomi gana patikimais. Gamintojas pranešė, kad „Egyptian Airways“transporto priemonę įsigijo 2003 m. Prieš tai laineris spėjo nuskristi beveik 50 tūkst. Orlaivis dar neišnaudojo savo techninių išteklių.

Skrydis iš Paryžiaus į Egipto sostinę buvo jau penktas laineriui per dieną. Remiantis Egipto naujienomis, prieš trejus metus „Egyptian Airways“„Airbus A320“turėjo variklio problemų. Transporto priemonė skrido iš Kairo į Stambulą. Tačiau dėl gedimo orlaivis buvo priverstas grįžti į išskridimo vietą. Priežastis buvo vieno iš variklių gedimas.

Orlaivio gedimai

Pagal prancūzų leidimą, dieną prieš tragediją lėktuve „Airbus A320“dūmų sistemos problemos buvo užfiksuotos tris kartus. Informacija buvo gauta per ACARS sistemą, kurinaudojami pranešimams tarp orlaivio ir ant žemės esančių stočių perduoti. Tačiau skundų iš orlaivio personalo dėl gedimų nebuvo.

Gedimai užfiksuoti, kai orlaivis skrido virš Eritrėjos, Tuniso, Egipto ir Prancūzijos. Tualete, taip pat borto skyriuje, įjungti dūmų detektoriai.

Ekspertų teigimu, anksčiau jutiklius galėjo suveikti dūmai, kai kurie aerozoliai ar garai. Tačiau neseniai jų dizainas buvo baigtas, todėl tokie incidentai nepasikartojo. Jei suveikia dūmų detektoriai, kai kurios saugos funkcijos gali būti išjungtos, įskaitant automatinio skrydžio valdymo apsaugą.

Remiantis gerai žinomu amerikiečių leidiniu, panašus incidentas įvyko su Jungtinių Valstijų orlaiviu prieš penkerius metus. Dėl laive veikiančių dūmų detektorių nustojo veikti kai kurios apsaugos sistemos funkcijos, įskaitant ryšį su dispečeriu. Lėktuvo katastrofos Egipte priežastis gali būti ši.

Klausimas, kodėl Egipto lėktuvo pilotai nepranešė apie problemas, lieka atviras, tiriamas.

Airbus A320 jau buvo terorizmo grasinimų auka. Prieš porą metų ant lėktuvo korpuso pasirodė užrašas: „Šis lėktuvas bus numuštas“. Tačiau, pasak ekspertų, įvykis nesusijęs su tragedija. Priežastis gali būti politinė padėtis šalyje.

Tragedijos priežasčių versijos

Tragedijos tyrimu suinteresuotos visos šalys irkiekviena šalis pasiūlė padėti Egiptui surasti ir nustatyti priežastis. Žiniasklaidos duomenimis, tarp lėktuvo keleivių buvo: 30 Egipto, 15 – Prancūzijos piliečių, taip pat po vieną asmenį iš Belgijos, Alžyro piliečių. JK, Kanada, Saudo Arabija, Kuveitas, Sudanas, Čadas ir Portugalija.

Oras tą dieną buvo gražus. Danguje nebuvo nė debesėlio. Oro sąlygas patvirtino NASA palydovų, taip pat tą naktį skridusio orlaivio piloto darytos nuotraukos.

Lėktuvo katastrofa Egipte (nuotrauka žemiau) sudarė keletą nuomonių apie incidento priežastis. Tačiau vienas iš jų vis dar yra pagrindinis.

Lėktuvo katastrofa Egipte gali būti teroristinis išpuolis. Kai kurie prancūzų ekspertai padarė tokią išvadą. Jeanas-Paulis Trouadekas pareiškė esąs beveik tikras, kad nelaimės priežastis buvo teroro aktai. Priešingu atveju lainerio avarija nebūtų buvusi tokia netikėta ir turėjusi tam tikrų fiksuotų priežasčių, komanda galėjo spėti sureaguoti. Egipto ministras pirmininkas taip pat neatmetė išpuolio versijos.

Rusijos Federacijos FSB direktorius A. Bortnikovas laikosi tos pačios nuomonės ir apgailestaudamas paskelbė apie antrojo teroristinio išpuolio Egipte įvykdymą. Šį kartą teroristų aukomis tapo 12 valstybių piliečiai.

Tačiau aviacijos eksperto Paulo Charleso požiūris yra kitoks. Jo nuomone, netikėti posūkiai, kuriuos lėktuvas padarė prieš dingdamas, gali rodyti kažkokiusneplanuoti veiksmai kabinoje.

Galima lėktuvo katastrofos Egipte priežastis – sistemos gedimas. Atsižvelgiant į gautus duomenis apie dūmų jutiklių veikimą, svarstoma versija, kad lainerio pilotai gali netyčia išjungti kai kurias valdymo sistemas.

Dar viena katastrofa Egipto danguje

Anksčiau Egipte jau įvyko tragedijų, kurių priežastis buvo teroristiniai veiksmai. Jeigu pasitvirtins pagrindinė versija, tuomet bus galima kalbėti apie trečią teroro išpuolį. 2015 m. spalio mėn. Egipte sudužo Rusijos oro linijų lėktuvas, o kovo mėnesį buvo užgrobtas lėktuvas.

Praėjusių metų rudenį virš Sinajaus sprogo ir sudužo Rusijos oro bendrovės „Kogalymavia“lėktuvas. Transporto priemonė skrido iš garsiojo Šarm el Šeicho kurorto atgal į Sankt Peterburgą. Laive buvo poilsiautojai, kurie grįžo namo. Įvykio (lėktuvo katastrofos Egipte) aukomis tapo 224 žmonės. Nuodugniai patikrinus visas tragedijos aplinkybes, buvo nustatyta, kad nelaimės priežastis buvo teroro aktai. Buvo nuspręsta kuriam laikui nutraukti transporto ryšį su Egiptu. Panašų sprendimą priėmė ir Didžiosios Britanijos valdžios institucijos.

Šis incidentas padarė didelę žalą Egipto ekonomikai. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, šalies mėnesiniai nuostoliai siekia 273 mln. Didelių finansinių nuostolių patiria ir Rusijos kelionių organizatoriai, kuriems Egiptas buvo vienas geidžiamiausių.turistinės vietos.

Visą laiką po incidento šalys derėjosi dėl galimo oro eismo tarp šalių atkūrimo sąlygų ir terminų. Tačiau jau 2016 metų kovą įvyko dar vienas įvykis, turėjęs neigiamos įtakos deryboms – teroristas užgrobė Egipto pusei priklausančios aviakompanijos lėktuvą, priversdamas jį leistis Kipro saloje.

Metų pradžioje skrydžių atnaujinimas buvo vertinamas kaip labai tikėtinas įvykis. Vasarą jau buvo laukiama sezono atidarymo ir kuponų pardavimo kurortiniams miestams pradžios. Tačiau incidentas parodė, kad Egipto pusės atsargumo priemonės ir atnaujinta jų apsaugos sistema neduoda rezultatų. Rusija tapo dar atsargesnė.

Lėktuvo katastrofa virš Egipto sukėlė daug klausimų. Mūsų pusė nedelsdama pareiškė užuojautą dėl to, kas nutiko.

Anot vieno prancūzų laikraščio, Egipto oro uosto ir jo darbuotojų saugumas ir patikimumas tikrinamas. Anksčiau dėl pakartotinių patikrinimų tarp darbuotojų buvo rasta islamo radikalų. Jie gali turėti prieigą prie bagažo pakrovimo ir iškrovimo zonos.

Tuo pat metu 2015 m. Rusijos oro linijų bendrovės lėktuvo katastrofa Egipte buvo įvykdyta padedant oro uosto darbuotojams. Šiuo metu tai yra pagrindinė tyrimo versija.

Netikėtas gaisras lėktuve

The NY Times paskelbė informaciją, kad lėktuvo katastrofą Egipte galėjo sukelti gaisrasatsitiko laive. Automatinės pranešimų perdavimo sistemos duomenimis, prie kabinos smarkiai pakilo temperatūra. Kol kas tiksli gaisro priežastis nenustatyta. Nežinoma, ar tai įvyko dėl orlaivio gedimo, ar dėl teroro akto. Informacija gauta iš rastų juodųjų dėžių. Ekspertams pavyko iššifruoti duomenų žodį „ugnis“. Tai, kas nutiko, tyrusi komisija ilgai nesigilino ties nė viena iš avarijos priežasčių. Nepriklausomi š altiniai tik įsitikino, kad laive įvyko teroristinis išpuolis.

Lėktuvo nuolaužos. Egipto lėktuvo katastrofos aukos

Kartkartėmis žiniasklaida gaudavo informaciją apie lėktuvo dalių ar sudužusio lėktuvo keleivių daiktų atradimus. Pirmuosius radinius Egipto pusė aptiko toje vietovėje, kurioje radarai paskutinį kartą fiksavo Egipto oro transporto priemonės buvimo vietą. Jie rado bagažą, sėdynę ir dalį keleivio kūno. Diena anksčiau vienas Graikijos televizijos kanalas pranešė apie orlaivių dalių ir bagažo daiktų atradimą 80 km atstumu nuo Graikijos kurortinių salų.

Praėjus kuriam laikui po lainerio katastrofos virš Egipto, buvo užfiksuoti signalai, sklindantys iš Viduržemio jūros dugno. Jie atkeliavo iš juodųjų dėžių. Dėl to paieškų plotas buvo gerokai sumažintas, o nuolaužos netrukus buvo rastos.

Tyrimas

Lėktuvo katastrofos Egipte tyrimą atlieka Prancūzijos ir Egipto pajėgos. Techniniai klausimai irtragedijos priežasčių nustatymą išsiaiškina Prancūzijos generalinė prokuratūra. Aukų palaikus tiria ir tyrinėja Egipto valdžia. Graikija taip pat suinteresuota išsiaiškinti incidento priežastis. Atsižvelgiant į jų norą dalyvauti tyrime, buvo nuspręsta į įvykių atstatyme dalyvaujančios tyrimo komisijos sudėtį įtraukti Graikijos atstovą. Jis turės teisę apžiūrėti įvykio vietą, įkalčius, žuvusiųjų kūnus, taip pat atlikti kitus veiksmus.

Atradus pagrindines lainerio dalis, palaikus pradėjo kelti kariuomenė, taip pat padedama ir prižiūrima tyrimo komisijos.

Į avarijos vietą buvo nusiųsta povandeninė transporto priemonė, kuri gali labai padėti ieškant sudužusio lėktuvo nuolaužų Egipte. Netrukus buvo rasta ir juodoji dėžė. 2016 m. birželio 16 d. buvo rastas diktofonas, o kitą dieną skrydžio įrašymo įrenginys.

Mirusiųjų identifikavimas. Egipto lėktuvo katastrofos aukos

Norėdami atpažinti žuvusiųjų kūnus, artimųjų buvo paprašyta atlikti DNR tyrimus, kad būtų atlikta medicininė apžiūra. Medžiaga buvo paimta Kaire, viename iš viešbučių, esančių netoli oro uosto pastato. Čia Egipto valdžia galėjo apgyvendinti tragedijos (lėktuvo katastrofos Egipte) aukų artimuosius. Mirusieji buvo šalinami palaipsniui ir dalimis. Aukų tapatybę galima nustatyti tik atlikus biologinę analizę.

Į Egipto sostinę jau atgabenta daugiau nei 80 kūno fragmentų. Atliekamas identifikavimas irpalaikų apžiūra. Egipto generalinė prokuratūra tiria radinius.

Pagrindinė versija

Remiantis gautais duomenimis, vienas iš tyrimo grupės narių teigia, kad lėktuvo katastrofą Egipte sukėlusio sprogimo versija (dėl akivaizdžių priežasčių nepateikiame apžvalga) šiuo metu yra pagrindinė. Tai patvirtina ir gana mažos kūnų dalys. Nerasta didelių dalių arba visiškai išlikusių lavonų.

Sprogmenų pėdsakų dar nerasta, todėl oficiali lėktuvo katastrofos Egipte priežastis neįvardyta.